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本周商品公路运价下跌。
临近腊月，随着气温逐渐下降和农历新年临近，季节性因素导致的内需放缓依然存在，大宗商品运输运价下跌。 不过，市场对2024年开局仍抱有较高预期，后续需求能否进一步回升，需要持续的宏观经济政策铺路。 2024年全国两会时间已确定，地方两会牵头。 部分经济大省仍有望肩负重任，政策利好预期仍有空间。
钢厂利润并未明显改善，但由于冬储逐步启动，钢厂仍有原料补库需求。 本周节后环保预警影响减弱，焦钢企业复产较多，供应小幅回升，货运市场积极性增强。 煤炭方面，本周国内冷空气强度减弱，煤炭需求难以大幅提振。 金属方面，随着淡季加深和春节临近，有色金属市场成交渐趋疲软，汽车运输市场整体冷淡。
接下来我们来看一下具体的数据
大宗商品公路运输运价走势
本周大宗商品公路运输运价为0.333元/吨公里，下跌3.76%。
梧博公路日均运输价格
1月1日、1月2日、1月3日、1月4日、1月5日、1月7日价格为0.33元/吨公里，1月6日为0.34元/吨公里。
主要商品类别货运价格走势
本周钢材、煤炭、有色金属运输运价下跌； 焦炭、铁矿石运输运价上涨。
钢材运输运价
本周钢材运输运价为0.295/吨公里，较上周下跌0.009元/吨公里，跌幅2.96%。
本周钢材价格窄幅波动。 从供给端看，钢厂利润并未明显改善，但由于冬储逐步启动，减产幅度保持稳定。 从需求方面来看，春节前最后一个月，随着气温逐渐下降和农历新年临近，南北市场实际需求呈现明显的季节性减弱。 加之钢贸商冬季积极备货意愿仍不足，公路运输需求有所减少。 因此，本周钢材运输运价下跌。
铁矿石运输运价
本周铁矿石运输运价为0.287元/吨公里，较上周上涨0.005元/吨公里，涨幅1.77%。
本周铁矿石价格窄幅波动。 供应方面，1月份以来，国外矿山季节性检修增多，本周出货量有所下降，到货量明显增加。 需求方面，元旦后钢厂复产力度加强，钢厂铁水产量趋稳。 铁矿石受到钢厂库存低位以及冬储补库需求支撑。 需求情绪乐观，整体运输热情有所提升。 因此，本周铁矿石运输运价有所上涨。
煤炭运输运价
本周煤炭运输运价为0.357元/吨公里，较上周下跌0.029元/吨公里，跌幅7.51%。
本周煤炭价格小幅波动。 供给方面，节后初期钢材的运费，产区部分煤矿尚未全面恢复生产，整体供给水平仍较为稳定。 需求方面钢材的运费，近期国内冷空气强度减弱，电厂补库需求并未明显释放。 非电力需求仍处于季节性淡季，刚性需求采购为主。 需求端短期内不太可能获得较大提振，运价支撑动力不足。 因此，本周煤炭运输运价下跌。
焦炭运输货运情况
本周焦炭运输运价为0.361元/吨公里，较上周上涨0.02元/吨公里，涨幅5.87%。
本周可乐价格下跌。 第一轮焦炭促销降价已全面实施，焦钢博弈愈演愈烈。 焦炭企业方面，节后环保预警影响减弱，少数焦炭企业已恢复生产，供应略有回升。 钢厂方面，目前铁水仍在下跌，但仍处于高位。 春节前钢厂仍有焦炭补货需求。 钢厂冬储叠加，部分拉动了焦炭需求。 货运市场运输需求积极。 因此，本周焦炭运输运价有所上涨。
有色金属运输运价
本周有色金属运输运价为0.265元/吨公里，较上周下跌0.032元/吨公里，跌幅10.77%。
本周有色金属价格下跌。 铜方面，现货市场成交依然疲弱，下游企业补货意愿较差，高价铜仍缺乏吸引力。 锌方面，红海事件虽然有所缓和，但尚未彻底解决。 全球航运供应扰乱依然存在。 随着天气转冷，锌市场持续低迷。 锡方面，美联储降息的乐观预期有所降温。 美国股市年初以来表现低迷。 宏观经济负面情绪笼罩市场，避险情绪卷土重来。 云南、江西部分冶炼企业开工率有所回升，下游需求低迷。 因此，本周有色金属运输运价下跌。
主要省份省内运价走势
据物博科技数据显示，本周内蒙古、山西、河南等地公路运输运价下跌。
本周内蒙古公路运输运价为0.288元/吨公里，较上周下降0.032元/吨公里，跌幅为10%。
内蒙古运输运价下降的主要原因是内蒙古部分停产煤矿本周尚未恢复生产。 此外，全国气温普遍恢复至常年同期高温水平。 煤炭需求释放不足，航运热情较为一般。
本周，河南公路运输运价为0.317元/吨公里，较上周下跌0.034元/吨公里，跌幅为9.69%。
河南运输运价下降的主要原因是河南3条高速公路本周开始实施差别化通行费优惠政策。 包括：G59湖北高速河南段、G40沪陕高速内乡至西平段、S75三门峡黄河公铁两用大桥，降低司机运营成本。
本周山西公路运输运价为0.281元/吨公里，较上周下降0.03元/吨公里，跌幅为9.65%。
本周山西运输运价下跌的主要原因是冬季用电高峰期间电厂日耗煤量高位波动，但补库需求并未明显释放。 山西煤矿主要运输长期刚性需求。 随着全国多地环保限购的结束，车辆运输周转率上升，运力供给增加。
主要干线公路运输运价走势
物博科技数据显示，本周全国主要干线公路运输运价涨跌互现。
本周，鄂尔多斯至银川干线周均价77元/吨，折算公里为0.310/吨公里，上涨1.18%。
本周，忻州至运城干线周均价为121.62元/吨，按公里折算为0.273元/吨公里，环比下跌3.39%。
本周，榆林至临汾干线周均价为125.77元/吨，按公里折算为0.284元/吨公里，环比下跌6.47%。
本周临汾至晋中干线周均价为51.65元/吨，折算公里为0.346元/吨公里，下跌8.64%。
本周运城至邯郸干线周均价为111.68元/吨，按公里折算为0.284元/吨公里，环比下跌2.56%。
本周，渭南至石家庄干线周均价为141.68元/吨，按公里折算为0.229元/吨公里，下跌0.22%。
本周，石家庄至沧州干线周均价为46.79元/吨，按公里折算为0.328元/吨公里，环比下跌7.39%。
影响市场前景的因素
积极因素：
财新网1月2日发布的2023年12月财新中国制造业采购经理指数（PMI）录得50.8，比上月上升0.1个百分点，已连续两个月位于扩张区间。 从分项指数看，2023年12月制造业生产和需求扩张小幅加速。
1月2日，央行公布数据。 2023年12月，国家开发银行、中国进出口银行、中国农业发展银行净新增抵押补充贷款（PSL）3500亿元。 期末住房抵押贷款补充贷款余额32522亿元。 过去，PSL主要用于支持住房改造、保障性住房、水利工程等民生工程。 因此，市场猜测此轮贷款可能流向“三大工程”。
1月3日晚间美联储会议纪要显示，在去年12月的会议上，美联储官员一致认为，2022年开始的加息周期可能已经结束，联邦基金利率可能已经处于它的顶峰。 到2024年底，降息将是适当的。
据中国物流与采购联合会1月4日最新发布，2023年12月，我国物流业景气指数为53.5%，比上月上升0.2个百分点，保持稳定上升态势。 从指数年度走势来看，2023年物流业景气指数年平均值将达到51.8%，比上年提高3.2个百分点。
1月8日，国内第三个工作日参考原油变动率为-0.10%。 预计汽柴油价格下调5元/吨，不会跌破50元/吨红线，暂时处于搁浅区间。 调价窗口为1月17日24:00。
缺点：
据财经新闻1月3日消息，日本石川县能登半岛发生7.6级地震。 截至目前，地震的影响已波及日本的零售业、服务业和交通运输业。 在制造业方面，全球第四大钢铁制造商新日铁在地震发生后暂停了直江津地区工厂的运营。
1月4日，联合国发布《2024年世界经济形势与展望》。 联合国最新经济旗舰报告预测，全球经济增长预计将从2023年的2.7%放缓至2024年的2.4%。
中国物流与采购联合会1月6日发布的数据显示，2023年12月全球制造业采购经理指数为48%，与上月持平，连续15个月运行在50%以下。 2023年，全球制造业采购经理指数年均值为48.5%，较2022年下降3.3个百分点，全年各月均运行在50%以下。 全球经济增长动力较2022年有所放缓。
