——吴毓全
1969年出生于榆林农村的吴玉泉无疑是一位成功的企业家，然而作为中国重汽的经销商，吴玉泉的人生却并非一帆风顺。
转型
被称为中国“科威特”的榆林，煤炭资源十分丰富，煤炭运输自然成了当地人的生财之道。然而1992年，22岁的吴玉泉没有走别人的老路，而是和弟弟一起干起了农副产品运输、钢材销售的生意。
吴玉泉无意间决定卖钢材，从此发家致富。当时还是计划经济时代，吴玉泉是榆林第一个卖钢材的人。竞争对手少，经营得当，吴玉泉赚到了第一桶金，并逐渐建立起了自己的船队。
“当时钢材生意很好，但也是在这一年，随着公司车队规模扩大，我们成立了公司，寻求转型，开始做商用车销售。”吴宇泉向现代物流报全媒体记者讲述了自己走上商用车销售之路的历程。
阵痛
钢铁市场适时的转型，并没有让未雨绸缪的吴玉泉一帆风顺。转型不久，金融危机席卷全球，吴玉泉的运输公司也未能幸免，大量业务陷入瘫痪，发展一度陷入停滞。
“当时的金融危机对公司影响很大，很多业务都无法开展，从2008年到2009年上半年，我们公司一辆汽车都没卖出去，公司基本是靠银行贷款维持生存。”谈起当年的金融危机，吴玉泉依然心有余悸。
从2009年下半年开始，市场形势好转，重卡销量大幅增长，也是在这一年，陕西全才开始与中国重汽合作榆林市钢材市场，引进金王子车型进行销售。
这条“金太子”之路，当时并没有给吴玉泉带来什么利润，尽管当年重卡市场一片红火，但吴玉泉当年依然亏损了800万。
从钢材市场向重卡市场转型，遭遇巨大亏损，为什么还选择坚持？
“我相信我会等到成功的那一天，因为我相信中国重汽的品质！最终会得到客户的认可。”在回答记者的提问时，吴毓泉给出了理由。
公司
在经历了多年销量不尽人意之后，2019年，陕西全彩汕德卡销量突破200台。谈及2020年的目标，吴毓泉信心满满地说：“500台肯定没问题！”
一个多年销售都不理想的地区，为何今年有如此的信心？
“山特拉卡源于高端，始终坚持‘工匠精神’，俗话说，经过多年的积累，终究会在榆林得到市场的认可。”吴毓泉向记者吐露了理由。
作为榆林市首位国六汕德卡用户，张宝军的体验证实了吴毓泉的观点：“这辆国六汕德卡燃气车现在跑了1.5万公里左右，光气费就为我节省了1500元左右。”
张宝俊是个有心人榆林市钢材市场，他的主要工作就是开自己的车，拉煤、还货、还砂。他买下这辆国六汕德卡，跟其他品牌的车做了实战对比。两辆车同时加油、同时加同样的油、以同样的速度行驶、跑同样的路线，都是从榆林西沟装煤，经210国道，从榆林到清涧，到达延安地区。然后翻越大岭山、云岩山、岱兰山三座大山，在韩城卸煤，再到河津装货、还货、装砂。在黄龙卸完砂后，空车返回榆林继续装煤。往返一共1300公里。 “我感觉这辆车整体还是比较省油的，我粗略算了一下大概百公里33.75公斤左右，比其他品牌的另一款非国六车更省油。”
记者手记：
在榆林抢购活动现场，记者亲眼目睹了榆林地区用户的热情，以及现场抢购的热烈，吴毓泉正朝着2020年500台的目标奋勇前进。
目前，其已彻底抛弃钢铁业务，成为集汽车及配件销售、服务、二手车交易、道路救援、兼职保险代理、驾驶员培训等为一体的经营性集团企业，把全部精力放在了“车”相关的业务上。正是因为吴玉泉的坚持，总经理魏阳几年来一直“盯上”汕德卡，也正是因为个体工商户张宝军对汕德卡有着如此“迷信”的执着。
本报记者：何文忠
