11月，特斯拉Model Y再次实现销量44576辆，位居销量排行榜第二位。与一些有很多车企预选赛的排名不同的是，特斯拉Model Y的销量不分价格，不分能源类型，销量不分车型排名第二，仅次于8万级的比亚迪海鸥。这个销量的含金量不言而喻。
国内汽车市场上与特斯拉Model Y竞争的车型我一只手大概就能数出来。文杰M5、小鹏G6、极氪7X、智极LS6、智极R7、极悦01等。其中有的直接在发布会上推出，以特斯拉为标杆，有的则没有提及车辆定价定位。和宣传，都在针对特斯拉，堪称“六大派围攻光明顶”，但遗憾的是，这些车型似乎并没有影响特斯拉的销量，Model Y依然屹立不倒。
在围绕特斯拉Model Y的车型中，最畅销的车型应该是姬氪7X。这款车11月销量1.1万辆，但仍远远落后于特斯拉Model Y。
更重要的是，特斯拉Model Y并没有发生重大变化。虽然每年都会推出新车型，但特斯拉 Model Y 的三电技术、外观和内饰基本没有太大变化。这一切都只是小修缮而已。如果站在造车新势力的角度来看这款车，其实它还有很多不足之处。
智能驾驶这个国内最流行的概念，在国产特斯拉上却没有。 AP充其量只能称为驾驶辅助。国内造车新势力20万元以上车型标配的800V架构也没有。 400V；冰箱、彩电、大沙发？除了屏幕大之外就没有别的了，座位也不是很舒服。
而且，特斯拉内饰粗糙、装配工艺差、隔音差、底盘僵硬的缺点依然存在。这绝对不是批评，而是总结事实。
不过，确实没办法掩盖特斯拉车型的优势。
空间确实很大，前备箱很实用，后备箱也很大，乘坐空间也相当宽裕。
功耗确实很低。常温下，它仍然是功耗最低的纯电动SUV，甚至不是其中之一。
驾驶起来很容易，而且真的很容易驾驶。开关的延迟几乎为零。在许多国内有轨电车中，这可能是为了让改用汽油车的人更方便。踩下开关总有半秒的延迟。说得好听一点，就是模拟燃油车。驾驶感觉不好，但动力不够。转向也非常精准。特斯拉几乎是我开过的转向最准确的汽车。几乎没有空位。在高速公路上行驶时，必须注意方向。
安全性也是一流的，采用一体式压铸机身和优质马氏体钢。安全方面确实是无与伦比的。
因此，特斯拉实际上是一个优秀的代步工具，但它并不是一个舒适的移动房屋。造车新势力都喜欢把车建进家的理念，而特斯拉则恰恰相反。让我告诉你这是一种优秀且易于使用的交通工具。你没有房子住吗？不要在我的特斯拉上寻找家。这可能是马斯克的首要原则。
另外，特斯拉一个非常令人欣喜的一点是，它不是国产品牌。也就是说，购买特斯拉的人中有相当一部分并不信任、也不喜欢国产汽车。
正是因为他们不喜欢、不信任国产汽车，所以他们唯一能选择的新能源汽车就是特斯拉。不然你为什么不让他买宝马的i5、iX3呢？奔驰EQE？奥迪Q4 e-tron？至少你买了特斯拉，就不会被嘲笑为工业废物了。
围剿特斯拉Model Y的任务或许还需要交给小米YU7。其他高级车型似乎对特斯拉没有太大威胁。目前来看，小米YU7或许是特斯拉无法忽视的对手。如果定价有惊喜，小米YU7可能会落入Model Y手中，从虎口抢食？
