国家双碳战略持续推进，治超政策不断趋严，专用车在降低车身自重和整车油耗方面呈现出经济性，这使得专用车轻量化不仅得到专用车行业的积极响应，还被广大卡友所熟知并重视。
近几年，在行业中熟知的高强度材料如、、等的应用方面，围绕专用车轻量化材料和技术不断有新的成果涌现。近日，（以下简称安徽华兴）称，将与（以下简称首钢京唐）携手合作进行研发，在半挂车行业首次联合开展热轧吉帕级薄规格高强钢的批量应用工作。
什么是热轧吉帕级薄规格高强钢？这种钢被称为“新物种”。它对专用车轻量化应用有哪些益处？又将给专用车行业带来什么？
安徽华兴是国内超强钢轻量化半挂车的开创者。自 2016 年创立后，一直专注于轻量化半挂车的研发。尤其在侧翻自卸半挂领域，经过 8 年的技术沉淀。成功把侧翻自卸自重从 7.2 吨降到 4.98 吨。完成了七代产品的迭代升级。形成了 80 多项专利技术。“要想轻，找华兴”的品牌效应随着产品轻量化带来的高收益逐渐被人们牢记。
安徽华兴总经理惠光玉透露，从铝合金配件的选择开始，接着开发专为轻量化侧翻自卸量身定制的继动阀、车轴等部件。还有新型栏板、大梁异形孔的设计，以及结构应力的优化。不仅大胆使用铝合金底板，还不断刷新国产侧翻自卸自重的新纪录。这些年，华兴侧翻自卸从第一代发展到第七代，在新材料、新技术、新结构和新工艺方面进行了很多尝试。
华兴第三代侧翻自卸半挂首次将超强钢材料引入半挂车行业。它攻克了超强钢焊接和结构设计的技术难题。这也使得更高屈服和抗拉强度材料的应用成为可能。
两年前，我们就开始进行研发工作。我们研发的是热轧吉帕级薄规格高强钢在半挂车领域的应用。惠光玉对此表示了相关看法。
惠光玉所说的吉帕钢，指的是抗拉强度大于某个数值的超高强钢。它不仅是钢铁行业的技术制高点，而且也是专用车行业轻量化技术升级亟需突破的核心。
吉帕钢是一种屈服和抗拉强度更高的“新物种”。相比行业主流的高强钢薄钢材原材料，它在保障车辆安全的同时，还能有效地降低车辆自重，并且能进一步提高装载和油耗方面的收益，所以备受各方瞩目。
吉帕钢在生产过程中，质量波动大，稳定制造难度高，这是诸多挑战。并且合金元素含量高，钢板质量对工艺敏感，这对专用车应用提出了更高要求。所以，钢铁企业和专用车企业不仅对这种新材料的应用存在未知，对其效果也面临挑战。
安徽华兴在半挂车行业率先进行创新。它与首钢京唐携手合作薄钢材原材料，开展了热轧吉帕级薄规格高强钢的研究工作。在此过程中，先后成功攻克了结构方面的难题以及焊接方面的难题。最终，产品试验取得了成功。
2024 年 3 月 29 日，安徽华兴与首钢京唐联合成立了热轧吉帕级薄规格高强钢研究实验室（即联合研发中心）。该实验室在安徽华兴揭牌。这既表明了双方合作关系的进一步提升，又标志着热轧吉帕级薄规格高强钢开始正式进入华兴的批量应用阶段。
安徽华兴二期工厂
据悉，双方共同成立的联合研发中心会致力于热轧吉帕级薄规格高强钢在半挂车领域的应用。这个应用涵盖了成分设计、炼钢、连铸、热轧以及客户应用等全生命周期的关键技术。双方将协同进行国内热轧吉帕级薄规格高强钢的研制，以实现“以热代冷”。同时，双方还将开发稳定可靠的热轧吉帕级薄规格高强钢制备技术，并且探索具有前瞻性的热轧吉帕级薄规格高强钢前沿技术和应用。
我们的口号是“要想轻，要华兴”，希望借助新材料、新技术、新结构和新工艺，能给卡友带来自重更轻且承载能力更强的车辆。在运价低迷的时代，让卡友能享受到轻量化技术带来的收益。惠光玉表示，目前华兴第八代侧翻半挂已经定型，其自重值得期待。
⟪专 用 汽 车⟫杂 志 社 出 品
撰文 |纪鹏飞
编辑| 向文谦
设计 |向文谦
欢 迎 转 发 到 朋 友 圈 哦
