▲高端对话现场
欧阳明高认为，储能将是锂电池下一步重点发展领域，解决安全问题需要技术突破。他表示，锂电池应用场景不断扩大，主要得益于性能的不断提升和成本的不断降低。目前已在新能源汽车领域得到广泛应用，储能是下一步重点领域。据他测算，在循环寿命7000次的前提下，锂电池储能每千瓦时成本有望达到0.2元，与抽水蓄能持平。大容量电池也是重要的发展方向，600Ah及以上的大容量电池可以减少电池及相关配件的数量，通过规模经济实现成本降低。但大容量电池发生热失控时，温度较高，会导致正极参与反应，因此也对储能电池系统的安全性、耐久性和品控提出了更大的挑战。
▲欧阳明高主持对话
对于储能电池的前景，刘金成指出，目前电池成本约占储能系统总成本的20%，因此未来储能系统成本的降低主要取决于系统标准化，而非单纯依靠电池单体价格的降低。相反，电池单体价格的稳定有利于构建健康可持续的商业生态，行业应将重点放在提升产品性能上，比如提高循环寿命，而不是单纯的低价竞争。刘金成认为，大型电池的安全症结不在于电池单体，而在于连接件。因此，提高储能系统安全性的关键在于减少连接件数量和提高热管理技术。同时也要求监管部门出台新的安全管理标准，规范设计和生产。此外，通过大数据、人工智能等新技术监测电池状态，提前解决热平衡等问题，也是未来提高电池安全性的重要手段。
▲对话嘉宾刘金城
孟祥峰认为，锂电池成本快速下降的阶段已经过去，未来在原材料成本没有出现较大波动的情况下，企业要更多依靠技术改进、工艺提升、产业链合作、新场景拓展等方式进一步挖掘成本下降潜力。储能方面，孟祥峰表示，储能电站投运后，调度强度和占比都比较低，其可靠性、循环寿命等还有待进一步验证。另一方面，锂电池储能与抽水储能处于不同的政策条件下，未来应适当调整，促进公平竞争。
▲对话嘉宾孟祥峰
对于下一阶段动力电池及电动汽车的增长势头，杨洪信认为，未来2-3年，增程式大功率的PHEV（插电式混合动力汽车）增速将超过纯电动汽车，成为新的增长点；而从全球来看，HEV（混合动力汽车）因为能够适应充电设施欠发达地区的条件，在欧美、日韩等市场非常受欢迎，未来也将迎来快速增长。这些下游需求的快速崛起对电解液性能、电子元器件耐热性、散热能力等提出了更高的要求，将成为电池工程师新的研发方向。杨洪信指出，动力电池的成本降低过程仍将持续，主要路径包括制造成本降低、工艺成本降低、从电池形态变化入手的成本降低等，预计明年PACK系统单价将降至0.5元以下，成为普遍现象。
▲对话嘉宾杨红心
对于市场最为关注的新技术话题，孙华军强调了AI技术在电池制造和控制中的重要性，特别是在电池管理中的应用。他提到，通过算法和大数据，可以对电池进行早期问题预警和状态调整，以优化电池性能和寿命。同时，在材料科学和化学领域，仿真建模和大数据技术的应用显著提高了电池设计的自动化程度和材料筛选的效率。对于固态电池，孙华军认为，短期内不要过于乐观，长期来看要有耐心。固态电池从实验室到工程化还有许多挑战，例如干电极的大规模量产、界面应力问题等。随着技术的成熟，硅碳负极在固态电池中的应用确定性很高，值得特别关注。
▲对话嘉宾孙华俊
结合嘉宾发言，欧阳明高认为，目前企业面临的问题是全波段的。他指出，中国企业要发展自己的技术路线，坚持自主创新。固态电池的发展要循序渐进，比如负极逐渐从硅碳过渡到锂金属，再在保证安全可靠的前提下寻求性能的提升。人工智能在整个电池链条中的重要性越来越大，逐渐渗透到材料表征、性能优化、样品制备等各个环节，人工智能的应用将对电池技术的突破起到关键作用。
与会专家、企业家一致认为，进一步推动动力电池技术创新和产业标准化是实现高质量发展的关键。基于新能源汽车规模化发展，储能有望成为下一个产业增长极。电池成本下降速度或将放缓，安全性将进一步提升。未来，动力电池企业将不断完善生产研发流程，细化内部管理，丰富产业合作维度。动力电池行业将继续在绿色能源革命和全球经济中发挥关键作用。
红星新闻记者 罗敏
