不过话又说回来，成都车展毕竟是A级车展，还是有一些重量级车型值得关注的，比如刚刚发布的Zeekr 7X，售价23.99万元，将性价比和实用性发挥到了极致。
▲ZEKR 7X
今年是 Zeekr 产品线的大年，旗舰产品 Zeekr 001 和小众掀背车 Zeekr X 都进行了大幅度更新，Zeekr 009 也推出了右驾版，并在代言人郭富城的带领下进军香港市场。
除了这些之外，Zeekr 还有两张准备好扔到台面上的底牌，一张是 Zeekr MIX，另一张则是 Zeekr 7X。前者是一款主打家用的大型五座 MPV 车型，双侧滑门的设计足以让它成为路上的焦点。
▲ZEKR MIX
但历史告诉我们，只有少数人愿意尝试新事物，因此维持销量的任务自然就落在了Zeekr 7X的肩上。
Zeekr 7X，一款大型五座汽车
7月29日，这款全新中型SUV的实车照首次曝光，在路灯的映衬下，翻盖式引擎盖的完整性显露出来，全新升级的ZEEKR一体式智能光幕，让人一眼就能辨认出这是一款Zeekr车型。
车尾部分，Zeekr 7X同样采用了一体式尾门，搭配悬浮式流光尾灯组以及SUPER RED极红LED技术，科技感保持得相当不错，后窗雨刷器也隐藏在扰流板内，整个车尾没有任何多余的元素，并且和007一样，将标识放在了后窗下方的位置。
在这里我不会过多地介绍外观，但总体来说，这是一款罕见的没有倾斜后部的中型 SUV。
没有了斜背，就意味着更多的座舱空间和后备箱空间。没错，这是Zeekr 7X最大的优势之一，虽然车长只有100mm，但却拥有近3米的轴距，在这款SUV上，Zeekr对空间可谓是尽心尽力，“座舱容积率”高达83%。
凭借无斜背造型以及纯电底盘的天然优势，Zeekr 7X车内有效头部空间高达100%，表现优于理想L8，后排腿部空间也达到最大。同时，全车拥有32处储物空间，配备62L电动前备箱以及616L超大后备箱。
后备箱空间也十分特别，通过后排座椅前移，空间可以扩大到765L，后排腿部空间也相当充足。“我们用MPV的思维来做SUV”，此前极客网一位产品经理对东车汇表示。
作为一款适合多人出行的家庭SUV，除了更大的后备箱空间，Zeekr 7X还升级了后排座椅的舒适性，增加了电动沙发，椅背可放倒134度。材质方面，后排座椅也采用了与Zeekr 009相同的NAPPA全粒面头层牛皮，柔软亲肤。
但要注意的是，只有右侧的后座乘客才能享用这张大沙发。这位幸运儿的前方，有 Zeekr 准备的电动桌板和 OLED 后排屏幕。前排座椅调节的老板键也触手可及，不用起身就能调节。
不仅如此，针对用户对于防晒、私密性等需求，Zeekr 7X也进行了充分考虑，全系标配同级最大全景天窗及防晒电动遮阳帘，后排还配备两侧覆盖式电动遮阳帘。
目前，很多品牌在SUV车型上，为了实现更低的风阻，不惜牺牲后排乘客的乘坐体验，但在Zeekr 7X上，后排乘客的体验被精心雕琢，成为设计的核心。无论是空间的宽敞度、乘坐的舒适度、娱乐系统的丰富度，还是对隐私保护的贴心考虑，都体现了Zeekr的全新思考。
关于此话题，Zeekr副总裁朱凌也在微博上进行了探讨：
相较于燃油车，电动汽车更在意风阻。除了能耗，另一个原因就是成本。燃油车的风阻成本大部分由用户承担（燃油成本）；而电动汽车的风阻成本则直接由厂商承担（电池）。因此，在电动汽车的设计中，风阻非常关键。
但车是生活必需品，各方面的表现总是一个平衡的过程，过犹不及，某一方面的极端必然以牺牲其他方面的表现为代价。对于家用SUV来说，空间和实用性很重要，在保证续航里程竞争力的前提下，我们宁愿自己承担更多的成本，把空间留给用户。
在前排，Zeekr 7X的配置也足够“时尚”，21个高保真扬声器、AR-HUD、8295座舱芯片，这些都是全系标配。
大并不是唯一亮点
“安全是检验豪华的第一标准。”Zeekr 7X也延续了Zeekr的安全基因，带来全球首创的“穹甲车身”安全结构设计。用Zeekr CEO安聪慧的话来说，这是“汽车安全技术的又一次重大突破”。
其最大的创新是行业首创超长一体式热扩钢柱，其屈服强度是普通成型工艺的8倍。作为A柱的核心材料，超长一体式热扩钢柱直接向上延伸成为上侧梁的核心结构，覆盖驾驶员头部区域和后排乘客头部区域，单边长度达2.35米，中间无铆钉、焊缝。
同时，Zeekr 7X还采用了行业最高标准的热成型钢对门板的A柱、B柱等关键部位进行加固，整体结构长度超过12米，形成了所谓的“穹顶装甲车身”。
这套“铠甲”的中央，是容量为的麒麟电池，续航里程可达780km（CLTC），搭载75kWh第二代金牌电池的版本，CLTC续航里程更是超过600km。
同时它还是全球充电速度最快的SUV，最高充电速率达到5.5C，SoC从10%充到80%仅需10分半钟，“充电5分钟，高速2小时”是Zeekr的口号。
此外，Zeekr 7X系列全系标配全栈800伏高压系统和SiC碳化硅后电机，最大功率310kW，四驱版本额外增加165kW前电机，底盘也将升级为空气悬架+CCD电磁减震系统。
至于四驱版本的售价，Zeekr表示不会超过30万元。
当然，目前销量主力依然是后驱版本，从23.99万元的起售价来看，Zeekr 7X应该能在激烈的市场竞争中脱颖而出，为001分担一定的销量压力。
安聪慧本人在采访中透露，Zeekr 7X上市后，预购数量“短短几分钟就突破1000台”。
