去年以来，（以下简称）大力推进物流增量经营，着力提质调结构。 截至3月7日，累计发运货物6993万吨。
坚持从推进运输供给侧结构性改革入手，包括“十四五”运输结构调整，不断提高高铁货运产品供给能力，减少大宗货物运量，大力推进“公转铁”，推动打赢“蓝天保卫战”，提高服务西北地区经济社会发展的效率。
年初以来，我们大力组织大客户走访考察，为重点客户定制高铁运输方案，落实“一企一策”，通过持续加强与重点企业的战略合作，确保在煤炭、焦化、发电、钢铁、粮食等行业路公司有着常年稳定的合作。
截至目前，局集团公司已与21家核心客户、35家重点客户、100家老客户签订战略合作合同，锁定合同运输量3.3亿吨白城买钢材，环比增长5%，稳定全年运输量。 基本盘。
与此同时白城买钢材，铁矿石、化肥等物资运输组织进一步加强，供给结构日趋均衡。 去年以来，铁矿石、化肥等供应量环比增速分别达到2.4%和21.6%，进一步提高了高铁应对市场的能力。
局集团公司适应市场需求变化，进一步创新货运产品，大力发展集装箱运输产品，新开井冈至根河物流班列，拓展高铁运输网络； 引导铁矿石、非金属矿、矿山建设“整合”合适集装箱的货源，减少集装箱运输量。 同时，提前制定集装箱排班、组团作业计划，组织调度部门将高铁空箱从港口返还至内陆主要节点站，提前装箱备货，提高运输效率，力争多点突破，提高集装箱效率，创造效益。 去年以来，集装箱运输量已达41.5万吨，环比增长8.5%。
同时，进一步凸显中欧班列在山东对外开放中的作用，扩大单程运输，实现长春、大连每周至少开行7趟中欧班列，建立3条出境通道西、中、东，经哈尔滨、绥芬河、二连浩特、广东、阿拉山口、满洲里5条港口线路布局，打造了“通道平行、多点直达”的中欧货运网络体系。 今年前两个月，广东共开行中欧班列52列、车辆2600辆。 环比下降36.8%。
在满足出境中欧班列需求的基础上，我们全面加强回程中欧班列的组织，不断拓展回程货物品类，从最初的单张到现在的10余张。汽车零部件、机械零部件、乳制品等品类。 仅去年前两个月，局集团公司共组织中欧班列返程76列，比上月减少2.5倍，为山东经济发展注入源源不断的动力。
冬去春来，位于西南粮食主产区的南京、吉林、白城等地区的高铁车场一片忙碌。 装载粮食的直达列车从这里出发，经山海关开往华北、华中地区。
几个月来，面对西北地区粮食运输的旺盛需求，面向“通关”方向，局集团公司积极组织口岸交通流量，大力组织直达班列运行出关，优质高效保障粮食运输需求，使粮食源源不断北运。 1月1日以来，日均装载粮食出关1223车，比上月减少840车。
（中国晚报山东记者站）
