自去年全国钢价恢复性上涨以来，云南本土钢企收入总体呈现增长态势。 云南省工商联近日发布的“2018年云南省非公有制企业100强”榜单显示，云南5家民营钢铁企业全部上榜，营业收入较上年同期大幅增长。前一年。 此外，今年上半年实现营收425亿元、利润7亿元，效益增长显着。 在此环境下，云南本土钢铁企业转型升级的步伐也在进一步加快。
作为去年营收表现最好的民营钢铁企业，也迎来了新的变化。 公司董事长黄恒本介绍，按照国家钢铁产业政策优化产业布局、淘汰落后产能的要求，玉昆钢铁集团将逐步搬迁至牙山大化工业园，新建项目将2023年底前完成升级改造。项目预计投资212亿元，建成年产600万吨的现代化花园式钢铁企业。
扭转“劣币驱逐良币”
在“2018年云南省非公企业百强”榜单中，共有5家民营钢铁企业入围。 榜单显示，2017年营收100.89亿元，较2016年64.43亿元增长56.6%； 2017年营收90.83亿元，较2016年70.55亿元增长28.7%； 营收71.96亿元，较2016年55.02亿元增长30.79%； 2017年营收53.6亿元，较2016年39.57亿元增长35.46%； 2017年实现营收27.15亿元，较2016年增长35.46%。 22.25亿元，增长22.02%。
作为国有企业（以下简称“昆钢”），2014年至2015年面临亏损，2016年主业升级、多元化转型后，2017年成功扭亏为盈，实现营业收入93.3%亿元，利润10.15亿元。 。 今年上半年，昆钢实现营收425亿元，利润7亿元，接近2016年全年利润的69%。
业内人士指出，云南当地钢企营收普遍增长，这与近年来钢价上涨有直接关系。 钢价上涨的原因主要与国内带钢专项整治、供给侧结构性改革以及环保政策收紧有关。 具体到云南，省工信委、发改委等部门开展的去产能、打击“地条钢”举措，产生了更为直接的影响，有效扭转了“劣币驱逐”现象。钢材市场“好钱”。
云南省工业和信息化委员会官网信息显示，2017年，在未新增钢铁产能的情况下，全省共淘汰拆除生铁产能151.5万吨、粗钢产能55万吨，拆除54户、279座中频炉，捣毁违法生产带钢产能600万吨，有效改善了市场环境，显着提高了钢材产品质量，行业效益显着提高。 2017年，全省钢铁行业实现主营业务收入1107.7亿元，增长37%； 实现利税总额66.4亿元，比2016年净增63.2亿元。
挑战与机遇并存
昆明钢铁有限公司市场分析师戴小凡表示，由于地理因素，云南钢企原材料和产品的物流运输成本较高昆明钢材市场，导致当地市场钢材价格上涨高于东部沿海地区。 但随着近年来云南基础设施建设的进一步加快，目前国内钢铁企业的利润处于较高水平昆明钢材市场，对物流等成本的敏感度有所下降。 巨大的省内市场需求，吸引了省外众多资源的流入，这与当地钢铁产业的发展契合。 企业之间的竞争也在加剧。 “从2017年10月开始，云南省整体产量超过需求，随着省内供需形势的变化，价格相对较高的局面可能会发生改变。” 戴小凡说道。
作为去年营收表现最好的民营钢铁企业，也迎来了新的变化。 公司董事长黄恒本介绍，按照国家钢铁产业政策优化产业布局、淘汰落后产能的要求，玉昆钢铁集团将逐步搬迁至牙山大化工业园，新建项目将2023年底前完成升级改造。项目预计投资212亿元，建成年产600万吨的现代化花园式钢铁企业。 目前，该项目前期规划报批已完成，相关前期手续正在紧锣密鼓地进行中。 邀请国内3家知名设计院进行现场考察并启动设计方案招标。
这么大的产能，物流跟得上吗？ 黄恒本表示，玉磨铁路预计将于2021年底通车，届时，大华工业园区将建设一条长约7公里的铁路专用线，与玉磨铁路连接。 新项目生产的钢材全部通过铁路运输，销售市场预计将进一步拓展至其他省份及东南亚。
事实上，围绕铁路建设钢铁物流已成为不少钢铁企业重要的业务拓展方向。 作为昆钢控股的重要产业之一，王家营西站附近的宝翔物流中心近年来发展迅速。 2016年，宝翔物流中心实现营业收入53.4亿元。 2017年总营收（含管理单位）达104亿元，净利润1.5亿元。 另一方面，攀钢集团旗下集微物联与昆明铁路局共同打造的云南大海物流园于8月8日在安宁正式开业，提供钢材仓储、加工、配送、配送等一站式物流服务。和金融。 目前，物流园区一期工程已竣工，二期工程即将竣工。 根据规划，该项目总占地面积约200亩。 预计建成后，年钢材吞吐量将不少于600万吨，年钢材加工能力将达到100万吨。
