本月，笔者参加了ID.的试驾活动。
第一次看到实车时，相比之前ID流畅稳定的设计。系列中，ID的独特外观。显得特别尖锐。充满肌肉感的线条设计和Coupe SUV的俯冲溜背姿态，让ID.独特的外观极具张力和运动感。
在4月的北京车展上，安徽大众首次公布了旗下全新智能纯电动品类名称——ID.UX，并推出了“Make Every Gold”的口号。随后7月，大众首款金标车ID.UNYX正式上市。
与大家熟知的ID相比。系列，ID。带着金标诞生的UNYX，似乎天生就带有一种额外（翻译：独一无二）的品质。
1. 身份证件。家庭，“不同”
在全球汽车行业的电气化浪潮中，大众汽车始终扮演着先锋角色。
早在2015年，大众汽车就提出了“-2025”电动化战略，明确将电动化作为未来发展的核心。 2018年，专为电动汽车设计的MEB平台应运而生，成为大众ID的技术基石。家庭。
ID。同样基于MEB平台打造，由大众安徽生产。
在两天的试驾过程中，听到最多的评价就是：这辆车简直就是大众电动车中的高尔夫，一门小钢炮。
不管厂商是否朝这个方向发展，被寄予厚望的ID.，注定是带着多重光环诞生的。
例如：大众首次使用金标、ID系列首款轿跑SUV、全新智能系统、ID系列首款与大疆汽车合作的车型等。
大众乘用车中国首席执行官梅查表示：“金标不仅仅是一个标志，它代表着大众汽车品牌在中国市场更具创新性和以消费者为中心。”
与传统汽油车相比，有轨电车使用者一直抱有“需要、想要、想要”的心态。它不仅要有良好的驾控、底盘、舒适性配置等，还要有极致的动力、智能交互、智能驾驶体验、安全性等。
作为“在中国，服务中国”战略的一部分，大众汽车正在将其产品更加贴近中国消费者的需求。
2、大众安徽：大众集团电动化“试验场”
2023年全球电动汽车销量将突破1000万辆，市场渗透率接近15%。欧洲、中国、美国是三大主要市场，其中中国市场份额约占全球市场的60%。
在欧洲，由于能源短缺、碳排放法规以及政府对新能源汽车的激励措施，电动汽车的普及率不断提高。以挪威为例，其新能源汽车销量占比超过70%。自2019年在法兰克福展正式亮相以来，ID.系列频频出现在欧洲市场的销量排行榜上。
2023年，大众集团纯电动汽车全球销量为0.3辆，占全球销量的8.3%。从这个数据可以看出，大众在电动化浪潮中实际上领先于同期合资品牌，但与中国的造车新势力相比仍然不足。
如果想要突围“从天而降”的国内新能源市场，大众选择的突围方式是什么？
答案是建立在华第三家合资企业——大众安徽。
安徽大众汽车是大众汽车与江淮汽车合资成立的企业。大众汽车持有75%的股份，并由大众汽车100%运营和管理。与大众集团在一汽大众和上汽大众的持股比例相比，安徽大众更像是其“亲生儿子”。
今年4月，大众汽车中国高调宣布计划投资25亿欧元（约合190亿元人民币）扩建位于合肥的制造工厂和研发中心。未来，大众汽车在安徽的中国第三工厂将作为大众汽车在中国的研发中心，并进行联网。
今年7月，大众汽车与小鹏汽车签署软件领域战略合作协议，新车将在安徽工厂生产。未来，软件和智能化将由大众旗下公司和小鹏汽车共同开发。
从金标与大众的诞生，到与小鹏的创新合作，不难看出大众安徽工厂未来将扮演大众集团全球电动化试验场的角色。未来，更多的模式和技术将在这里诞生。
3、试驾体验：有惊喜，有提升空间
此次安吉的试驾活动中，测试的是Max版本。
大众电动汽车一直以其扎实的续航、底盘质量和极致的驾驶控制而广受好评。实车驾驶后的结论是ID独特的机械品质。完全可以媲美30万元以上的汽车，但在智能化方面还有提升空间。
此次测试的Max版本拥有前后双电机，电机综合参数为250Kw/472Nm，提供充足的动力储备。 5.6秒0到100秒的加速足够快，但实际行驶时感觉偏软。刚开始不会有很高的感觉。当然，深踩时你也能感受到强烈的推挤感。
二是控制。方向盘仅需 1.3 圈即可完全转动。 4.7米的超小转弯半径，在狭窄道路、蜿蜒山路行驶时尤为灵活。再加上DCC自适应悬架调节，可以自由调节底盘的软硬度。
运动模式下，在减速带、起伏、碎石路上行驶时，底盘偏硬，路感过于清晰。切换到舒适模式后会好很多，但也不会太软，底盘还是有一定的韧性的。无论哪种模式，驾驶时都有一种人车合一的感觉。
辅助驾驶方面，标配IQ.Drive。虽然与目前的端到端智能驾驶相比还有差距，但在车道保持、前后跟车、红绿灯启停、变道等功能上稳定可靠。果然智力得到了很大的提高。
另外，身份证。独特的设计在一些小细节上也非常用心。例如，左转或右转时，车头的环境光会提前3-5秒向左或向右发出动画提醒。
当然，身份证。也有需要改进的地方。例如，它没有800V高压平台；汽车系统简单流畅，但在使用过程中仍需要适应德国人的脑回路和设计习惯。例如，即使在机器打开的情况下也必须踩它。车窗只能通过踩刹车解锁。我一直没明白这个设计的目的。
内饰方面，座椅的包围感非常好，前后排的腰部支撑都非常给力。即使长时间开车也不会感到疲劳。
4、金标的“差异化”只是起点
除ID.外，到2026年还将推出SUV、轿车等4款车型，到2030年计划推出共计30款纯电动车型。
身份证。获得金标只是第一步。未来，大众集团将拉开变革的帷幕。
现在，MLB Evo平台、MEB平台、J1平台、PPE平台以及最新的MEB+平台都在生产大众电动汽车。有许多且复杂的平台。未来，我们不可避免地需要消除复杂性、简化事物。
大众集团前CEO赫伯特·迪斯曾公开表示，大众安徽将在10年内成为SSP平台的生产基地。
大众汽车的SSP平台（ ）简单来说就是在整合大众现有多个燃油和纯电动平台的基础上开发的全新可扩展系统平台。它适合所有品牌和各个级别的群体。整车模型机电一体化平台架构。
800V以上的高压架构、高端智能驱动、更高效的三电系统等都可以在SSP平台上实现。
未来，SSP平台可以生产保时捷、奥迪A8等豪华车，也可以生产10万元以下的紧凑型车。 SSP平台代表了大众汽车未来的核心竞争力。
SSP纯电动平台首批车型预计于2025年投产，首先供应北美和欧洲，然后于2026年在大众安徽投产。多功能超级模块化平台。
除了平台和技术方面的投入，上述与小鹏汽车合作的新车也将很快在大众安徽上市。
由此可见大众集团对这个“亲生儿子”的重视程度。作为大众安徽首款、也是目前唯一在售车型，ID.也支持这一预期。
ID官方指导价20.99万元-24.99万元，现在全系列价格下调4万元。起售价直接提升至16.99万元，即可拥有CATL的80.2kWh三元锂电池、纯正的“德国原味”底盘及驾驶控制、基于大疆整车赋能的IQ.Drive、以及由大疆研发的大型整车。科大讯飞。语言模型等等。
对于大众安徽，ID。只是第一张卡，后续还会有更多的型号、更多的创新技术来支持这个金标系列。我们拭目以待。
