中国报废汽车高峰即将来临，到2020年，我国报废汽车将达到500万辆。这些报废汽车将去哪里？记者从“汽车坟场”航拍，报废汽车像饼干一样堆放在院子里，堆成山。记者：“一辆车卖多少钱？”报废汽车回收工作人员：每吨200元……
央视记者探访“汽车坟场” 报废汽车每吨200元却无人要
众所周知，营运车辆是有寿命的，非营运车辆也会因尾气排放而报废，据了解，1986年中国民用汽车保有量为357万辆。
截至2016年底，我国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，越来越多的老旧汽车、黄标车达到报废年限，与此同时，许多地方出现了堆放报废汽车的所谓“汽车坟场”。
2017年6月，一张上千辆报废汽车堆放的照片在网络上密集流传。照片中的信息显示，这些报废汽车被堆放在山东省济南市西郊梅里湖附近的一处空地上，也是整个山东省最大的“汽车坟场”。那么，这个所谓的“汽车坟场”是不是报废汽车“死亡”的地方呢？记者打算一探究竟。
记者：就是这里，在美里湖附近。
从火车站往西走，下了二环路，沿着美里路行走，记者就到了导航指示的目的地。然而，周围却没有报废车辆的踪影。询问后，一位村民告诉记者，停放报废车辆的地方是山东华嘉机动车报废中心。
记者：师傅，您知道附近哪里可以停放报废汽车吗？
当地村民：就是这里了。
记者试图开车进入停车场询问报废汽车收购事宜，遭到工作人员拒绝，只能看到门口远处围栏里露出的一堆报废汽车的一角。记者了解到，这家报废汽车场位于济广高速南侧，周围都是广告牌和树木，外围也停满了报废的面包车。
记者好不容易在附近找到一块空地，打算用航拍器了解一下里面的情况。却看到院子里堆放着许多报废汽车。从空中俯瞰，数以万计的机动车像饼干一样堆放起来，场面十分壮观。废车场占地约100亩。如此密集的堆放与旁边高速公路上飞驰的机动车形成了鲜明的对比。很多报废汽车因为堆放时间过长废铁多少钱一公斤，已经生锈腐烂，很难分辨出型号和类型。
不过，这并不是唯一的“汽车坟场”，记者在南京江北一家二手车交易市场内，还发现了一家堆放大量报废汽车的报废汽车加工厂。
记者驾车绕场一圈，发现这里被三米高的围墙围住，从外观看，跟普通工厂无异，但里面却是另一番景象：轿车、出租车、面包车、卡车、公交车……各种报废汽车、拆下的零部件乱七八糟地堆放着。照片中的部分车辆因为停放时间过长，夏天时被茂盛的藤蔓和杂草覆盖，旁边的杂草和树木早已遮住了车顶。
钢价高、成本低、利润高，企业盈利困难
一般情况下，汽车报废后都会拆解再利用。那么，为什么会有这么多的报废汽车堆放在废车场呢？是废车场不愿意拆解吗？还是拆解的太多了？还是有其他原因？
记者来到南京市江北区石佛营报废汽车拆解场办公区，这家报废汽车拆解场隶属于南京市政府，也是南京市唯一一家正规汽车回收拆解企业。
工作人员：南京这个月价格基本不变，每吨200元，还有优惠。
记者：两百元一吨？
工作人员：折扣。
记者：有折扣，折扣多少呢？
工作人员：小车一般打六折，面包车这种金属车，座椅都是薄皮，什么皮都有，五毛钱、三毛钱一磅，但是那种皮没人买。
按照现行残值补贴标准，各报废汽车回收公司都会根据车况给予车主一定的残值补贴。工作人员告诉记者，不管是什么车，每吨补贴200元。
拆机师傅：两三百块一吨，但是没人要。行情太差了，现在还不如卖纸，要的人也有。但是这个废铁没人要，真的没人要。
记者了解到，报废公司的收益基本和钢材价格挂钩，以一辆报废桑塔纳为例，整车总重量1.4吨，除去不能回收的玻璃、座垫、轮胎等，能作为废金属卖出去的只有840公斤左右，也就是0.84吨，报废公司以每吨200元的价格卖出废铁多少钱一公斤，仅赚168元。
因为他们公司距离市区较远，运输距离长，运输成本太高，如果车能直开就更好了，不能开就需要拖车，运费大概在300元左右，扣除车主的残值补贴、税费、人工工资、垃圾处理费用，基本很难盈利。
工作人员：一块破铁皮不过两毛钱，有的重达几吨，连运输费都不够，工人的工资还要发，你觉得我们能亏本吗？
专家呼吁尽快出台废旧车辆管理办法
拆解企业面临的最大问题是，买了车却卖不出高价，汽车如果使用一定年限不报废，各种零部件就会老化，能源消耗和尾气排放对环境造成极大危害。
面对我国二手车拆解难的问题，业内人士也呼吁尽快出台报废汽车回收管理办法。
据记者了解，为减少损失，大部分报废公司都会放慢拆解速度。除了囤积废铁，部分公司在将报废汽车五大总成销毁后，也不再进行详细拆解，而是将其堆放储存，等待价格再次上涨后再拆解出售。这也是报废汽车大规模囤积的原因。
据中国物流与采购联合会钢铁物流委员会统计，废钢指数已由2013年的2300点跌至现在的1500点左右，跌幅达35%。
2014年报废汽车回收量为206.6万辆，2015年为246.4万辆。业内人士预测，中国报废汽车高峰即将来临，到2020年，中国报废汽车数量将达到500万辆，并将保持快速增长。
