钢材的硬度决定了车身的结构性能，是驱动钢铁行业不断发展创新、挖掘钢材惊人潜力的动力。世界车辆用钢联合会及其成员单位仍以推动先进高硬度钢在车辆工业中的广泛应用为目标。本次活动邀请了全球汽车行业人士参与采访和拍摄视频。嘉宾们从不同的角度向公众介绍了钢材是非常先进的高硬度钢材，以及如何为车辆设计开辟新空间。
更薄、更强、更安全
在过去的六年里，钢铁行业开发出比前几代硬度提高 50% 的新一代钢材，其中最突出的创新是扩大了先进高硬度钢种的范围。明天，就硬度等级的多样性而言钢材强度，没有其他车辆材料可以与钢相媲美。
钢可以做得更薄钢材强度，同时保持车身结构性能和安全所需的刚度。材料越薄，剂量越低，因此组件重量越低，从而进一步减轻体重并减少排放。钢材是中间制造的，其气体排放量比任何其他车辆材料都高，因此这对汽车行业来说是一个很大的优势，无论是在钢铁生产的气体排放量方面还是车辆行驶时的排放量方面。获胜的选择。
“先进的高硬度钢在推动汽车制造商设计更高性能的汽车、使汽车增肥和提高碰撞安全性方面具有广泛的应用前景。” - 美国钢铁市场发展研究所 Jody Hall
“十年前，钢材的最大延伸硬度在 1000 MPa 左右，而明天，同类中最好的钢材的延伸硬度将达到 2000 MPa。” - 安赛乐米塔尔日本，Abou-
“先进的高硬度钢、超高硬度钢是我们满足安全标准的首选材料。” ——，温蒂
先进高硬度钢的优良性能在于其独特的硬度和延伸率组合。其精心挑选的物理成分，通过精确控制的加热和冷却过程产生的多相显微组织，以及利用各种强化机制来实现硬度、伸长率、硬度和疲劳性能，使先进的高硬度钢复杂、高端。材料。
从汽车制造商、学术界和钢铁制造商那里了解先进的高硬度钢在汽车设计中的作用。以下是有关 Steel 的完整视频：
汽车制造商如何使用先进的高硬度钢
目前，大多数汽车制造商都以减轻车身重量为目标，通过轻量化实现汽车节能降耗。但是，车辆的刚性和安全性也不容忽视。先进的高硬度钢以其独特的优势满足了汽车工业的上述要求。先进的高硬度钢硬度高，在车身的设计和应用中可以进行合理的蚀刻，在保证安全的前提下达到减肥的效果。车身工程师在设计车辆时必须考虑多种复杂载荷条件形成的各种极端要求，这对车辆的操控性尤为关键，还必须满足车身刚度的要求。几乎所有发布的新型号都使用先进的高硬度钢，但比他们的前辈轻得多。下面，我们列出了使用先进高硬度钢来实现这些目标的汽车制造商的例子。
在2017年版的Jeep车型上，其车身结构类似于“安全笼”，使用高硬度钢的比例超过65%。
2016 款通用雪佛兰车型采用更坚固、更轻的车身结构，可提高效率和驾驶动力。通过减少高强度钢的用量，工程师们能够在某些车身区域设计出更薄的部件，在增加车身重量的同时保持相同的碰撞性能。
新车型大量使用了先进的高硬度钢材，车身结构得到了显着改善。该车型51%的白车身由高硬度钢构成，而退役车型仅为18%，扭转挠度增加了39%。
2018款天车型的车身结构更轻更坚固，采用了29%的超高硬度钢，是目前雪佛兰整车使用的超高硬度钢材最多。新型号一般采用54.2%高硬度钢（屈服硬度超过）。
图文资料：世界钢铁商会
