近日，承运的钢材从昆明国际陆港北港（安宁桃花村）开始首发。这些钢材沿着中老铁路被运往老挝万象南站。此次国际货运列车的首发，标志着昆钢在东南亚钢材出口方面实现了零的突破。
货物装运
这批钢材包含螺纹钢和盘条等。它以“门到站”公铁联运的方式，从昆钢新区出发。接着通过公路运输到达南亚陆港国际物流中心进行装箱。之后送至桃花村昆明国际陆港北港。再通过中老铁路集中发运钢材出口贸易公司，抵达老挝万象。最后由负责方接收，送至老挝各大建筑项目工地。
昆钢首次通过中老铁路向东南亚国家出口钢材，腾晋物流也与昆钢开展了首次跨境物流合作。昆钢是云南的龙头钢铁企业，属于区域内重要的产业支柱。腾晋物流是区域内的核心供应链企业，在钢材运输、跨境贸易以及南亚东南亚海外市场开拓方面有着丰富经验，能够为昆钢提供高效便捷的钢材出口解决方案。腾晋物流的营销工程师陈维招进行了介绍。今年开始，腾晋物流每个月都能发送 100 多柜钢材。而在去年，单月最高能够发送 300 多柜钢材。在钢材的品类方面，该企业已经积累了丰富的运营以及管理经验。目前，除了昆明腾俊国际陆港之外，能够依据客户的需求在桃花村昆明国际陆港北港进行组货和发货，也可以在王家营西以及玉溪南站等省内外重要物流枢纽进行组货和发货，从而为客户提供更便利的服务以及更多样化的选择。
我省此前印发的《中国·昆明国际陆港建设实施方案》明确了一些内容。其中明确要推进昆明国际陆港的运营联通。还要构建以安宁北港、磨憨南港为“双核”，以及以王家营、晋宁青山片区为“两翼”的昆明国际陆港建设布局。目的是打造我国面向印度洋国际陆海大通道的“动力之芯”。同时也在加快构建面向南亚东南亚畅通且稳定的国际多式联运物流大通道。
腾俊国际陆港的相关负责人称，下一步会积极施展其平台的作用。会加快构建与区域陆港之间多层次的多式联运枢纽网络体系，也会构建多节点的多式联运枢纽网络体系，还会构建立体式的多式联运枢纽网络体系。为达成区域物流枢纽联动发展的目标而进行新的探索。积极推动中国与南亚东南亚国家跨境贸易的进步，让更多的企业能够享受到中老铁路带来的机会和益处钢材出口贸易公司，为中老铁路沿线的开发建设注入新的动力。
