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宜昌目前的机动车保有量大约为 150 万辆。依据国家机动车废旧拆解的指导性规范，宜昌已经获得了四家拆解企业的批准。这四家拆解企业的产能约为 5.5 万辆。
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在11月6日的央视专题节目中
宜昌市商务局局长覃扬波
介绍了宜昌报废机动车回收拆解
和资源回收循环利用的工作做法
报废车能够华丽转身，变成“绿色资源”；废铜烂铁能够破茧化蝶，“变废为宝”……这是一段值得书写的佳话！
正本清源解痛点
一些城市和乡村的废旧金属回收点打出了“高价回收报废车”的广告。一些二手车市场在明处或暗处出售从报废车拆解下来的价值较高的配件……这是国内报废车处理行业普遍遭遇的问题。报废车处理存在的各种混乱现象，也致使有资质的正规报废车拆解企业没有足够的业务量，难以维持良好的运营状态。
在建设长江大保护典范城市以及打造世界级宜昌的号角声中，市商务局迅速抓住“全国废旧物资循环利用体系建设重点城市”所带来的机遇，以“精细化拆解”为起点宜昌废旧回收市场，以“专业化分类”为重点，以“循环化利用”为目标，大力推动了报废机动车回收拆解绿色市场体系的建设。
市商务局结合全市机动车保有量规模，于 2022 年 3 月印发了《关于做好报废机动车回收拆解企业资质申报工作的通知》。它综合考量了各县市区的经济情况以及配套设施的特点，对产能管理进行统筹规划，以避免投资浪费，从而在全市范围内合理地布局了报废机动车回收拆解点位。截至 2023 年 10 月，全市申报建设报废机动车回收拆解资质企业的数量为 6 家，具备的年拆解生产能力为 8.5 万台。部分地方和单位有申报报废机动车回收拆解企业资质的诉求，市商务局在充分研判后，积极向上级部门争取支持，最终使得当阳市获批 1 家报废机动车回收拆解企业，夷陵区也获批 1 家报废机动车回收拆解企业。
回收拆解“正规军”的到来，给报废机动车找到了好去处。同时，也使废旧汽车拆解行业步入了资源循环利用的正常轨道。
专项整治破难点
当前机动车保有量、机动车增速以及使用年限等情况结合来看，报废车回收拆解市场前景较为可观。然而，由于市场中现有的发展模式以及历史沉积下来的问题，市场上的报废车依然被一些未取得专业拆解资质的小作坊和废旧物资回收企业所“盯上”。这就使得报废车的处置过程与报废过程变得混淆不清，车主难以辨别清楚，部分报废车辆进而流入了非正规企业。
市商务局联合市公安局、市生态环境局、市市场监督管理局，在全市范围内开展报废机动车回收拆解行业专项整治活动。目的是规范全市报废机动车回收拆解市场秩序，杜绝非法回收、非法拆解、倒卖报废机动车以及买卖回收证明等违法行为，并且对这些违法行为进行大力惩治，以形成长期的震慑效应。
防微杜渐绘亮点
报废机动车回收拆解属于再生资源回收以及发展循环经济的重要部分。规范行业秩序，能够在节约资源方面发挥作用，能够在保护环境方面发挥作用，还能够在推进经济社会可持续发展方面发挥积极作用。
市商务局作为报废机动车回收拆解及再生资源回收的行业主管部门，一方面努力完善举报流程，使其简便易行，同时积极收集线索，发动社会力量进行监督，提升公众对非法回收拆解和倒卖报废机动车、拼装车等违法行为的认知程度。另一方面，着力谋划并构建报废机动车回收拆解领域的信息互通机制，对机动车的回收、运输、注销、报废、存储、拆解等各个环节进行全流程监管，以防止报废机动车流入非法渠道，在车辆信息的完整追踪溯源方面做到防患于未然。一方面宜昌废旧回收市场，持续加大报废机动车回收拆解的宣传力度，让公众对报废机动车回收拆解有更深入的认知。同时，做好行业风险的提示工作，引导企业进行合法经营，以此推动全市报废机动车回收拆解行业能够健康、有序地发展。
