最近，一篇名为“ofo 报废小黄车 5 元一辆 多地共享单车存量腰斩”的文章被曝光。该文章阐述了在一段时间内，ofo 在北京的市场占有量从第一名降到了最低。在这个过程中，消失的共享单车大多是以报废单车的形式聚集在城市的一个角落。并且，部分报废单车以 5 元每辆的价格被再生企业回收。
近日在包头举办的 2019 全国废钢铁信息统计工作会议里，中国废钢协副秘书长都兴亚在报告中表明，今年 1 月到 6 月份这段时间，全国废钢铁的消耗总量达到了 10113 万吨，和去年同期相比增加了 1341 万吨，增幅是 15.28%；废钢的单耗为 205.5 千克每吨，与去年同期相比增加了 6.9 千克每吨，增幅为 3.5%；废钢比是 20.1%；电炉钢比为 9.8%。电弧炉的开工率回归到了正常水平。
今年电炉的开工率处于高位且呈现震荡态势，钢厂对于废钢的需求相较于去年有了进一步的提升；然而，钢厂到货的情况并不稳定，废钢资源依然处于一种紧平衡的状态。若要探究废钢供应偏弱这一问题，我们就需要从废钢的产出途径来进行分析。
从废钢产出的途径这方面来看，回收利用的废钢主要有以下三种：一是工业产生的废钢；二是社会层面的废钢；三是进口的废钢。
数据表明深圳废钢材回收，2019 年上半年废钢资源的总量是 1.16 亿吨。其中，工业废钢的量为 0.27 亿吨，它在废钢资源总量中所占的比例是 23%。社会采购的废钢量为 0.89 亿吨，其在废钢资源总量中所占的比例是 77%。进口废钢所占的比例比较少，并且与去年同期相比下降得很明显。
其中钢厂采购废钢主要是社会废钢，且社会废钢在其中占比较多。社会废钢具有分布零散的特点，回收成本较大，分选也较为困难。这些特点导致再生企业无法将所有的社会废钢供应给钢厂。最终，每年都会有一定数量的社会废钢因无法消耗而累积起来，形成了废钢储蓄。
报废的共享单车是一个社会废钢资源，积蓄量巨大。仅 2017 年投放的 2300 万单车，若报废就能产生 30 万吨废钢，这个重量等同于 5 艘航空母舰。
社会上产生报废单车的途径主要有三条：
1、单车企业过多投放
企业在市场推广期间投放了过量的单车以达成市场占有率。多家企业之间存在不良竞争，这种竞争导致了单车供大于求的局面。超出需求的单车需要有适当的处理方式。
2017 年，资本进行扩张。将近 2300 万辆共享单车被投入市场。这一数量远远超过了 1 比 30 的正常比例。若按照 2017 年 42 个主要城市的人口来计算，城市人口总和约为 4 亿人。对共享单车的需求大约仅为 1300 万辆。
2017 年有将近 1000 万辆共享单车溢出。2018 年投放数量比 2017 年下降明显。18 年政府未出台相关政策限制单车投放。所以 2018 年供大于求的局面依然存在。
2、单车企业的退市
共享单车初期存在大量单车品牌深圳废钢材回收，同时也有大量单车存量。当单车企业无法经营时，其名下的单车由于无法使用，就急需报废。
现在处于单车行业竞争的时期。小黄车 ofo 所占市场已缩小，然而 ofo 拥有单车企业中投放量最大的数量。过量投放的单车若不处理，会成为挤占社会空间的垃圾，因此急需对其进行回收处理。除了 ofo 之外，还有众多小型单车企业面临淘汰，它们的总量将是一个可观的数字。
有些由政府出资购入的有桩共享单车，由于使用率低，面临着被淘汰的情况。此前，深圳市曾发布，从 2018 年 1 月 1 日开始，停止运营市内所有的有桩共享单车，数量总计 4 万余辆。
3、单车使用年限到期
共享单车正常情况下使用寿命为 3 年，个别为 2 年。它包含损坏等情况，到达使用期限后需要进行报废处理。
2016 年是共享单车大量投放的时期。3 年后，即 2019 年起，会有相等数量的单车需要报废。这意味着从 2019 年开始，共享单车会有一个稳定且较大的报废量。
社会积存报废单车的原因
但经了解，报废单车的回收体系存在不完善的情况。在全国各地，仍能看到空地上堆积如山的单车。究其原因如下。
堆积如山共享单车
（1）再生企业没有设备可以高效率拆解报废单车
共享单车和普通单车不一样，它的轮胎大多是实心轮胎，报废杂物中含有较多的塑料以及电子锁。人力进行分选既费时间又费力气，成本还比较高。所以需要有专门用来处理报废共享单车的设备，这样才能降低成本。
（2）单车报废后产出的利润不足以吸引再生企业关注
2017 年报废单车的回收价格通常在 15 元到 25 元每辆。2017 年 5 月，钢厂的废钢采购价格大概在 1500 元到 1800 元每吨。2019 年报废单车的回收价格是 10 元到 15 元每辆。2019 年 8 月，钢厂的废钢采购价最高达到 2900 元每吨。
（3）报废单车回收成本较高且分布零散
2017 年是单车投放的时段，只有少量单车因使用问题而报废。2019 年处于单车 3 年报废期限的末尾，这表明 2016 年扩张投放的单车都需要报废。这些报废单车聚集在空置废地，在短期内能够节省回收成本。
（4）单车企业希望单车能有其他作用
报废单车归单车企业所有，单车企业能够选择除报废之外的用途，像出口、翻新以及再利用等。再生企业要通过政府和单车企业参与投标，从而获取回收报废单车的所有权。从最近的新闻来看，ofo 是以 5 元/辆的价格被再生企业回收的，因此目前的回收成本处于较低的水平。
