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奔驰全新一代E级轿车上市
8 月 22 日，奔驰正式将全新一代 E 级轿车推向市场。在 C 级车取得成功之后，可以说全新一代 E 级车被奔驰寄予了很大的期望。然而，本次全新一代 E 级车面临着一个尴尬的情形，豪华 C 级车市场正遭遇着极大的市场瓶颈，市场份额同比在下降。
市场分析人士指出，在整体轿车市场份额处于低迷状态的大背景下，普通 B 级车市场情况是这样，豪华 C 级车市场也面临着 SUV 的挑战。在这样的环境之中，奔驰全新一代 E 级车在价格方面奔驰e级钢材门，看似是降价，实则是涨价。同时，它还面对着奥迪和宝马的强力竞争，未来的市场或许难以达到预期的值。
国产奔驰E就爆出“车身钢材门”
关键的是，国产奔驰 E 上市还不到一天就爆出“车身钢材门”。国产版本采用钢材车身，然而在奔驰德国等主流市场使用的却是铝制车身。目前，整个豪华车市场都将铝制车身作为标配，本月 29 日上市的捷豹新车 XFL 更是把铝制车身当作卖点。实际上，相较于铝制车身，钢材车身在安全、驾控、车重、油耗等方面都处于劣势。
有消费者认为奔驰e级钢材门，奔驰在车身这一重要原材料方面，采取了中外有别的策略。这有可能是因为国产化进程跟不上，也有可能是为了节约成本从而赚取足够的利润。
在整个豪华车 C 级市场的情况不佳时，业界期望奔驰 E 能够站出来，成为振兴细分市场的重要力量。然而，它一上市就遭遇了“钢材门”事件，这使得奔驰 E 级给消费者留下的印象变差了。
奔驰E级车上半年销量下滑34%
统计表明，今年上半年在豪华 C 级车市场里。宝马 5 销量累计达到 69609 辆，去年同期是 72421 辆，下滑了 3.9%。奥迪的销量为 69037 辆，位列第二，去年同期是 72471 辆，同比下滑 4.7%。奔驰 E 级车销量是 19383 辆，去年同期是 29655 辆，同比下滑 34.6%。
可以看出，在豪华 C 级车细分市场里。奔驰 E 级因面临更新换代的因素，若将其刨除在外。其他两者都出现了小幅下滑的情况。
7 月份最新数据显示，豪华 C 级车市场的下滑幅度并未因整体市场的回暖而停止。它呈现出进一步加速下滑的态势。在这之中，宝马 5 系依然位居第一，其销量保持在 1.2 万辆左右，与去年同期相比下滑了 2.6%。
从数据分析可知，奥迪、宝马以及奔驰所争夺的豪华 C 级车市场，在前两年呈现爆发式增长。然而，如今已出现增速放缓的态势。奥迪和宝马面临着 1.2 万辆的销量瓶颈，都难以实现突破。
全新奔驰 E 级上市了。它能否带动市场占比最大的豪华 C 级车市场继续增长呢？全新一代 E 级的“前景”是否如此前业界所期望的那样呢？
其实，要想凭借一款车型去激活整个细分市场的人气，这难度是比较大的。从某种程度而言，豪华 C 级车的细分市场，正遭遇着与普通品牌 B 级车市场相同的情形：既有外部的忧患，又有内部的祸患。
一方面，豪华 C 级车需应对 SUV 对市场的瓜分。现今在 40 万至 50 万元价格区间，与之前市场相比，消费者的可选范围较大，并非只有商务味十足的 C 级轿车可供选择。另一方面，部分 D 级车价格向下挤压，甚至开始触及豪华 C 级车的价格上限，这会分流部分消费者。
全新一代E级涉嫌产品内外有别
豪华 C 级车面临着市场瓶颈，其背后有着更深层次的原因。消费潮流正在发生转变，从单纯的商务出行需求转变为展现自我个性。在一定程度上，这也证明了奔驰全新一代 E 级车所在的豪华 C 级车市场目前所处的尴尬境地。整个市场已经呈现出疲态，如何突破困境，成为摆在豪华品牌面前的一个难题。
奔驰全新一代 E 级车在最为关键的价格方面，其公布的售价为 43.68 万至 49.98 万元。其中，E300L 的价格处于 47.48 万至 49.98 万元之间。从表象上看，奔驰全新一代 E 级车的售价相较于预售价 45 万至 55 万的区间，已经有了很大幅度的下降，这可以说是诚意十足。
然而，与上一代 E200L 的指导售价 42.9 万元相比较，全新一代 E 级的价格有所上升。当下，在这个细分市场中，奥迪、宝马、奔驰之间的竞争极为激烈，价格持续降低，有多款车型在零售终端的优惠幅度达到车价的 15%以上。
一边是市场激励所带来的竞争，一边是售价呈现出“明降暗涨”的态势。这款被称作“小 S”的奔驰全新一代 E 级，在面对未来市场时，是否真的有底气做到“不降价”呢？在整个市场都充斥着降价声的环境里，对于消费者来说，降价也是一种表达诚意的方式。
更为关键的是，奔驰全新一代 E 级刚刚上市。它随即被指责产品质量存在“内外有别”的情况。全新一代 E 级的海外版采用全铝车身，然而在国内却悄悄地换成了钢材车身。从工信部的“燃油消耗量标识”能够看出，全新 E 级长轴距版的整备质量为 1870 千克，比海外版本的整备质量足足增加了 300 千克。
据悉，目前除了碳纤维材料之外，全铝车身是最能有效降低车重、改进油耗以及提升车辆动态性能的技术。当下，大部分豪华车已经实现了全铝车身，像国内的奥迪 A6L，还有捷豹即将上市的 XFL 等。
