避
面对大自然，这个不必多言。
刚
近日，福厦高铁的试验列车组顺利通过了泉州湾跨海大桥。这也就意味着福厦高铁开通运营的时间已经进入了“倒计时”阶段。泉州湾跨海大桥处在沿海地区，这里有着高盐高湿的气候条件，并且风速较大，风况也较为复杂。要让时速达到 350 公里的高铁能够平稳地通过这座大桥，所使用的钢材必须具备足够的刚度。
泉州湾跨海大桥使用了我国自主研发的新型材料耐候钢。这种耐候钢属于世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。它是通过往钢材中添加微量镍元素，使钢材自身形成致密稳定的钝化锈层，从而阻止海水中氯离子的渗透，达到“以锈制锈”的长效防腐效果。
柔
2018 年台风“山竹”登陆了。港珠澳大桥的监控数据表明，桥上瞬时的最大风速达到了 55 米/秒。这个风速是 16 级。
港珠澳大桥的海上桥梁长度为 22.9 千米。在这 22.9 千米的海上桥梁中，有 7.5 千米的桥箱。在这 7.5 千米的桥箱内，安装了抵御超强台风的核心装置。这个核心装置是悬挂式调谐质量减振器。
这种减振器高 2.6 米，且重达 4 吨以上。它极为灵敏，用手指轻轻按压便能激活整个装置。台风来袭时，减振器会始终与大桥振动保持反相位作用，以此将能量消耗掉，这样桥梁就不会共振。这种减振器经受了 300 万次强化试验，能够高效工作 120 年。
固
台风来袭时，铁路人员会给火车车轮穿上一种特殊的“铁鞋”。这样做的目的是防止列车发生溜逸现象。同时，他们还会加固列车，以增强列车抵御台风的能力。
机务人员会进行“捆飞机”的操作，其学名为“航空器系留”。在机坪上，一个个“小坑”里面藏着地锚。地锚的金属扣环以及其地基部分，是和机坪的混凝土等材质一同浇筑而成的，非常牢固。通常情况下，一架飞机需要至少 4 个地锚以及 4 根系留索来进行固定。
有人说航司会通过加油来增加飞机的自重以抵御台风，然而这种方式并不可靠。实际上，保护飞机最为稳妥的办法是转场，也就是依据台风的走向，提前将飞机转移至安全的地点。
感
上海公交车安装的涉水深度水位报警器。
目前，一些城市的公交车开始逐步安装涉水深度水位报警器。该报警系统在车辆的前左部位安装一处，在前右部位安装一处，在后左部位安装一处，在后右部位安装一处，共 4 处。涉水报警的深度通常为 35 厘米，当积水达到这个深度时钢材中的微量元素有哪些，驾驶员的仪表界面就会发出报警钢材中的微量元素有哪些，这样便于司机能够在第一时间掌握涉水的情况。
公交企业能够对易积水路段进行远程监控。如果发现积水超过警戒线，指挥中心会依据实际情况，要求公交车绕道改道行驶。
你还知道哪些抗台风手段
