今年上半年，新疆铁路交出了一份亮眼的成绩单：乌鲁木齐铁路局实现货物发送量4614.3万吨，同比增长60.2%，半年5次增幅居全国铁路首位；旅客发送量完成1585.3万人次，同比增长18.4%；乌鲁木齐铁路局日均装车量达到4433车，同比增长56.7%新疆库尔勒钢材市场，日均卸车量达到3929车，同比增长39.6%，也创下了日装卸量的历史新高。
今年以来，乌鲁木齐铁路局客流、货运、线网布局、服务水平呈现大幅提升的强劲态势，实力显著增强，由传统运输企业向区域内最具竞争力的现代物流企业转变步伐加快，由全国边远薄弱铁路局向西北路网强局转变步伐明显加快。
引领交通和旅游业转型
“去过那么多地方，还是新疆最美。盛夏时节，每天都有美丽的新疆旅游专列出发，带你领略新疆喀纳斯、那拉提、赛里木湖的魅力！”导游萨玉祥说。自6月15日新铁史上最豪华旅游专列——北疆“金三角”旅游专列开行以来，萨玉祥的微信里就堆满了北疆的美景照片，引来不少朋友的点赞。
新疆地域辽阔、路途遥远、各种交通方式频繁变换，制约了新疆旅游业的发展。“金三角”环北疆旅游列车打通了乌鲁木齐、伊犁、阿勒泰间铁路大通道，串联起北疆最美旅游资源和精品旅游线路，构建了“旅游景区大互联互通、游客大巴士、旅游列车大循环”的“铁路+旅游”融合发展新模式。
其实，新疆铁路一体化发展的思路非常宽广。今年3月25日，乌鲁木齐至和田“民族团结家庭快车”特快旅客列车开行，驰骋的列车、优质的服务在自治区党委政府和南疆人民之间架起了“沟通的桥梁”。7月1日，在新疆铁路今年第五次列车时刻表调整中，和田至伊宁列车开行，结束了和田无南北疆直达旅客列车的历史。同日，乌鲁木齐至敦煌“相约敦煌”全卧铺旅游列车也开行，敦煌此次被纳入新疆铁路“坐火车游新疆”一站式直达旅游网络。
兰新高铁也车水马龙，目前每天有27.5对旅客列车经过吐鲁番北，平均每30分钟就有一趟动车组列车出发、到达或经过。暑期旅游旺季，乌鲁木齐与哈密之间的动车组列车也重新开行，增加运输能力。公共巴士让吐鲁番旅游全年“火爆”，也让乌鲁木齐与吐鲁番之间的“同城效应”显著。数据显示，今年1至5月，吐鲁番共接待来自新疆等地游客369.73万人次，同比增长102.44%；实现旅游综合消费28.28亿元，同比增长92.15%。
今年伊始，新疆铁路迎来历史最大客流，40天春运共发送旅客389万人次，同比增长22.5%；7月1日开启的暑运，预计发送旅客841万人次，同比增长20%以上。
如今，疆铁已建成南疆、北疆、中疆三大铁路干线通道，新疆交通骨干网络日臻完善，以乌鲁木齐为中心的一小时、四小时、十二小时城市圈初步构建，覆盖吐鲁番、哈密、奎屯、库尔勒、阿克苏等南北疆区域中心城市，新疆首府及周边城市实现“组团式”发展，有力促进了区域中心城市向周边辐射，促进了人流、物流、资金流和经济快速发展。
提升运输装配能力
5月16日，中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心发出第300列中欧班列。同日，集结中心还迎来了首趟从德国杜伊斯堡发来的中欧回程班列。该班列在乌鲁木齐首次实行铁海联运“一票通关”，抵达连云港后发往东南亚国家，起步新疆作为连接亚欧、辐射全国的丝绸之路经济带核心区，首次实现与“一带一路”的有机衔接。目前，连云港、青岛港、天津港与集结中心的联系越来越紧密……
6月30日，当看到今年上半年发运货物突破190万吨，比去年全年创纪录翻一番时，全体干部员工心里激动不已……
今年以来，新疆铁路不断伸出“触角”，挖掘潜力，货运量屡创新高。去年5月集结中心投入使用，不到半年时间，列车由每周开行1趟到每天开行1趟，今年4月1日起，两天开行3趟，5月1日起，每天开行2趟。继5月乌鲁木齐铁路局日均装车4502辆创历史新高后，6月4日，新疆铁路再次超越自我，创下日均装车4770辆、发运27.16万吨的历史新高。
据悉，今年以来新疆库尔勒钢材市场，乌鲁木齐铁路局直达货源稳步提升，哈密货运围绕潞安、八钢、洛钾等战略合作企业需求开展深度互利合作，重点抓好煤炭、钾肥、铁精粉、钢材等出口，挖掘新疆货源潜力市场；喀什货运中心针对棉纱、化工品、粘胶纤维、棉籽壳等出境货物制定16个议价项，陆续开行阿克苏至高步棉纱“东联集运快车”班列和阿克苏至平原棉花“点对点”快速货运班列，共吸引棉纱、棉粕、化工品等1.5万吨零散货源乘坐铁路快车； 积极介入企业生产经营各个环节，不断完善运输方案，全程监控装车过程，以优质的服务完成190万吨的优异业绩。
除货源增加外，乌鲁木齐铁路局将货物运输重点与自治区经济发展重点布局高度结合，提高辖区内流通车运输效率，有效衔接重空车流，推行“按计划开车”，优化列检作业布局，合理调配机车和乘务员，扩大敞顶箱流通列车比例，提高装卸车履行率等，实现了铁路运输能力和效率的快速提升。
在新疆广袤的土地上，铁路具有覆盖面广、运量大的特点。目前，乌鲁木齐铁路局加快由弱变强的步伐，与新疆作为资源能源区、丝绸之路经济带核心区的区位优势和发展态势相碰撞，为区域经济发展和物流运输创造了新的加速度，拓展了广阔空间。新疆铁路走规模化发展道路，在改革发展的征程中不断求真创新。
