当地政府也在公众号上迅速回应：针对媒体报道的梁山县挂车改装问题，梁山县委、县政府高度重视最大的二手钢材市场在哪里，已连夜成立调查组，对此事进行调查。全面调查。 对违反法律法规的行为，将坚决依法处理，并及时向社会公布相关信息。
事实上，这并不是凉山拖车问题第一次被媒体报道，也不是政府第一次呼吁整改。 老朴随便上网查了一下。 早在2013年，梁山县拖车改装问题就被包括央视在内的多家媒体报道。 当时的政府也像今年一样迅速恢复并进行“治理”，但很快又“涛声犹在”。
如果不抓住问题的根源，其实无论怎么处理都是没有用的。 桥梁垮塌的根本原因不在于谁生产了拖车，而在于超载本身的经济利益。 梁山县之所以有如此多的改装拖车企业，也是出于经济利益的考虑。 因为有市场需求，他们就去冒险生产，就像卡车司机一样，因为超载可以赚钱，所以大家都冒着生命危险去超载。 造成这一切的主要原因是监管力度不够、政策执行不到位。 如果这个问题不解决，无论是超载还是改装拖车，很快就会重新浮出水面。
媒体报道链接：
无锡大桥垮塌事故溯源：“百吨王”改装内幕
额定载重几十吨的卡车，经过改装后，可以改造成载重量高达180吨的卡车； 只要缴纳46000元费用，即可完成从注册、领证到年检的一站式服务； 为了通过检查，改装车还对驾驶室和平板进行了专门的分体设计。
10月25日，造成3人死亡、2人受伤的无锡高架桥侧翻事故原因公布。 这是由于半挂牵引车严重超载造成的。 此前，多家媒体透露，涉事车辆事发时货物总重超过100吨，堪称严重超载的“百吨王”。
北清深圳曾调查追溯至山东省梁山县泉铺镇，并对这些“百吨王”改装的生产基地进行了暗访。 这里有专业的公司提供从新车改装到户口登记、从车辆年检到各种检验的一站式服务。
经过改装后，“百吨王”的车厢内部得到了加固。
4.6万元买“百吨王”领牌照
所谓的“百吨王”都是由额定载重几十吨的普通卡车改装而来，属于非法改装车辆。 为了找到他们的藏身之处，记者首先来到距离北京60多公里的河北省高碑店卡车销售市场。 也是华北地区最大的卡车销售地之一。
在高碑店卡车销售市场，道路两旁停着大量卡车，但都是载重十多吨的轻卡，没有载重三十多吨的重卡。吨。
记者暗访十几家汽车销售店后发现，当地已不存在重卡销售。 如果要购买“百吨王”半挂车，店主们都指向同一个方向——山东梁山。 “虽然我们不卖（重卡），但我们可以帮助联系厂家。”
梁山被誉为“拖车之乡”，拥有加工生产各类拖车的企业数百家。 一位深圳记者自称来自北京某混凝土搅拌站，计划订购一批“百吨王”半挂车。 他联系了山东梁山一位专门从事拖车业务的王姓销售经理。
王经理一开始还很谨慎，但得知记者的电话是他在高碑店交易市场的熟人打来的，王经理就放下心来。 他告诉记者，他的公司拥有国家生产挂车的资质，随后给记者发来了一堆挂车图片，包括仓式半挂车、箱式半挂车、侧翻半挂车、集装箱半挂车等。 当记者询问一辆可装载数百吨砂石的半挂车时，王经理立即回答“没问题”。
据他介绍，“百吨王”半挂车分为车头部分和拖车部分。 前部是汽车制造商生产的，拖车部分是他们生产的。 一般车辆长度在13米以上，车辆宽度在2.55米以上，车辆高度在4米以上。 其中大多数是为高箱侧翻而设计的。
“百吨王”不仅无法落户北京，在全国大部分地区也无法注册。 不过，王经理承诺，只要你通过他下单，他就保证报名。 最后，他给出了报价：“百吨王”半挂车8万元，安装费4.6万元，合计12.6万元。
可改装至180吨
全铺镇位于梁山县城东南13公里处。 这个拥有10万人口的小镇，也是梁山专用汽车产业园所在地。
“想要购买‘百吨王’，就只能来梁山了，其他地方都找不到。” 王经理出发前告诉记者。
从济广高速凉山出口出来，前往泉铺镇，一路上的景象就像进入了一个汽车王国。 道路两旁几乎都是与拖车相关的商店，液压机、弹簧板、车轴、汽车轮胎、新车购买、二手车交易……路过的行人，三三两两，闲逛着汽车厂工人穿着工作服，全身油腻。 少许油。
在预先安排的地点，前来联系记者的是一位自称范经理的中年男子。 他带着记者走进一个大院子，院子里停着数十辆半挂车，数十名正在午休的工人走过。
“栏杆的高度可以自己设定，但不能超过两米半。如果确定要拉100吨的作业，车厢和车体的钢材必须加厚。”
范经理表示，拖车能装载100吨沙石，最高的能装载180吨，这并不奇怪。 “再多也不够，无锡出事后，现在检查更严了，如果重180（吨），普通公路就承受不了了。” 范经理提醒，这种情况一定要提前勘察路线。
根据国家规定，除自卸式重型车辆外，单辆平板拖车的高度一般不超过60厘米，最大载重量仅30吨以上（含拖车自重）。
对于拖车是否可以注册、上路后是否可以年检等问题，范经理保证，其他事宜都会由工厂解决，包括注册、年检等。 ”
“百吨王”交车牌4.6万元就能解决。 如果每年不能来凉山年检，那么可以交纳一次年检2000元。 “我们有人帮你做，不需要车来。” ”范经理表示，不仅是13米车型，其他地方无法注册的车型都可以在这里上牌，价格一般在2万至3万元。由于大型运输车辆不允许以个人身份注册，他们只能在运输公司注册，2万到3万元包括管理费和附属于运输公司的初始费用。“之后，我们要向运输公司支付管理费。”每月100元。”
二手“百吨王”待售。
逃避监管的方法有无数种
在全铺镇从事改装车生意10多年的老板梁健曾向沉先生透露了更多当地厂商逃避监管的内幕。
根据国内规定，挂车、二轴货车侧板高度不得超过60cm，两轴自卸车、三轴及以上货车侧板高度不得高于80cm，三轴及以上自卸汽车侧板高度不得高于1.5米。 。
梁健透露，如果车厢栏杆太高，比如对方承诺将高度提高到2.4米，就拿不到驾照。 根据国家规定，13米的拖车是一块平板，两侧没有任何东西。 为了顺利获得车牌，挂车制造商首先会提交车辆平板状态的图片和信息，并办理车牌注册手续。 取得驾驶证和车牌后，车辆将被运至工厂进行改装。 通过这种方式交付给客户的汽车仍然是新车，但已经被非法改装过。 交警检查时，会对司机进行罚款。
新车牌照通过后最大的二手钢材市场在哪里，还有一关：年检。 与小汽车6年内免检不同，大型卡车每年都需要年检。 为什么车辆不用来凉山就能通过年检？ 梁健说，当地一些有“神通”的人可以申请车辆五年免检。 至于五年内免检的标准，业内人士都心知肚明，没有人会试图泄露。 “通过精心管理，我们总能实现这一目标。”
在凉山，运输公司有注册客户已不是什么秘密。 为了掩人耳目，运输公司一般将登记车辆数量限制在百辆左右。 太多会引起注意。
除了选择在凉山当地领取牌照外，一些车主还把车开回当地领取牌照。 在这种情况下，为了帮助车主通过当地年检，改装公司会将拖车车厢和平板车分开，并通过几个螺栓和螺母将两者结合在一起。 年检时，可将箱体拆开，恢复出厂设置，即平板车状态。 年检合格后，盒子装回去，瞬间变回“百吨王”。
通过了车牌和年检后，另一个问题就是道路上的日常交通检查。 改装车辆罚款5000元。 因此，“百吨王”敢上路一般有两种情况：一是夜间运输在偏远地方，执法力量薄弱或没有执法人员。 二是“信封”。 梁健介绍，所谓“围线”，就是招募执法人员，保证大家在这条线路上畅通无阻。”“围线”的车队都有自己的标志，比如车牌上有两个红字。挡风玻璃或者变形的金刚等着，那么一切就可以顺利进行了。
除了“包围线”外，“百吨王”还可以利用仓库式拖车来躲避敌人。 所谓仓库式拖车，就是在国家规定的60厘米围栏上面加建一些围栏。 在公路上运输时，围栏内层铺有木板和厚帆布，载重仍可超过百吨。
改装公司研发的新款“百吨王”
如何防止“百吨王”上路
在“百吨王”不断创新逃避监管手段的同时，各地执法日益严格也是不争的趋势。 在全铺镇，神亿记者注意到，等待交易的二手拖车越来越多。 其中不少是刚购买一年的准新车。 由于频繁查处，他们已经开始返回泉浦镇进行交易。 市场。
这些二手拖车大多是河北牌照。 一位前来卖车的车主说，他去年在全铺买的拖车能载60多吨，在河北被盗了半年。 “现在检查越来越严格，我就不再工作了。”
这位去年一次性购买了四辆拖车的车主，每辆花费8万多元，现在挂出的二手成交价为4万元。
调查中，特种水泥罐车的管理现状也引起了记者的关注。 在梁山改装车市场，记者几乎没有发现对该车型进行改装的要求。 据了解，现在水泥罐车实行连续坐系统。 如果发生超载，司机、车主、货主将共同受到处罚。 结果，在装载阶段过载被阻止。 没有超载市场，自然不会有人做非法改装。
一位不愿透露姓名的当地路政官员表示，除了严格执法外，从源头上严格控制挂车重量标准也是一个有效的方法。 “百吨王”的拖车重量超过10吨，而标准车仅重两三吨。 如果从源头上限制车身重量，非法改装的“百吨王”就会被封杀。
然而，超载问题远不是“检查一下”那么简单。 “我们不想超载，但如果不超载，我们就赚不到钱。” 采访中，几乎所有来全铺镇买车的人都有这样的抱怨。
在梁健看来，运输市场价格偏低是超载现象的根源，也是治理超载的最大难点。 “毕竟，谁愿意冒险？但如果这种情况不改变，如果调查一个地方，它就会出现在另一个地方，”他说。
