5 月 13 日，国务院关税税则委员会发布公告。公告称，从 2019 年 6 月 1 日 0 时起，对已实施加征关税的 600 亿美元清单美国商品中的部分商品，要提高加征关税税率。这些部分商品分别实施 25%、20%或 10%的加征关税。同时卢森堡钢材供应哪个汽车，对于之前加征 5%关税的税目商品，依然继续加征 5%关税。从加征关税的相关文件来看，加征关税的商品当中不包含美产进口车。
有分析指出，中国市场为美产车开启了关税方面的“绿灯”。然而，美国的关税加征政策给美产车带来了很大的压力。在如今全球化的汽车工业领域里，如果汽车制造商想要盈利，就一定要让工厂更靠近客户。所以，中美之间的贸易摩擦或许会促使更多的车企在中国市场建设工厂。
汽车零部件隐忧
不少人认为，中国贸易摩擦开始后，最为担心的是汽车零部件的进出口事宜。当下，中美汽车贸易的主要进出口方面仍以汽车部件作为主要内容。据数据表明，在我国汽车零部件出口的总量里，出口至美国的比例大概为 25%，并且美国是中国汽车零部件出口的第一大国家。2017 年，我国汽车零部件的出口金额是 686 亿美元。在这当中，出口到美国的金额为 170 亿美元。在具体的汽车零部件里，行走系统（包含车轮和轮胎）所占的比例达到 50%以上。
美国商务部的数据表明，在 2012 年到 2017 年这段时间里，中国出口到美国的零部件数额上升了 18%。2018 年，美国从中国进口的汽车零部件达到了 1490 亿美元。这一数据从侧面反映出美产车对中国汽车零部件的依赖程度。
中国汽车零部件的进出口贸易与美国不同，它相对平稳。中国生产的汽车零部件对美国市场的依赖有限，除了供应美国市场外，还销往欧洲、日本、俄罗斯等地。
外媒有报道称，很多美国生产商觉得从中国供应的汽车零部件，能够转向墨西哥、巴西等市场，甚至还能开拓更多的全球市场。然而，事实表明，中国市场的规模是无可替代的。从数据来看，在 2018 年卢森堡钢材供应哪个汽车，中国汽车市场的产量达到了 2780.9 万辆，并且已经连续 10 年位居全球第一。
中国制造产品具有高质量、低价格的特点，并且劳动力素质高，这些都被认为是不可被替代的因素之一。在全球车市增速放缓的当下，基本不会有车企再去舍近求远地开辟新的零部件供应市场。有业内人士向记者表示，接下来可能会有不少车企加快动作并采取措施。
欧盟已将反制提上议程
特朗普的“战火”并非仅指向中国。外媒有报道称，在 5 月 18 日，特朗普将作出决定，看是否对欧盟征收汽车关税。此举动或许会让约 470 亿欧元的汽车及汽车零部件的出口受到影响。报道还称，欧盟已经开始筹备反制裁措施，并且正在拟定反制商品的清单。
上周五，在卢森堡举办的新闻发布会上，相关人士表示：汽车对于美国的贸易极为重要，美国大概有一半的贸易逆差是由这种单一产品所导致的。报道称，在上周末，美国向欧盟展现出了加征关税的强烈倾向。此情况致使欧洲汽车股在本周一开盘之后遭受了重大打击，几乎所有的欧洲大型汽车制造商的股价都下跌超过了 1%。
欧盟贸易主管在周一表明：欧盟准备了一份可能会被列入某个名单的项目清单。倘若美国确定要对欧洲征收汽车关税，那么我们就会将那份名单公布出来。据路透社之前的报道，欧盟执行委员会主席容克曾讲过，如果美国对从欧洲进口的汽车征收关税，欧盟将会减少对美国大豆和液化气的采购。
目前，欧盟普遍认为 5 月 18 日会是美国作出决定的最后期限。然而此前在接受媒体采访时曾有透露，即最后期限可能会被延迟。
目前美国对欧盟的汽车关税新政策尚未明确。然而可以确定的是，在全球化持续推进的过程中，汽车行业的状况会是“一荣俱荣、一枯俱枯”。美国若采取那样的举动，恐怕还没伤到对方，自己就已经损失惨重了。
每日经济新闻
