塑料件是圆形旋转塑料件。 前模有一圈凹槽，后模内壁有一1/2-14的英制内螺纹。 该螺纹未到达内壁顶部。 塑料件的外部尺寸呈锥形，由大逐渐过渡到小。 经分析，塑件的分型面为简单平面，塑件的螺纹和胶位均在分型面的同一侧。 此时，选择在前模脱螺纹还是在后模脱螺纹设计螺纹模胚钢材，主要是根据设计将如何方便塑件顶出。 此螺纹必须通过全自动旋转才能拆除，不能强行拆除。 模具设计全部采用英国标准件，模具设计风格为北美模具风格。 模具设计图如图1所示。
自动删除线程的方法有很多种。 常见的有液压马达攻丝、气缸齿轮齿条攻丝、螺杆攻丝、锥齿轮攻丝以及利用开模力攻丝齿条小齿轮等。考虑到塑件可以利用气缸顶出，所以脱线机构设计在后模中。 塑件只有在螺纹完成后才能顶出，因此设计了气缸、齿轮和齿条来脱螺纹。 该机构主要采用液压缸驱动齿条，齿条再带动齿轮完成工作。 这种机构的缺点是油缸和机架在模具上占据较大的空间，使模具的整体造型显得有些笨重，并且给模具的吊装和运输带来困难。 但这种结构具有良好的稳定性和可靠性，因此得到广泛应用。
模具为北美模具。 由于有螺纹，模架属于非标模架。 参照DME模架结构模胚钢材，所有标准件均为英制尺寸。 模具排名为1出2，送胶方式为喇叭送胶，前模浸没。 开模后即可实现自动切割。 前后模具的镶件均为圆形，水沿着镶件的圆周输送，以实现均匀冷却。 前后模具镶件的外径设计成不同尺寸和直径的两段，并用斜角连接。 这样设计的目的是为了防止装配时橡胶圈容易被挤压。
去线程参数的计算非常关键。 参见模具设计图1，注意齿轮参数均为英制齿轮，即直径控制齿轮。 计算请参考《机械设计手册》。 计算出的转数为6.24，出于安全考虑，计算为6.3。 三个传动齿轮G1、G2、G3的齿数分别为14、36、18。 齿条的计算行程为11.54"，实际设计为11.75"。
塑料部件的螺纹不通向台阶。 因此，必须在螺纹核心内部设计一个核心，并且可以利用这个核心来设计冷却系统。 DD部分所示的螺纹套筒在其圆周上有15个孔，以便于组装时进行调节。 螺纹芯、内芯和外筒之间的直径方向有合理的间隙，避免工作时烧毁。 这些关键零件需要优质钢材加工、热处理，加工精度高。 穿扣完成后，注塑机的顶杆推动模具顶杆，推动顶出板，塑件底部的气缸将塑件顶出。
图1 排气接头模具图
