“如果一架客机的价格在1000万元以上，一次飞行体验要2000元，（同样的距离）消费者打车就需要100多元。我觉得现在的低空经济就像新能源汽车一样10年前，但它的未来是光明的。” 9月27日，第三届全球数字贸易博览会期间，小鹏汽车旗下生态企业小鹏回天创始人赵德利表示，千米以下空域飞行活动产生的经济价值被称为低空经济，非常可观。今年流行，小鹏回天是亚洲最大的飞行汽车公司，公司的发展战略是“三步走”。
赵德利说，这几年，大家经常在手机上看到eVTOL（电动垂直起降飞行器）穿越大海和河流。最终，eVTOL 希望解决城市空中交通问题，因为人们希望在早晚高峰交通拥堵期间飞行。 “这个事情现在能做吗？我觉得需要分三个阶段。第一个是让用户在野外飞行，第二个是跨城市飞行，第三个是全民自由飞行。意识到现在天空中充满了飞机，我们没有那么多的起飞和降落点，而且空域不允许我们随时随地飞行，这是不现实的。 Lake，我需要空管的协调，他可能会告诉你，今天不可能，只能明天飞。另外，产品的安全性和噪音也很重要，所以我们在开发产品的时候，一定要降低。噪音和成本。”
当天，高知航空、奥城航空、小鹏汇天现场签署了150辆飞行汽车采购合同。购买的飞行汽车是全球首款量产分体式飞行汽车X3，也被称为“陆地航母”。
小鹏回天副总裁邱明权在接受澎湃新闻采访时表示，此次签约的车型是小鹏回天真正想要量产的产品。预计今年年底开始预售，2026年上半年开始量产并交付，价格在200万元以内，“签约的150台将分两批交付，第一批50台已由客户付款。”
赵德利介绍，传统飞机体积较大，需要较大的停放空间。它们通常需要存放在机场。长期存放需要定期维护，以确保安全。此外，传统飞机在陆地上移动非常困难。很多场景下，需要租用拖车来将飞机运输至起降点。驾驶操作比较复杂，学习门槛较高。飞行汽车X3可以将飞机完全存放在陆基“母舰”的后舱内。 “母舰”的尺寸可以停在标准停车位内，并且可以降入地下室，无需特殊场地。它“同时支持手动驾驶和自动驾驶”。驾驶模式，5分钟上手，3小时成为高手。”
小鹏回天成立于2013年，2020年由何小鹏与小鹏汽车共同投资控股。目前，小鹏回天研发中心和飞行测试基地位于广州，并在深圳、上海建立了飞行汽车前瞻实验室和其他地方。小鹏回天于今年8月获得1.5亿美元B1轮融资，同时启动B2轮融资。小鹏回天表示，本轮融资将保障小鹏回天飞行汽车研发、规模化量产及商业化进程的顺利实现。
据悉，车企研发或投资飞行汽车已成为普遍现象。目前，全球许多公司都在积极研发和测试飞行汽车，其中既有传统汽车制造商，也有新兴汽车公司。除了小鹏之外，吉利、比亚迪、广汽、丰田、铃木等都布局了飞行汽车，并涉足eVTOL和陆空两栖车。
