当地时间11月25日星期一，加州州长加文宣布，如果特朗普明年上任后取消联邦补贴，计划向当地电动汽车购买者提供州政府补贴。去年于 2023 年逐步取消的加州计划可能会恢复，为电动汽车购买者提供减免，以取代特朗普计划取消的 7,500 美元税收抵免。
州长办公室告诉彭博社，加州目前的提案包括市场份额限制，将特斯拉受欢迎的电动汽车车型排除在外。计划细节也将与州立法机关协商，并可能在未来发生变化。州长办公室表示，制定这些限制是为了“为更多此类汽车制造商扎根创造市场条件”。
加州宣布该计划当天，特斯拉股价周一早盘走低，尾盘跌幅扩大，日内跌幅近4.1%，创出日新低。
加州计划的限制意味着，在美国市场份额领先的特斯拉将被排除在一项关键的政府激励计划之外。该项目的目的是在纯电动汽车增长放缓的情况下刺激电动汽车的更广泛采用。多年来，排除特斯拉可能导致纽瑟姆和马斯克之间的关系紧张。
马斯克决定在 2021 年将特斯拉总部迁至德克萨斯州，部分原因是他对加州政治感到失望。今年7月，纽瑟姆签署不再允许教职员工告知家长孩子性取向的法案后，马斯克宣布将把自己控制下的另外两家公司的总部从加州迁至德克萨斯州。
特斯拉仍占加州新电动汽车销量的一半以上，但其市场主导地位正在削弱。加州新车经销商协会的数据显示，今年前三季度电动汽车整体销量同比增长1%，而特斯拉在加州的销量同比下降12.6%。特斯拉前三季度占加州注册电动汽车总量的54.5%，低于去年同期的63%。
一周多前，即11月15日，有媒体称，特朗普过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时获得的7500美元税收抵免。这项优惠补贴是拜登总统的通货膨胀削减法案（IRA）的核心内容之一。
《华尔街洞察》当时提到，分析师认为，特朗普终止电动汽车补贴的计划对特斯拉来说可能是件好事，因为这会给竞争对手带来更大的损失。
分析师丹·艾夫斯表示，“特朗普当选总统对电动汽车行业来说通常是负面消息，但我们认为这对特斯拉来说是一个巨大的利好。”
充分的理由是，特斯拉从来都不是这项补贴的最大受益者。与直接销售汽车的特斯拉相比，这项补贴更有利于其他通过“租赁漏洞”享受税收优惠的汽车制造商。
在美国，大多数消费者直接购买的汽车并不符合全额补贴的条件，因为其许多零部件或材料来自海外，但租赁汽车则不存在这些要求，消费者可以通过租赁来利用。
