图为会议现场
钢铁协会党委常委、副会长罗铁军，航运协会常务副会长吴强，营口市人民政府常委何庆伟，副市长、上海期货交易所副总经理张明、日钢营口富足中板总经理冯伟致辞或致辞。 刘静副院长等嘉宾出席会议。 钢铁协会总经济师王应生、船舶工业协会副秘书长谭乃芬主持会议。
图为罗铁军
罗铁军在致辞中表示船舶用什么钢材，这是钢协与船协第三次召开上下游供需座谈会，加大了供需对接的力度和大家的相互了解，促进了钢铁行业的发展。新产品和产业链的协同，取得了良好的合作成果，也为钢铁行业与其他下游行业的合作树立了典范。 这次会议是第一次“常熟会议精神”的延续和深化，也是《钢铁工业稳定增长工作方案》的落实。
罗铁军指出，今年以来，钢铁行业的经营环境较为严峻。 企业生产经营面临产量供大于求、钢价下跌、原燃料成本上涨等挑战。 近年来，经济效益总体处于较低水平。 钢铁行业对市场环境变化的长期性、必然性有了更加现实和清醒的认识。 从近两个月行业运行情况看，为实现供需动态平衡而采取的产量控制措施正在发挥作用，经济效益趋于稳中向好。 钢铁行业有信心做好后续工作，呼吁钢铁企业根据供需合理安排生产，在品种、质量和深度服务下游产业方面投入更多精力。
罗铁军表示，我国现有中厚板生产线70多条，产能超过1亿吨。 其中宝武、鞍钢、沙钢、象钢、瑞普营口中板、南钢共拥有五米轧机7台。 2021年，大宗原材料市场经历了跌宕起伏。 钢铁、船舶行业通过签订长期协议等方式积极合作，稳定一定风险。 2022年以来船舶用钢量稳步增长，一定程度上支撑了钢材需求。 随着高附加值船舶订单在我国航运业中占比的提高，高端船用钢材产品的供应能力不断增强。 大型集装箱船止裂板全部替换为国产产品。 化学品船双相不锈钢国产化率由不足50%提高到90%。 如上所述，国产高锰钢储罐项目已成功启动，国产膜式LNG船储罐专用不锈钢已通过专利公司认证。 钢铁航运上下游产业链供应链安全质量水平显着提升。 他还指出，钢铁和船舶工业在进一步加强密切合作的同时，仍有很大的提升空间。 例如，造船企业的智能化升级，对钢材质量稳定性和定制化配送提出了更高的要求。 他希望两行业共同努力，消除供需衔接中不利于双方合作和高质量发展的短板，继续加强合作，携手实现共赢。产业链上下游，共同走高质量发展之路。
图为吴强
吴强在致辞中表示，船舶工业与钢铁工业的关系密不可分。 得益于我国钢铁企业的大力支持，我国造船船板无论是产品产量还是质量都基本满足了国内造船企业快速发展的需要。 目前，我国95%以上的造船用钢已被国内生产替代，只有少量产品仍需进口。 近年来，围绕船舶工业高质量发展，钢铁企业不断探索高技术、高附加值船舶产品用钢领域，与船舶制造企业开展联合攻关。高端品种领域，实现薄板液化天然气（LNG）船用因瓦钢、超大型化学品船用双相不锈钢、海洋工程装备用低温钢、大型集装箱船用止裂钢、豪华邮轮薄板等产品研发和产业应用取得突破，助力我国造船企业抢占国际市场份额，提高国际竞争力。 提供了支持、作出了巨大贡献，也帮助我国船舶工业超越日本、韩国等主要竞争对手，取得造船大国的伟大成就。 2021年以来，在多重因素综合作用下，全球造船业迎来新的上升周期。 在钢铁工业的支撑下，我国船舶工业实现质量有效提升、数量稳定增长。
他表示，当前，钢铁行业与船舶行业处于不同的产业周期。 在此关键时期，双方必须进一步加强沟通、理解、合作。 我们希望继续深化与钢铁企业的战略合作伙伴关系，充分发挥各自优势，共同开拓新领域、新产业，为两产业稳定增长提供新动能，为高质量发展注入新动能。两个产业的发展。
图为何庆伟
何庆伟在致辞中介绍了营口市做大、做优、做强钢铁支柱产业，加快打造千亿级钢铁冶金产业集群的情况。 多年来，营口市依托港口等战略资源和民营发展优势，以日钢营口中板、鞍钢鲅鱼圈等企业为引领，大力推进连锁布局、集群发展、储能发展。钢铁工业的。 钢铁及深加工已成为全市五个主导产业之一，2022年完成产值877.7亿元，占规模以上工业规模的40%。 是全市经济高质量发展的强大引擎。
图为冯伟富
冯伟夫在讲话中介绍了发展情况。 他表示，近年来，钢铁产量已达高峰，钢铁行业正处于结构调整和转型升级的关键时期。 在此背景下，瑞斯科营口中板以中厚板作为公司发展基石，以专业化作为公司发展目标，打造五个一流特色，即创建一流中板企业、创建一流中板企业、创建一流中板企业。一流的船板品牌，配置一流的航线设备，建设一流的服务体系，拥有一流的港口资源。
图为张明
张明在致辞中介绍了上海期货交易所坚持服务实体经济宗旨所做的努力和取得的成绩。 截至目前，上交所上市的钢铁品种包括螺纹钢、线材、热轧卷板、不锈钢等4个期货和螺纹钢期权，为产业链上下游提供风险管理工具。 企业套期保值热情明显增强。 许多航运公司开始利用期货衍生品来管理价格风险，并取得了良好的效果。 下一步，上海期货交易所将从三个方面进一步完善期货市场功能：一是聚焦行业需求，完善产品供给，优化业务机制； 二是以实体企业为重点，深化人才培养，增进各方共识。 三是以价格形成机制为重点，落实一线监管责任，促进职能有效履行。
图为刘静出席会议
图为王应生主持早会
图为谭乃芬主持下午会议
会议举行了钢铁企业与造船企业长期供货协议签字仪式。 在罗铁军、吴强、何庆伟的见证下，9家航运公司和9家钢铁公司签署了长期采购协议。 今年大会共签约23家，比首届增加13家，两行业合作进一步加强。
图为23家造船企业-钢铁企业签约仪式
此次大会汇聚了钢铁、造船行业的龙头骨干企业，对钢船产业链的安全、紧密、可持续发展具有重要影响。 基于这一优势，会议特意设置了两家企业的交流互动环节。 双方企业代表就如何加强上下游产业链合作，培育供应商和维护客户，增强产业链安全，实现互利共赢进行了探讨。
图为造船企业与钢铁企业代表交流互动环节
（按发言顺序排列）
会上，李浩总经理作了钢铁产品质量能力分级报告。 据了解，在工业和信息化部的指导下，钢铁协会、船舶工业协会和钢铁研究院联合开展了船舶及海洋工程用钢板质量分级研究。 此次发布的船舶和海洋工程用钢板质量能力分级排名受到了两个行业企业的高度评价。 认可。 李浩表示，下一步将加强与行业上下游的深度融合，从生产企业单一数据源转向企业+用户多数据源，不断完善和增强数据的适用性。质量能力分类结果。
图为李浩
供给和需求是市场关注的焦点。 会上船舶用什么钢材，唐红学副主任、曹波副主任分别以专题报告的形式介绍了2023年钢铁市场发展情况和2023年造船市场发展情况，梳理钢铁、造船企业供需情况。 矛盾与市场机会分析。
图为唐红雪
图为曹波
会议围绕船钢产业链的一系列热点问题，安排了专题演讲。 业务经理胡善福介绍了基于薄板智能制造的钢材技术要求。 宝武集团宋中华博士就钢铁行业碳边境税（CBAM）的对策提出建议。 安永专家田雪岩对企业套期保值的会计实务和风险控制点进行了详细分析，五矿集团专家李爱坤则从钢材期货为行业提供风险管理服务的角度介绍了期货套期保值的经验。
图为胡善福
图为宋中华
图为田雪艳
图为李爱坤
政府部门领导、钢铁、造船行业龙头企业、金融期货公司代表、媒体记者出席会议。 会后，与会人员进行了参观。
图为合影
图为与会人员参观日本制钢株式会社营口中板。
作者|记者 卢琳
图片| 特约记者 兰一高
编辑| 严卫平
