图为中原弘亿科技有限公司厂房（记者廖志辉 摄）
去年，我省压减钢铁过剩产能338万吨湖北黄石钢材市场，淘汰钢铁落后产能476万吨。 去年8月，丹江丹福、武汉民光、武汉合兴、黄石中宏、麻城鑫鑫、石首顺发等8家钢铁企业整体退出。 那么，当钢厂倒闭时，钢铁老板们都去哪儿了？
联系武汉合兴公司总经理何松生接受采访，进展并不顺利。 他的电话号码总是“随叫随到”。
何松声在忙什么呢？ “环游世界开展新业务。” 这位在钢铁行业摸爬滚打了20多年的“钢老板”，却在一个完全不同的世界里工作。
去年8月，在去产能严峻形势来临之前，何松生和合伙人配合政府，积极拆除了已经存在了十几年的钢厂。 在有关部门的支持下，何松声利用闲置土地建设了晋江南工业园。 平时，他除了经营自己的生意外，主要工作就是向全国招商引资。
已经过去近一年了。 何颂盛的转型进展如何？
从钢铁老板到投资招聘人员
主动转型，寻求新机遇
3日，记者来到武汉晋江南工业园区，看到四家崭新的工厂并肩而立。 华英汽车、道沃汽车、南和汽车等10余家为上海通用汽车配套的企业已入驻，并正在满负荷生产。 。 不久前，另一家知名企业——上海金庭线束公司入驻该公司，这让何松生非常高兴。
心怀“工业梦”的何松声今年过得并不顺利。
面对空荡荡的钢铁厂房湖北黄石钢材市场，他心里空落落的：“一年几个亿的产值说到底就没有了。”
面对钢价上涨的大好形势，他心里酸酸的：“看到其他钢铁老板赚钱，心里有点不平衡。”
但被拆了，何颂盛并没有责怪别人。 他清醒地认识到“小钢厂迟早会被市场淘汰”。
在当地政府和相关部门的支持下，他毅然走上了转型之路。 现在，晋江南工业园的招商工作交到了何松声的手里。 该产业园将分四期建设。 随着重型厂房、轻型厂房、定制工厂、园区配套设施等的建成，一座现代化的花园式工业园区将逐步涌现。
武汉市江夏区政府对锦江南产业园寄予厚望，希望产业园能够成为“百亿园区”。
发改、税务等部门把政策、优惠送到他家门口，让何松生心里充满温暖。 “申报奖励补贴、争取中小企业发展专项资金……虽然钢厂关了，但政府对企业的关心一如既往。”他说。
何松声精力充沛，向着百亿目标奋进。
如今，他创办的中原弘亿科技有限公司正逐步走上生产正轨。 明亮的现代化厂房内，自动化设备正在满负荷运转。 公司专业生产车门侧板等汽车内饰件。 为上海通用、东风汽车供货，订单供不应求。
从被动转岗到主动变革
新岗位、新生活
钢厂关停后，200余名员工如期领取安置补贴。 有的回到家乡，有的继续在武汉打拼。
原钢厂厂长陈俊辉已经度过了“最困难的时期”，在新岗位上开启了职业生涯的“第二春”。
陈俊辉说，看到高炉倒塌的那一刻，他的心情五味杂陈。
去别的地方？ 舍不得与它分开。 和他的老板何松生一样，他来自福建，在一家钢铁厂工作了十多年。 他的家人、朋友都在武汉，他也已经成为了“武汉人”。
寻找另一份工作？ 他担心自己做不到。 “无论如何，我总得找一份新工作。” 钢厂关闭后，陈俊辉走上新岗位，负责园区的物流发货。 “如果你不努力提高自己，你就会被淘汰。” 陈俊辉马不停蹄地参加训练，加强学习，努力适应。 现在，他和老厂剩下的10多名员工已经基本适应了新的工作岗位。
看到工人们在新的岗位上熟练地操作机器，何松生很欣慰，但也有些担心。 面对汽车产业整体“微增长”，汽车零部件加工能否成为转型的“救命稻草”？ 面对高端智能制造浪潮，如何避免被淘汰？ 何松声开始了新的探索。 （记者廖智慧）
