2018 年 1 月，重庆钢铁厂位于重庆市大渡口区。该钢铁厂入选了首批国家工业遗产名单。
重钢原址老照片
工业遗产小资料——重庆钢铁厂
所在地：重庆市大渡口区
主要遗存包括：50 年代的炼钢厂房；大型轧钢厂房以及老厂房；中板厂厂房；小洋楼；红楼；招待所（2、3 号楼）；交警岗；电话交换机；滨江配电所；钢花影剧院；渝钢村工人住宅；炼铁厂的料仓；轧钢厂的烟囱；新港码头；烈士墓；防空洞；1 号炼铁高炉（包含热风炉、烧结设施）；炼钢炉；连铸机；炼焦炉的局部；轧钢机；山顶的煤气储气罐；滨江铁路专线；双缸卧式蒸汽机；蒸汽机车
入选理由：它的前身是近代亚洲最早且最大的钢铁煤联合企业汉冶萍中的汉阳铁厂；在抗战时期，它是大后方最大的钢铁联合企业，产出了全国大后方钢铁总量的 90%，还培养了一批专业技术人才以及产业工人队伍；它是新中国的钢铁工业基地；拥有贝塞麦低温氧化去磷技术和废热式炼焦炉技术。
重庆钢铁厂的前身是汉阳铁厂，它兴建于洋务运动时期。时任湖广总督张之洞于 1890 年创办了它。1938 年，它内迁至重庆，并在今重庆市大渡口区选址建设新厂。其所在地是重庆市大渡口区李子林钢铁路 30 号，它是全国重点文物保护单位，属于优秀近现代建筑。
重庆钢铁厂是中国钢铁工业发展的一个体现。本次它双重入选首批国家工业遗产拟认定名单和全市工业遗产保护名单，这对于重庆工业文化、抗战文化的研究，以及大渡口历史文化的研究，都具有极为重要的现实意义。
重钢原址老照片
从汉阳铁厂到重钢，这百年历程，既是一个企业的发展演变史，也是中国钢铁工业坎坷前行的缩影和写照。
铁血西迁艰难中的辉煌
1937 年，国民政府军政部以“前方抗战有需求，自行铸造钢件很急迫……急需借用汉阳铁厂”这样的名义接收了汉阳铁厂，打算重新开炉炼钢来供应军用。1938 年 2 月 7 日，因为重镇武汉的安危都难以保证，蒋介石下达了手令：“汉阳钢铁厂应该选择重要部分进行迁移，并且限定在 3 月底迁移完成，这是很重要的！”
1938 年 3 月 1 日正式组建。招揽了 200 多名流散在湖北、湖南、上海、香港等地的工程技术人员。这些人员在武汉、宜昌、重庆等地同时开展工作重庆钢材厂有，包括设备拆卸、物资转运、新厂选址以及建设。
拆卸工作起始于 1938 年 3 月。工作人员在面对日机的轰炸时，一边被炸一边进行修理，日夜都未曾停歇，一直坚持到武汉进行撤守。在仅仅 7 个月的时间里，从汉阳铁厂等地方一共拆卸了 5.68 万吨的设备器材，这占到了整个西迁物资的很大一部分。
钢迁会百吨高炉（重钢档案馆供图）
转运工作比拆卸更艰难。钢迁会先后征集并雇佣了 2 艘炮舰、11 艘海轮、27 艘江轮、4 艘铁驳船、17 艘拖轮、218 只木驳船和 7000 只柏木船。这些设备物资先是从武汉向西运输，到达宜昌后，再换乘能够通过三峡的大马力轮船进行转载运输到四川。川江航段运输极为困难，钢迁会采取分节转运的方式。在三斗坪、庙河、巴东、巫山、奉节、万县、涪陵、九龙坡等地设置转运站，躲避轰炸，与险滩搏斗，接着将物资运送到大渡口。这项工作从 1938 年 6 月起，持续了 1 年零 6 个月。除有 2745 吨物资被空袭炸毁外，其余物资都安全抵达。在途中，有 23 名工人被炸死，58 人受伤。钢迁会自己雇佣的 148 艘木船中，有 124 艘安全抵达了。兵工署划拨的 228 艘木船里，仅有 67 艘安全抵达。
后来，晏阳初亲身经历了宜昌大撤退。他说：这是中国实业史上的一次行动，其意义如同“敦刻尔克”。在中外战争史上，这样的撤退是独一无二的，仅此一例。
钢迁会对重要设备进行防空伪装（重钢档案馆供图）
在组织设备转运的同时，钢迁会以重庆大渡口为厂址建设新厂。中国技术人员设计了各项工程。1942 年各项工程陆续建成后，钢迁会拥有綦江、南桐两大煤铁矿基地，还有专用的铁路与水上运输系统。来自全国各地的钢铁工业精英云集于此。鼎盛时期员工有 15699 人。钢铁产量一度占到抗战大后方钢铁总量的 90%。除提供钢材供各兵工厂制造武器外，还试制、制造过飞机炸弹、迫击炮弹、德式磁质地雷、避弹钢板和卡宾枪用钢料等半成品武器。它是抗战时期后方最大的钢铁联合企业，被赞誉为“国之桢干”。
钢迁会工人轧钢（重钢档案馆供图）
1949年 新旧交替的抉择时刻
我们为了争取抗战的胜利而日夜工作，生产军火。对于任何艰难的生活，我们都咬紧牙关忍受了下来，只期望在抗战胜利后能够过上没有衣食之忧的日子。然而，事实并非如此，抗战虽然已经胜利，但是我们的生活却一天比一天在胜利以前更加痛苦。
1946 年 3 月 23 日，钢迁会职工开展了反饥饿、反压迫的大罢工行动。然而，这一行动遭到了厂方的严厉镇压。其中，有 1 名工人在当场就被打死了。另外，还有 8 人受了重伤，多人受了轻伤或者失踪了。并且，有 21 名工人被强行遣散了。
老重钢火车通道
血的教训擦亮了职工的眼睛，也激励和鼓舞了职工的护厂斗志。
重庆解放前夕，钢迁会已进行了改名。国民党在诸如 100 吨炉、交流发电所等重要的地方放置了 10 多吨“TNT”这种黄色炸药，他们妄图破坏工厂，还十分狂妄地大喊“要让解放军 10 年都无法恢复生产。”
爱国厂长王怀琛等组织职工组成护厂队，职工们与国民党军警机智地周旋。1949 年 11 月 30 日凌晨，为保护工厂，地下党员刘家彝以及副工程师简国治等护厂积极分子排成长龙。他们用绳索和扁担等简陋工具，将一箱箱炸药抢运到离厂房较远的空地上。炸药还剩下三分之一的时候，引信启爆了。简国治、刘家彝、古传贤等 17 人当场壮烈牺牲。他们用生命保护下了两台水管式锅炉，这些锅炉在后来恢复生产时起到了重要作用。
南有重钢 废墟上崛起的钢铁力量
1949 年 12 月 6 日，中国人民解放军重庆市军事管制委员会派遣军代表陆凤翔进行接管。接着组建了党支部。在共产党的领导之下，全厂职工不分昼夜地奋力战斗，对机器和厂房进行修复。到 1950 年 4 月 15 日，除了百吨高炉仍在修理当中，各个厂的主要设备都已经全面开始复工生产。
1950 年 5 月 10 日，重钢的工程师们，包括潘继庆、金石声、邹承祖等人。他们依据英制资料，选用 6400 匹马力的蒸汽机作为动力机。同时利用 1938 年从汉阳铁厂迁来的 800 毫米轧机。在对旧辊进行加工修补后，用自炼的小钢锭，尝试着轧制出 85 磅每码重轨。这根重轨是新中国成立后成功轧制出的第一根钢轨。
1950 年夏，毛泽东主席批准了邓小平政委签报的一个方案，该方案是由自己研制生产钢轨来修筑成渝铁路。1952 年初，重钢承担了轧制成渝铁路所需的全部钢轨的任务。同年 5 月 19 日，成渝铁路全线 505 公里所需的重轨轧制任务提前 11 天超额完成。因为这个成绩，专门派代表来厂颁发了一等奖奖状，这是新中国成立后重工业部颁发的第一张奖状。
除此以外，重钢自行设计并生产的重轨，对国内十几条铁路的建设起到了支撑作用，如内昆铁路、天成铁路、兰新铁路等；重钢人通过节衣缩食，为抗美援朝捐献了“一零一号飞机”，这对泸定桥建设和西藏解放提供了支援；重钢的产品为武汉长江大桥、重庆大礼堂、重庆发电厂等重大建设提供了支持；重钢的优质钢材被运往全国 20 多个省市以及越南、巴基斯坦等国家，用于生产和生活，还为包括日本、朝鲜在内的国家培养了许多技术人才；重钢向全国 100 多个单位输送了 8000 多名领导人才和技术骨干，在业界享有“北有鞍钢，南有重钢”的美誉。
自销钢材 绝处逢生的改革序曲
1978 年 10 月，四川省在全国率先展开改革。此改革是扩大企业自主权的改革。企业被允许在国家计划之外自行安排生产。企业可以采购所需物资。企业能够多渠道销售自己的产品。在企业增收时，企业可以提取不同比例的利润留成并自行支配。
重钢成为首批6家试点国企之一，拉开了国有企业改革的序幕。
1979 年的重钢生产经营局面十分困难。曾任重钢副经理的王宇光回忆道：上半年经济状况持续恶化，到 6 月份几乎难以维持周转，流动资金占用达 2 亿多元。由于欠银行贷款，每天需支付 5000 元以上的罚金；对于银行超定额贷款，每天需支付 5000 元以上的利息。上半年获得赢利 2456 万元，然而仅上缴了 724 万元。整个公司的人员都感到十分焦急。在这个时候，下半年的排产订货工作已经开始，大家都将希望寄托在了这次会议上。却没想到我们的中板属于长线产品，有 3 万多吨无法订出去，垫板有 2 万吨也订不出去，再加上增产的资源，总共 10 多万吨钢材没有销售渠道，真可谓是“正在行进的船又遭遇了迎面而来的风”。
重钢充分运用被扩大后的企业自主权，大胆地突破了“钢材属于国家统配物资，不能进入市场交易”这一思想禁区，从而成为全国第一家能够自销钢材的企业。自销钢材这一举措使得重钢在当年就获得了 1788 万元的利润，该利润占到了全年利润的 32.9%。重钢依据国家扩大企业自主权的相关规定，把增产的部分钢材销售到国外，并且与香港维新贸易公司签订了对外贸易的首个合同。1980 年 4 月 1 日，《人民日报》刊登了重钢副经理王宇光所写的署名文章《自销权——一味救活重钢经济的良药》，对重钢尝试进行自销权改革予以了肯定和宣传。重钢进行了投石问路的自销行为，这种行为产生了实际效果，引起了钢铁企业以及其他行业的连锁反应。国有企业纷纷开始走向市场，从而使企业的适应性得到了大大增强。
兼并特钢 国企改革中的攻坚战
1994 年，国务院同意重钢成为全国首批 100 家现代企业制度试点单位。重钢人思想得到解放，在主辅分离改革方面有突出表现，在股份制改造等方面也有突出表现，这些突出表现引起了媒体的广泛关注，也引起了社会的广泛关注。
此时，兼并重特成了横在重钢发展道路上的一道难题。
诞生于 1934 年，当时国难深重，它被称作“西南一切工业之母”。然而，因其经营不善，到 1999 年 6 月底时，资产负债率达到了 143％，陷入了破产的绝境。为了协助它摆脱困境，李鹏、朱镕基、吴邦国、温家宝等领导同志先后作出了 20 多次重要批示，调配资源进行积极救助。但由于各种原因，它始终存在着诸多问题，难以改变积重难返的局面。
然而，重钢在此时处境艰难，自身都难以保全。从 1994 年起，国内钢材市场发生巨大变化，重钢的发展状况越来越差。到 1999 年，已连续 6 年处于亏损状态。要让一个亏损 2.37 亿元的国有冶金企业去兼并另一个亏损 3.59 亿元的国有冶金企业，其面临的困难程度可想而知。
2000 年 1 月 10 日，重钢从讲政治的角度出发。通过“五管齐下”的方式，其中包括兼并重特、进行债转股、开展清产核算、实施国债贴息技改以及加强领导班子建设等举措，对重特实施了兼并。
2000 年 9 月 30 日，全司职工共同努力，重钢提前三个月达成整体扭亏为盈的目标。到 2000 年年底，重钢的赢利总额达到 1500 万元，实现了党中央、国务院所制定的“国企三年脱困”这一目标。
重特存在历史债务问题，且极为严重，这对重钢正常的生产经营产生了极大的影响。2003 年，重庆市政府采取了一系列措施，一是偿还重特职工的欠款，二是让重特依法破产，三是妥善分流安置重特职工。通过这些措施，解决了重特问题，为重钢重新崛起奠定了基础。
关怀指导 重钢不断超越的加速器
重钢在其发展历程中，始终得到党和国家领导人的深切关注与关怀。毛泽东这位中国共产党的第一代领导核心，邓小平这位第二代领导核心，以及江泽民这位第三代领导核心，都在重钢留下了视察的足迹。此外，老一辈无产阶级革命家刘少奇、周恩来、朱德、陈毅、贺龙、陈云等，也都先后前往重钢进行视察并指导工作。
重钢获得发展，冶金部历届领导的智慧和汗水有所浸透，国内钢铁工业专家的智慧和汗水也有所浸透。从一个侧面能够见证中国钢铁工业的发展与进步。
1986 年 4 月 3 日，冶金工业部部长戚元靖来到重钢进行考察。他评价说，重钢实行厂长（经理）负责制开展得很不错。并且，他要求冶金部对重钢 2450 轧机改造的典型经验进行推广。
1997 年 3 月 24 日，冶金部在重钢召开了炼钢连铸工作会。在这次会议上，对重钢在全国率先淘汰平炉以及大力发展炼钢连铸工艺这一行为给予了高度的评价。11 月 4 日这一年，在重钢举办了全国冶金企业“主辅分离、减员增效、实施再就业”工作经验交流会。冶金部部长刘淇作了一个报告，报告的内容是《认真学习贯彻十五大精神 把冶金企业“主辅分离、减员增效、实施再就业”推向深入》。这个报告再次对重钢的经验进行了肯定。
2004 年 8 月 18 日，中国金属协会的理事长，也就是原冶金部的副部长翁宇庆前往重钢进行考察。他欣然为重钢中板厂写下题词，内容为：“祝重钢中板厂能够保持全国第一板所具有的光荣传统。”
2010 年 6 月 24 日，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生前往重钢长寿新区进行调研。他指出，在 2010 年，中国钢铁工业的重点位于重钢的长寿新区。
殷瑞钰等冶金行业的领导和专家在重钢发展过程中积极建言。他们激励重钢人勇当尖兵，勇挑重担。他们为百年重钢再创辉煌和中国钢铁工业的发展作出新的贡献。
2011 年，重钢进行了环保搬迁。它从大渡口迁移到了重庆长寿经济技术开发区。重钢环保搬迁之后，目前正在以其原来的地址为主体来筹建重庆工业文化博览园。这个重庆工业文化博览园是基于原重钢的老厂区而建设的，它作为重庆的一项重大文化设施项目，浓缩了重庆百年工业史的记忆。
积极筹建中的重庆工业文化博览园
环保搬迁后的重钢原址
曾经的车间
机器轰鸣、铁水飞溅
人声鼎沸、已是昨天
如今，人去楼空
只剩西窗斜阳
一地晚照
犹记当年荣光
三根高烟囱
没法搬离厂区
一直也没有拆除
他们就像忠诚的卫士
继续守护着这片热土
曾经的厂区
现在更像是一个漂亮的公园
充满工业元素的雕塑
色彩张扬奔放的涂鸦
坚硬冰冷的钢铁
与浪漫绚丽的艺术
碰撞出了另类的火花
特别值得提一下这一组雕塑
重庆解放前夕
国民党特务在（重钢前身）
安放了大量炸药，准备炸毁工厂
1949年11月30日，简国治，刘家彝等十八位职工
为抢运炸药，保护工厂，光荣牺牲
今天重庆钢材厂有，18个勇士矗立在钢梁之上守望着
身下这片因重钢而生的大渡口区新城
火车、飞机
这里，既有老式的蒸汽火车头
还有中国第一代轻型多用途飞机
虽然已经不能乘坐
你也不必遗憾
据介绍，开园后
游客将可以乘坐专门的小火车游览
甚至还有观光索道
也能带你从天上俯瞰
时间匆匆，斜晖向晚
夕阳半落，正缀在
重钢人形象雕塑的胸间
恰似《绿野仙踪中》的铁皮人
拥有了一颗宝贵的心
——那正是重庆工业的辉煌与奉献
让曾经的钢城
能将一段荣耀流传
重庆工业遗址公园
如今，大渡口区博物馆内有“百年重钢”的珍贵影像与实物作为见证。这里有“钢迁会”，有“宜昌大撤退”，还有“护厂纪念碑”以及新中国的第一根铁路重轨……
这 里 都 有
