据媒体报道，钢材屡屡出问题，不仅影响到日本的民用和军用工业，而且部分出口到中国的钢材也出现各种问题。甚至在三峡大坝建设中，日本提供的钢材质量非常差，导致这批钢材被退回，从而延误了三峡大坝的建设。据2000年《地球》杂志第20期报道，在三峡建设期间，我国曾进口过日本钢铁制造巨头住友金属工业株式会社生产的低合金碳素结构钢板，合同总量达4000吨，价值170多万美元。但我们检查后发现，这批钢材存在严重质量问题，钢材冲击韧性不符合标准，所以全部被退回。
当时，三峡工程业主有关方面按照要求，将检测结果简要通报给了日本三井物产株式会社和住友金属工业株式会社，并要求日方尽快派人处理。没想到，日方却以傲慢的口吻拒绝道：“不可能，不可能！我们是世界级名牌企业，绝不会出现这种质量问题，你们的检测数据不可信。”最后，在我方和日方的多个检测数据出来后，日方不得不承认钢材质量存在严重问题。
其实这并不是日本一次性的问题，而是日本的一贯作风。日本历史上，因为钢铁质量问题而引发的事故屡见不鲜，甚至还发生过因为钢铁问题导致战争失败的事故。即便到了今天，日本钢铁的质量问题依然存在不少，一定程度上也可以看作是日本自身在产品质量上的过错和欺骗。
二战期间406钢材，日本的钢材问题频频出现，在制造几艘航母时，战前的航母质量尚可，但到了战争中后期，制造问题频频出现406钢材，翔鹤号航母仅因中了三枚炸弹就失去了战斗力，到了信浓号更是中了四枚鱼雷，直接导致整艘航母在几个小时内沉入海底，整艘航母的寿命仅为17个小时。
即便是日本人引以为豪的大和号，吨位比美国衣阿华级还要大1.5万吨，但是其九四式460毫米舰炮威力却不如美国MK7型406毫米舰炮。大和级虽然装甲更厚，但是增加了一万多吨之后也没有太大的提升，最终两艘大和级战列舰都被围剿了。除了海军之外，空军也是问题频频，日本空军装备的零式战斗机前期可以依靠更快的速度克制对方，但是到了后期不仅频频被美国战斗机击落，甚至几架零式战斗机都无法击落一架美国战斗机，精锐的关东军更是败在苏联装甲部队的手中。
这一切的原因是日本是一个资源匮乏的小国，在制造设备时，往往尽力减少材料，钢铁等的制造也是如此，日本频繁出现的问题大多是由于这个原因。
日本虽然在二战中战败，但日本制造的“粗制滥造”却一直流传下来。除了日本的钢材，其他方面也存在不少问题，比如日本的飞机。C2运输机是日本最新一代的“战略运输机”，这种运输机装备两台发动机，推力接近30吨，两台发动机比运-20战略运输机上的四台发动机还要大，但它的载重量只有37吨。近日，C2又爆出最新质量问题，由于主体和结构设计存在缺陷，C2的载重量瞬间降低到24吨，这还只是战术运输机的水平，而中美两国的战术运输机都达到了25吨的水平。在民用船舶制造方面，日本的订单早已被中韩抢走。
日本制造品质差其实是日本的传统作风，但由于近年来日本经济的停滞，这个问题开始再度暴露出来。随着中国“一带一路”的开通和产业结构的升级，日本在经济上越来越孤立，迟早会出现更多的问题。
