中新社湖北黄石6月25日电(记者庞无忌)自1996年以来，中国连续25年位居全球钢铁产量和消费第一。 2020年钢材行业前景，中国粗钢产量首次突破10亿吨，占全球粗钢产量近57%。 但多年来，在航空航天、铁路、军工等领域，部分钢材产品仍需从欧洲、日本、美国等国家和地区进口。 中国钢铁工业曾被贴上“大而不强”的标签。
中国钢铁工业真的“大而不强”吗？ 中国（黄石）特钢产业发展大会25日在湖北省黄石市召开。 在众多与会专家的讨论中，我们或许可以一窥钢铁行业尤其是特钢行业的发展前景。
冶金工业规划研究院党委书记、总工程师李新创在会上表示，事实上，钢铁工业是中国最具全球竞争力的产业之一。 首先，钢铁行业背靠全球最大、最活跃的内需市场。 2020年，我国国内钢材需求量将达到9.95亿吨，国产钢材国内市场占有率将达到97.9%。 这也意味着只有约2%的钢材需要进口。
而且，李新创表示，中国钢铁工业拥有最全面、最齐全的工业体系、最大、最丰富的人力资源、最新、最先进的设备和技术，同时还能为客户提供最快、最及时的服务。客户服务。 在与钢铁工业相关的冶金、采矿领域，中国位居世界第一。 这些都赋予了中国钢铁工业强大的国际竞争力。
当然，问题也是存在的。 专家认为，撕掉“大而不强”标签的关键主要在于特钢领域。 特殊钢（即特钢）主要应用于机械、汽车、军工、化工、家电、船舶、交通、铁路及新兴产业等领域。 通常被认为是一个国家能否成为钢铁强国的重要指标。
中国钢铁工业协会副会长罗铁军在会上指出，特钢代表了一个国家钢铁工业的制造水平。 “十四五”期间，我国将重点发展航空航天发动机用高温合金、优质特殊钢、高性能海洋工程钢等重点品种。 其中大部分与特钢及用户行业相关。 可以说，特钢及特钢产业链肩负着振兴“大国重要武器”的使命。
产业政策司原巡视员辛仁洲表示，我国特钢产业存在三大问题。 一是部分品种尚不能满足市场需求。 相关研究显示，目前我国短期钢材有70种，主要集中在航空航天、先进轨道交通、海洋工程及高技术船舶、汽车、能源等8个用钢领域。 年消耗量约为220万吨，主要是特钢。
特别是航空航天发动机用轴承钢、齿轮钢、高温合金，时速350公里以上高铁用轴承钢，第四代核电蒸汽发生器用耐热钢，等，主要依靠进口，成为我国高端装备实现“自主”和“发展”的关键。 “走出去”的约束。
二是一些关键材料质量仍有待提高。 在一些高科技、高性能、高附加值领域，我国钢铁产品质量与世界发达国家相比还存在一定差距。
三是部分钢材质量稳定性不高。 不同企业的高端产品质量参差不齐，同一企业不同批次的产品质量稳定性也存在差异。 这些问题导致下游用钢企业对钢材性能判断不准确，加工工艺容易出现偏差，阻碍了中国钢材大规模进入高端领域。
如何弥补特钢领域的短板，让“大国的利器”真正挺立起来，成为“钢铁的脊梁”？
辛仁洲建议，要重视产业政策的重要作用，特别是在战略领域、一些基础产业和前沿领域。 他建议，将特钢产业发展纳入国家重要规划，加强基础研究，同时着力加强全流程、全产业链管理和协同创新钢材行业前景，为规模化生产创造条件。推广成功开发和认证的产品。 增强用户信心。
中国工程院院士、东北大学教授王国栋表示，钢铁工业是一个大型复杂流程工业，整个流程的每一道工序都是一个黑匣子。 实时信息极度缺乏。 因此，巨大的不确定性是钢铁生产过程中面临的重大挑战。 他认为，解决不确定性问题必须依靠智能化、数字化技术。 黑匣子流程实际上是智能技术应用的最佳场景。 这些丰富的应用场景资源是钢铁行业特别是特钢行业崛起的重要机遇。 （超过）
