7月21日，钢板生产过程中，质检员严密把关质量。记者 摄
湖南日报记者曹宪、孙振华
通讯员胡培生、王文新
深秋，位于北京奥林匹克公园中心区的亚投行总部大楼正在紧张施工湘潭钢材，华菱湘钢为其提供了1.6万吨高品质高层建筑钢板。
近年来，湘钢产品在国内外重大工程、“超级工程”中频频闪耀光芒：
世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥、全国最大悬索桥——武汉杨思港大桥，以及技术最先进的特种桥梁钢板大部分由湘钢生产；
在北极圈，中俄合作建设的世界最大液化天然气项目亚马尔项目，湘钢提供了12万吨低温海上平台用钢；
全球单机组规模最大的煤制油项目神华宁煤项目，其关键设备24台，其中气化炉28台，均使用湘钢提供的高等级容器专用钢板；
北京首都新机场、阿联酋阿布扎比国际机场、全球最大购物中心卡塔尔购物中心等均采用了湘钢的结构钢板……
“湘钢制造”缘何屡屡征服世界“超级工程”？
瞄准高端市场转型升级，做“赚钱的生意”
经过多年大规模技术改造，本世纪以来湘钢工艺装备已进入世界先进水平之一，湘钢成为全球最大的宽厚板生产企业。
自2008年以来，钢铁行业进入新一轮“严寒期”，湘钢也过得很艰难，2012年陷入严重亏损。
“全球钢铁企业都面临经济下行、产能过剩的困境，为什么还有很多企业盈利？”
香港民众正在反思。
普钢确实产能过剩，赚钱自然比较困难，但供应全球重大工程、世界级企业的特殊钢市场需求量却不小，利润也很可观。
特种钢就像一颗坚硬而美味的坚果，谁有好牙齿谁就能吃它！
并不是香钢的产品没有市场，而是不赚钱。
“盈利能力是衡量生产经营的唯一标准，能赚钱的生意就一定要做。”对于一个老国企来说，湘钢党委书记王树春的这句话朴素而深刻。
企业发展以市场为导向。
“国家推行的供给侧结构性改革，对于制造企业来说，就是要优化产品结构，满足各类市场需求。”湘钢总经理曹志强介绍，近年来，湘钢从供给侧发力，深度调整产品结构，迈出了由精品钢向特钢转型升级的第一步，退出“无利润”市场，抢占“高利润”市场制高点。
前几年湘钢普通船板产量最高的时候，占到了公司板材总产量的50%以上，量大基本上就是赔钱炒作。
将普通船板比例调整至20%以下，批量生产“赚钱”的特种船舶用钢、桥梁用钢、清洁能源用钢、管道工程用钢、高层建筑用钢、工程机械用钢等。
自主研发高端压力容器钢板，去年湘钢核电用钢销量超过前五年总和，今年已跻身核电钢板一级供应商行列，并首次实现核电用钢出口。
全球船舶业陷入低迷，湘钢为被誉为“海上超级冷藏车”的LNG船（液化天然气船）研发生产的LNG船板，目前已占据国内LNG船市场80%以上的份额。
世界顶尖水平的新一代桥梁钢实现稳定生产，可满足桥梁工程高度个性化的需求……
市场是正确的，预计收益将会增加。
今年前10个月，湘钢实现销售收入524亿元、利润28亿元，创成立以来最好盈利水平；预计全年实现销售收入620亿元、利润35亿元以上。今年前三季度，湘钢生产规模位居全国同行第24位，实现利润第10位！
通过产品转型升级湘潭钢材，湘钢获得的不仅仅是利润。
这些特钢的客户多为大型工程、“超级工程”和一流企业。能进驻这些标杆企业和标志性工程，湘钢的全球品牌影响力迅速扩大，管理水平快速提升。记者了解到，湘钢将参与建设的大型项目中，中俄东线输油管道项目、中石化潜江至韶关天然气管道、深中通道桥隧工程、马来西亚皇家港等均榜上有名。
以“项目制”共克时艰
11月8日上午，在科研楼413会议室，由生产、技术、销售等部门十余人组成的容器及煤化工项目组正在“头脑风暴”，深入探讨近期尼日利亚7座塔主体高端容器板订单的特殊技术要求。
这样的“诸葛亮”会议，在香岗几乎每天都会举行。
大项目、“超级项目”要求高、难度大，不是每个企业都能接的。2013年，湘钢开始推行项目攻关，真正实现了“产销研”一体化，成功接下了一个又一个大订单。
罗登部长形象地讲，项目制就是把大项目、“超级项目”当成“堡垒”，打破公司部门“围墙”，生产与技术相协调，技术与销售相结合，共同承担市场走访、客户技术服务、项目投标、产品生产等各项工作，整合优势资源，集中“火力”，逐一攻克一个个“堡垒”。
“打败国际钢铁巨头的感觉棒极了！”技术质量部船舶及海洋平台项目经理肖大恒接受记者采访时，回忆起去年中得的3.5万吨海洋平台用钢订单，仍有些激动。
2016年初，我们进行了海洋平台用钢的全球采购，这批货物材质要求高，采用欧盟最严标准，国内没有一家钢厂有此认证，韩国浦项等国际钢铁巨头参与了竞争。
经过多方努力，香岗获得了40多天的准备时间。
项目负责人肖大恒立即回厂汇报，湘钢总经理曹志强当机立断：“加油！”
第二天，由五个部门13人组成的项目组就成立了，产品研发、生产实施、第三方认证等各个环节都得到了开绿灯。
仅用45天时间，湘钢不仅顺利取得挪威船级社认证，其研制的试验钢也全面满足100多项严苛的技术要求。此役过后，湘钢成为指定全球合格供应商，今年5月又与湘钢签订了8000吨钢板供货合同。
大家齐心协力，逐一攻克难题。
武汉杨思港大桥第一次招标，由于多种因素，未能被湘钢中标，后来中标供应商无法满足项目进度要求，多批次质量不合格，大桥项目部找到湘钢，项目组、两家板材厂及销售部联手攻关，最终用实力证明了湘钢在桥梁板材市场的领先地位。
反复的历练，让湘钢拥有了独特的竞争优势。
湘钢以高出同行200元/吨的价格中标中俄东油项目大口径厚壁X80M管线钢黑河至长岭段管道工程。
谁掌握了标准，谁就统治了世界。
五年来，湘钢参与制定国家、行业标准22项，其中湘钢参与制定的石油管线钢、海洋平台用钢、焊接用线材等标准被纳入国家标准。
湘钢先后通过了世界十大船级社认证、美国石油学会API、日本JIS、欧盟PED、CE认证。
转型制造商为综合服务商，拓展国际市场
11月21日上午10时许，3辆30吨级货车驶入湘钢宽厚板厂1号成品库，原本堆放在一旁的钢板开始装车。
记者看到，每块钢板之间都用木屑隔开，吊钩有“软包”，车辆上人员穿着鞋套，装载后还要套三层防护罩……
“没想到搬运钢板也是这么精细的活儿吧？”看到记者的细心，宽厚板厂技术部部长徐友春笑着说，这些都是送去卡特彼勒的“卡特板材”，要求极高。
卡特彼勒是世界上最大的建筑机械制造商。
记者仔细一看，果然不一般，钢板表面“光滑如镜”，甚至能看见人的影子。
与卡特彼勒合作之初，湘钢人挺不解，因为造钢板不是造艺术品。
“客户需要什么，我们就要能提供什么；客户需要‘艺术品’，我们就要做出‘艺术品’。”湘钢分管销售的副总经理李建宇语气坚定地说道。
在开始供货卡特彼勒时，钢板从湘潭运到徐州之后，钢板表面经常会出现一些细微的划痕，卡特彼勒对于材料的选用标准向来以“苛刻”著称，明确要求“镜面般”交货。
为查找问题根源，工程机械用钢项目经理高庆跟踪卡车数千公里，终于找到解决方案。不仅装车发运特别用心，还规划了颠簸最少的行驶路线，每辆运输车都安装GPS，按照规定路线行驶，确保“镜像”交货，满足客户要求。
卡特彼勒评价说，“湘钢是板材供应商中最令人满意的钢厂”，服务细致、质量可靠。从2013年开始，中厚板订单逐渐向湘钢集中，从几百吨到几千吨，再到十几万吨。目前湘钢提供的钢板占到中厚板总采购量的近70%。卡特彼勒全球每两台超大型挖掘机，就有一台是湘钢板材。
湘钢不再满足于仅仅做“世界一流的线材和宽厚板制造商”，2016年，湘钢将“打造世界一流的钢铁综合服务商”确立为新的企业愿景。
超越期望的服务贯穿于客户产品设计、生产、销售、运输的全过程，成为湘钢近年来牢牢抓住客户、拓展市场的“成功密码”。
比如，在生产前，客户可以获得湘钢的技术和信息服务；在生产过程中，客户可以登录湘钢“销售在线”系统直接查看订单的生产进度、出货进程、财务状况等详细信息，并可以与湘钢销售部门进行即时反馈和沟通；在使用过程中，湘钢会根据对方的实际需求，提供焊接解决方案……
作为综合服务商，湘钢的“朋友圈”不断扩大，目前已与荷兰壳牌、法国道达尔、韩国现代、泰国石油、沙特阿美等多家国际知名公司建立了长期稳定的业务合作关系。
