3 月 23 日刚接到通知，从 3 月 1 日起轮胎价格要再涨 3%。这已经是今年的第三次上涨 3%了，在近半年的时间里，轮胎价格累计已经上涨了 17%。国内某品牌汽车轮胎经销商牟经理向《中国汽车报》记者表示，轮胎价格正呈现出连续上扬的态势。
近来，不只是轮胎在涨价，汽车的塑料件在涨价，钢结构件在涨价，芯片也在涨价，动力电池还在酝酿新一轮的涨价……汽车零部件迎来了新一波“涨价潮”，这背后的原因究竟是什么呢？会涨多久呢？又会产生怎样的影响呢？记者为此进行了调查。
原材料普涨
2 月 22 日，米其林中国发出通知。通知称从 4 月 1 日起，乘用车及轻卡、客车、非公路运输等车辆轮胎，包含百路驰品牌，将会涨价。不过，并未公布具体的涨幅。实际上，近来有 80 多家中外轮胎企业已发出产品涨价通知，这些企业包括米其林、正新、佳通、风神、玲珑、倍耐力、玛吉斯、中策橡胶、赛轮轮胎等，它们都宣布大部分产品价格上涨。赛轮轮胎将从 3 月 1 日开始上调部分非公路轮胎产品的价格，上调幅度在 2%到 6%之间。1 月份的时候，已经有十余家轮胎企业的产品涨价 2%到 6%。从去年 8 月起，多家轮胎企业多次上调了产品价格。
轮胎价格上涨，主要原因是其主要原料橡胶涨价。去年 9 月份时橡胶价格为每吨 8000 多元，而目前已达到 16000 多元，价格翻了一番。从事轮胎经销近 20 年的牟经理介绍，大致有以下几个原因：其一，橡胶原料的主要产地东南亚因疫情以及去年下半年的暴雨和洪灾影响，导致橡胶大幅减产。这一系列原因，都使得轮胎价格呈现上扬的态势。
轮胎的价格在上涨，汽车所需的钢材价格近来也在上涨，包括碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬锰、铬钒、铬钼钢、铬锰钒、硼钢等。河钢石钢从 1 月末起对所有钢材每吨涨价 300 元。今年 2 月，首钢的汽车用冷轧板卷基价每吨上调了 400 元。数据表明，2 月 20 日时，全国 25 个主要城市的三级螺纹钢平均价格为每吨 4582 元。此价格比节前每吨上涨了 224 元。“汽车钢材的价格出现上涨，是因为原材料铁矿石以及炼钢焦炭的价格一直在持续攀升黄石钢材市场，从而对其产生了拉动作用。华泰证券分析师凌岳斌在接受《中国汽车报》记者采访时说黄石钢材市场，2 月 23 日在原料方面，国内进口铁矿石价格有小幅回落的情况，国产铁矿石则是稳中有涨，部分库存不足的钢厂出现了涨价采购的行为。焦炭从去年 8 月开始到现在已经经历了 14 轮提涨，前 10 轮每次提涨是每吨 50 元，从去年 12 月底的第 11 轮起，每次提涨变为每吨 100 元。
汽车的塑料零部件在涨价。比如点火分配器、保险盒、连接器、窗支撑、门把手、雨刮器以及部分电机外壳等，这些零部件大量使用塑料，主要包含 PBT 塑料（聚对苯二甲酸丁二醇酯）和 PA66（聚酰胺 66）等。今年开始后，好几家化工企业都宣布了涨价。例如在 2 月 4 日，化工领域的巨头巴斯夫宣布涨价。其中 PBT 增强级塑料每吨上调了 250 美元，约合人民币 1615 元；PBT 非增强级塑料每吨上调了 300 美元，约合人民币 1938 元；PA66 非增强级塑料每吨上调了 400 美元，约合人民币 2584 元。
需求大增供应趋紧
中汽协数据表明，中国汽车的保有量在逐年上升。2020 年时，中国汽车保有量达到了 2.81 亿辆。此数量比 2019 年增加了 0.21 亿辆，同比增长为 8.08%。另外，在今年 1 月，我国新能源汽车的生产数量完成了 19.4 万辆，销售数量完成了 17.9 万辆。其同比增幅分别高达 285.8%和 238.5%，几乎是 2.5 倍。并且，连续 7 个月刷新了月度销量的历史纪录。
汽车的产销一直处于持续增长的状态，这就使得对零部件的需求也跟着在增加，这种需求的增加进一步加剧了供应趋紧的态势，而供应趋紧的态势又推动了价格的持续上涨。招商证券分析师马宏图向《中国汽车报》记者表示，从相关数据能够看出，需求的增长在新能源汽车领域表现得尤为突出，并且目前动力电池正处于酝酿涨价的过程中。
据介绍，动力电池的原材料处于一直涨价的状态。在这之中，在近两年多的时间里，电解液六氟磷酸锂几乎每年每吨都会上涨一万元。它已经从 2018 年 4 月的每吨将近 13 万元上涨到了近期的每吨 15 万元。同时，到 2 月时，在锂电池正负极材料企业里，贝特瑞的动力型磷酸铁锂报价从 2020 年 11 月的每吨 3.6 万元提升到了每吨 4.1 万元，德方纳米科技的动力型磷酸铁锂报价也从 2020 年 11 月的每吨 3.6 万元提升到了每吨 4.1 万元，光华科技的动力型磷酸铁锂报价同样从 2020 年 11 月的每吨 3.6 万元提升到了每吨 4.1 万元，涨幅约为 13.9%。“原材料供应没有大规模增加并且还在加价，而下游需求量正在持续上升，这样的情况下，涨价就成为了必然趋势。”一家动力电池企业的人士向记者表示。
近半年里，汽车电子零部件呈现出明显的上涨态势。在这些零部件中，车用 MCU（微控制器）的价格上涨幅度超过了 30%。业务经理马刚向记者透露，汽车电子的核心元器件大多源自欧美日韩。由于受到疫情以及芯片紧缺、运价上涨等因素的影响，汽车电子所受到的影响更为直接。
此外，汽车使用的炭黑、钢丝、玻璃这些原材料的价格都在全面上涨。一位汽车零部件经销商讲道，供需之间的矛盾使得涨价成为一种解决的方式，他最近已经陆续接收到铝合金轮毂、汽车电子等企业发来的提价通知，价格上调的幅度每件在 20 元到 100 元之间，且各不相同。
价格上涨影响几何？
近来出现“涨价潮”，很多汽车零部件企业都表示很担忧。大家关心的一个话题是，价格上涨到底什么时候才会停止。
疫情逐步得到控制，同时产业环境和原材料供应环境会不断好转，价格也会趋于稳定。凌岳斌表示，目前的涨价是由疫情影响以及市场机制的反馈导致的，多个国家包括中国都已推出了新冠肺炎疫苗，相信随着防控手段不断完善，逐步控制疫情是一个合理的逻辑。在这样的背景之下，东南亚的橡胶会有所好转，欧美的汽车电子器件也会有所好转，运输条件的改善同样会有所好转。他说有望在今年第二季度让零部件价格稳定下来。
近来零部件出现涨价情况，波及的范围很广，产生的影响也较大。上半年是否能够有转机现在还无法确定，然而如果疫情能够逐步得到控制，那应该会成为一个有利的契机。马宏图谈到，如今全球汽车产业链的联系愈发紧密。汽车零部件以及上游原材料稍有变动，就会引发整个产业链的一系列反应。怎样在汽车零部件产业链上占据更有利的位置，采购到质优价廉的原材料，是国内汽车零部件企业需要认真思考的事情。经历了近来的涨价潮，我们需要认真进行反思。我们要有这样的意识，即稳定价格就是稳定产业链。尤其对于“卡脖子”环节，要完善自主零部件产业链，以此来构筑防范市场风险的“防火墙”。他持有这样的观点。
