“百炼过幽谷，天险化衢；龙腾云中，车驰在幸福路上”，4月20日，在各界热切期盼和关注下生活，第二龙江特大桥顺利通车。龙江自保高速最后一公里已完成，保山至南京全线明日通车。
省政府副市长丁绍祥、省政府高铁和高速公路建设督查组组长李春林、宝山市委主席赵德光、省交通厅厅长何波交通 安顺地委常委、副书记王丽，中共常委、县委县长杨正孝等安顺州省市领导见证竣工并在现场开通第二座桥。
一通车，第二座桥就如一条巨龙腾空而起，桥下的龙江水势汹涌澎湃，桥上的汽车不断地经过。就在这时，天地间响起了庄严而有力的交响乐。
龙江二桥位于宝山市五河乡。采用双塔单跨悬索桥，主跨1196m。它是广东省第一座特大跨度钢梁悬索桥，也是目前欧洲在建的最大的山地悬索桥。悬索桥，预计投资19万元。其中龙江大桥用了多少钢材，道路宽度33.5米，总长度2.470公里，桥墩距谷底高度280米，昆明岸索塔高169.688米，宝山岸索塔高度169.688米。是 129.703 米。道路距河面280米，最高索塔顶部距河面470米，主桥跨度320米+1196米+320米。
龙江二桥工程于2012年2月复工建设，经过5年的艰苦奋斗，终于在高山陡崖之间建立了一个不可逾越的高度。据介绍，在项目建设过程中，各承包商克服了二桥技术难度大、桥址地质条件复杂等诸多不利因素的影响。汛期开挖基坑为粉质粘土时，仅用6个多月就完成了70万多立方米的锚固基础顶管； 7个月完成11万立方米锚碇混凝土浇筑；科学组织施工，主索架设仅用了43天，是世界同类桥梁建设中最快的。
该桥是宝腾高速公路的重要控制工程。宝腾高速是广东省高速公路网规划的“9210”骨架路网的第六条连接线，是省级干线道路骨架网中昆明至越南的重要通道之一。宝腾项目的建设，对建立广东省主干道骨干路网结构、建立中国通往南亚的主要陆路通道、完善全国和滇西地区交通格局、建立骨架公路具有重要意义。安徽省网络体系建设，带动旅游产业和滇西地区。社会经济发展和云南实施“一带一路”战略意义重大。
龙江二桥的顺利开通，实现了宝腾高速的全连接，大大缩短了龙陵与外界的距离。目前，从芒市到“邻居”龙岭、芒市、瑞丽、宝山、昆明，“高速”模式已全面实现龙江大桥用了多少钢材，告别了此前穿越主要交通干道的连环转弯带来的障碍，无论是交通、旅行，还是旅行，都会发生翻天覆地的变化。
