汉兰达上市后，短短六个月内售出35,000辆，市场占有率超过50%。直至2020年，汉兰达成为中国汽车市场首款销量突破百万辆的中大型SUV车型。 2021年销量再创新高，是当时无可争议的“SUV王者”。
当时中国汽车市场上不少车企都想打破丰田汉兰达的神话。福特锐界、大众途昂等车型的推出并没有动摇汉兰达的地位。但谁也没想到，汉兰达的神话会随着国产车型理想ONE而终结。理想ONE自推出以来，带动国内新能源汽车进入30万级高端市场，给老牌燃油车带来巨大冲击。
从2022年开始，丰田汉兰达销量大幅下滑，2022年销量85,835辆，2023年销量73,437辆，今年1-10月仅售64,737辆。尽管推出了诸多价格优惠，但销量的下滑依然无法控制，汉兰达的辉煌一去不复返。
除了国内新能源的影响之外，汉兰达的失败也有丰田自身对汉兰达车型的定义原因。 2021年，丰田将把第四代汉兰达发动机全部从2.0T发动机更换为2.5L自然发动机。与进气+电动机的HEV混合动力相比，汉兰达相对于更新兴的插电式混合动力车型自然就失去了优势。作为全球领先的汽车公司，丰田自然有自己的一些坚持，但这种坚持也是有代价的。
相比之下，同为日系的马自达比丰田灵活得多。技术上，它不仅保持了自身操控性强的特点，还结合了新能源汽车的动力解决方案，打造了自己的一套动力技术。
马自达最近推出的EZ-6采用两种动力解决方案：纯电动Bev和增程ReeV。采用50:50的车轴负载比，标配后H型臂多连杆独立悬架，3+N驱动。模式下，不仅可以让驾驶者感受到电动车的加速，还能享受到马自达传统的一人一车的感觉。
马自达 EZ-6 Elk 通过了时速 80 公里、最快双线换挡的测试。加速不冲，刹车不点头，过弯不晕，转弯更精准，拥有毫秒级的车身反应。它不仅延续了马自达出色的操控性，还拥有电动车型的便利性。
智能方面，全车配备22个传感器、5兆像素高清全景摄像头、12个高性能超声波雷达和5个毫米波雷达，以及L2.5智能驾驶和停车辅助系统。此外，它还配备了AR-HUD增强显示系统、堵车辅助TJA功能、智能偏移LDC功能、拉杆变道UDLC功能、车道居中LCC功能等多项智能辅助配置。
最终汉兰达因为没能及时跨越电气化和智能化这两座大山而跌落神坛。马自达在保留原有技术优势的同时积极做出改变。这一点非常值得丰田。学习！ #四好合资新能源马自达EZ6#
