这是中国宝武子公司宝武特种冶金有限公司（以下简称宝武特冶）开发的高温合金材料。 它有一个非常具体的用途——长征系列运载火箭发动机的热端部件。 它承受火箭发动机的载荷。 它喷出近3000摄氏度的高温，体内却流淌着零下100多度的超低温燃料。
这种材料的量虽然很少，但是用途却很大。 高温合金被誉为工业皇冠上的宝石。 我国在小口径、薄壁高温合金管材产品和制造技术方面长期处于空白，受到国外的严格封锁。 经过10多年的研发，宝武团队在这种高温合金材料上实现了零的突破，为我国航天事业提供了保障。 为了生产这1.5吨高温合金，宝武配备了数十人的团队。 在钢铁行业，这样的比例几乎是难以想象的。
这种“小而美”的高温合金材料展现了我国钢铁工业的一个神秘角落：服务国家战略而研发的“高精尖”产品。 走进宝武特冶展厅，可以纵览近一半的中国重大工程发展史。 长征运载火箭、航空发动机、西气东输、核电站、磁悬浮、大飞机……都留下了宝武的印记。
宝武特冶作为中国宝武旗下唯一的特种冶金材料研发制造企业，代表中国宝武承担着开发和保障国家特种冶金材料供应的使命。 去年，宝武高纯三联冶炼合金棒制备工艺通过中国航空技术技术审评，为我国航天发动机关键材料自主可控提供保障。 成功研制出可用于630℃超超临界火电机组的新型耐热钢材料。 属世界首创，推动了我国火电材料从跟随者向引领者转变。
去年12月20日，央视《新闻联播》播出一则消息：位于山东威海的全球首座第四代高温气冷堆核电站并网发电。
千里之外的上海宝山，宝武员工欧欣哲等这个消息已经很多年了。 欧新哲，41岁，宝武高级工程师，参与第四代核电站关键部件所需镍基合金材料的研发。
核电站并网发电那天，他特意来到公司巡检室。 这里站着几十台看起来像小铁桶的实验机器，其中一台就挂着他的镍基合金样品。 该样品大约有成人食指大小，两端都有螺纹。 它在实验机中持续承受外部拉伸和750°C的高温烘烤。 欧欣哲打开与实验机连接的电脑，将鼠标悬停在39号样品的“样品悬挂时间”栏上，弹出读数56929。 56929小时前，他将这份第四代核岛合金样品送到这个检验室进行压力和热力测试。 检验时长门槛为1000小时：只有坚持1000小时以上才算合格。 如今，已经过去了56929个小时，样本仍然完好无损地悬挂在检验环境中。
10年前，欧信哲接手了这种镍基合金的开发。 十年磨一剑，如今世界上只有中国等少数国家掌握了第四代核能技术。
材料研发的难点是什么？ 宝武特冶总工程师赵鑫解释道：“困难不在于材料的成分核电站螺纹钢材用量，而在于如何达到稳定的质量。” 用一个不那么严格的比喻来说，就像揉面条一样。 困难在于每次都要把面条搅拌均匀。 均匀混合，无杂质。
欧新哲和他的同事从2012年开始“调和”这条“面条”——第四代核岛所需的镍基合金，并持续“调和”到2015年。每一项性能指标都是一个检查点。 他已经记不清这三年来自己失败了多少次。 每次制作样品送检验室进行1000小时的吊样检验。 有时，样品会在两到三百小时后破裂。 他们优化了化学成分，改进了加工工艺，并再次尝试。 不到1000小时，又坏了，又开始……这样的情况持续了三年多核电站螺纹钢材用量，直到2015年，镍基合金样品终于跨过了1000小时的门槛。 符合标准！
宝武人的突破对于国家来说意义重大。 一是降低重大工程造价。 宝武开发出核电用第三代U型传热管后，同类进口产品价格从每吨300万元下降到670万元，为核电站建设节省了数亿元。 同样，国产化后，用于恶劣地质条件下油气田开采的镍基合金价格从每吨80万元下降到20万元。
更重要的是，宝武的“高精尖”产品在保障能源安全、服务国家战略方面发挥着不可替代的作用。
赵鑫说：“材料研发就像养育孩子，既需要智慧，又需要耐心。” 材料科学的进步需要时间的积累。 例如，一座核电站需要运行60年。 60年后材料性能会发生怎样的变化？ 我们还没有这个数据。 日本火电机组的一些关键材料已经在检验室里悬挂了30年。 从这个意义上说，数据比材料更“有价值”。
此时此刻，欧欣哲的镍基合金样品已在宝武特冶检验室悬挂了近6万小时。 检查仍在继续，并且材料性能数据会随着时间的推移而添加。 这些数据将是我国材料领域难以买到的瑰宝。
