环球时报驻德国特约记者青木和环球时报记者丁雅栀近日报道，欧洲各国在竞相建设“绿色钢铁”工厂。自 2023 年开始，英国、德国、西班牙等多个欧洲国家陆续宣布会投入资金，用以支持本国的钢铁制造商“走向绿色”。事实上，“绿色钢铁”不是一个全新的概念。在低碳目标的要求下，欧洲各国对钢铁行业施加了压力。几年前，它们就纷纷表示要推动本国发展“绿色钢铁”项目。部分欧洲国家，比如瑞典和丹麦，在这一领域发展得比较快。然而卢森堡钢材供应哪个汽车，德国、英国等国家虽然投入较大，但相关项目推进得较为迟缓，并且一度遭到制造商的质疑。
资料图（IC photo）
一座瑞典小镇引领欧洲“绿色钢铁”
世界经济论坛网站的一篇文章有报道。“绿色钢铁”本质上是不运用化石燃料的钢铁制造。所谓的“绿色氢”是能助力减少钢铁行业碳足迹的一种解决方案。20 日，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强接受《环球时报》记者采访时表示，所谓“绿色钢铁”，意味着制造钢铁所使用的能源是绿色的，是清洁能源。
瑞典北部冰天雪地之地有一座小镇。这座小镇即将生产出欧洲首批商业“绿色钢铁”。BBC 有报道称，在瑞典首都斯德哥尔摩以北 900 公里的博登郊区，有一座新的“绿色钢铁”工厂。该工厂背后的公司是一家在 2020 年成立的“绿色钢铁”公司——H2 Green Steel。
这座新“绿色钢铁”厂的核心是一座高大建筑，它被称为 DRI 塔（DRI 即直接还原铁）。在这座塔里面，氢气会与铁矿石发生反应，从而生成一种能够用来炼钢的铁。炼焦煤在生产过程中会产生碳排放，而 DRI 塔中反应的副产物是水蒸汽。该钢铁厂所使用的所有氢气都是由 H2 Green Steel 生产的。通过电解槽，来自附近河流的水能够分离出氢气。制造氢气所需的电力来自当地的水力发电或者风力发电，为工厂提供动力的电力也来自当地的水力发电或者风力发电。
H2 Green Steel 称，这一新工厂有希望在 2025 年之前产出第一批商业用钢材。倘若能够成功，它将会成为欧洲首座大型的“绿色钢铁”工厂。
瑞典在“绿色钢铁”的发展与推广方面相对较快，部分北欧国家也是如此。美联社去年曾以“‘绿色钢铁’在瑞典冰冻的北部升温”为题，介绍了瑞典当地钢铁公司推进“绿色钢铁”项目的相关情况。文章称，像大众汽车这样的公司也发出了对“绿色钢材”有需求的信号。并且，欧洲钢铁制造商陆续宣布计划扩大“绿色钢铁”的生产规模。
最近有新消息传出，涉及德国、西班牙和英国。17 日，欧盟委员会批准了德国和西班牙向总部位于卢森堡的钢铁制造商安赛乐米塔尔提供国家援助，援助总额超过 5 亿欧元，用于支持该公司利用可再生氢对其钢铁工艺进行脱碳。
能源价格高拖累绿色雄心
BBC援引一位业内人士的话，指出从现在到 2030 年的“关键行动窗口”期间，全球约 70%的钢铁厂需要进行维修和再投资。然而，有钢铁生产商称，是否会选择走上绿色之路难以进行预测。尽管欧洲国家在钢铁领域大力投入去碳化工作，但“绿色钢铁”所产生的实际价值却遭到欧洲一些人士的质疑，并且各国所收到的行业反馈也各不相同。
BBC之前有报道，内容为英国政府准备拿出 6 亿英镑来协助本国最大的两家钢铁制造商淘汰燃煤高炉。不过，英国材料加工研究所钢铁和金属创新中心的首席执行官克里斯·麦克唐纳指出，英国在“绿色钢铁”领域依旧处于“很落后”的状态。目前英国的能源价格与其他国家相比仍处于较高水平，这是一个很大的原因。这使得钢铁行业难以实现可持续发展，同时也降低了在英国投资的吸引力。
林伯强指出，从全球范畴来讲，北欧的一些国家像丹麦等具备一定的先天方面的优势。这些国家的城市能源供应系统，起初是以单一的化石能源作为主要热源，之后进行了升级换代，如今已经发展到了既注重“节流”又注重“开源”，并且实现了多能相互补充的现代化绿色区域能源体系。在技术受到限制的时候，发展“绿色钢铁”对自然禀赋有着极大的依赖。比如有一些水电资源十分丰富的国家，它们能够更为迅速且顺利地踏上能源转型的道路。
”厂商呼吁欧洲制定“氢地图”
德国《商报》报道，用氢来代替碳制造的“绿色钢铁”，在目前的业界是热门话题。钢铁行业有成为“欧洲脱碳经济的核心”的可能。然而，“绿色钢铁”相关领域的推动还面临着许多挑战。
跨商品价格报告机构在一篇文章中进行了分析。他们称，欧洲“绿色钢铁”的有关项目在能源危机的影响下遭遇了诸多情况。一方面，从未有过的能源成本给钢铁价格施加了越来越大的压力。另一方面，“绿色钢铁”的生产本身相较于传统化石生产方式，耗费的成本更高。另一方面，还有人对 DRI 生产设备的安装与使用表示担心。原因在于该设备的耗能情况较为严重。
去年一项研究表明，若改用氢气生产，到 2030 年每吨钢成本会增加约七成。埃森哲专家预估，使用此类原材料，一辆车成本可能增加 500 到 1000 欧元，洗衣机成本约增加 30 欧元。对此，有业内人士称，欧洲成本高昂的“绿色钢铁”项目或许会推迟，要等到宏观经济形势好转。
林伯强觉得，氢能不是能够直接获取的能源，其制造和提炼过程需要消耗大量的能源。同时，风电和光伏发电的成本也非常高。除非各方都愿意不考虑代价、不考虑成本地去进行开发利用，不然的话，就只能等待技术取得突破，从而出现成本更低的绿色能源。
2 月 13 日，欧盟公布了关于可再生氢气的详细规则。此规则的目的是激励投资者和行业卢森堡钢材供应哪个汽车，让他们从使用化石燃料生产氢转变为利用可再生电力来生产氢。据悉，欧盟批准为氢气项目提供超过 120 亿欧元的国家援助，并且其中的许多项目是针对钢铁等那些难以进行减排的行业的。
德国工业巨头蒂森克虏伯的政府和监管事务负责人明克称，发展“绿色钢铁”意味着会有“技术的重大转变”。他呼吁为欧洲制定“氢地图”或者“总体规划”，要详细地说明不同地区的需求以及当地生产和进口的供应量。同时，他还表示应当简化融资机制，因为钢铁制造商担忧潜在的氢气和电解槽供应商会优先把投资投向美国而不是欧洲。
