山西省内的钢材如果没有在 8 月 15 日之前运出去，可能就得在原地存放一段时间了。
山西省《打赢蓝天保卫战三年行动计划》作出决定，在 8 月 15 日至 12 月 31 日这段时间，于全省范围内集中开展柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动。太原市、长治市、晋城市、临汾市、运城市以及吕梁市这六个城市从 15 日起开始实行限行。
这直接影响了山西省内的钢材运输。
钢铁“中部金三角”里，山西的钢材价格原本就比周边的河南和陕西两地要高。并且现在本地的运输受到了限制。这样一来，对于河南和陕西的钢厂来说，会带来钢材回流到山西以及价格上涨这样的利好消息。
据我的钢铁网消息，目前，山西区域有些钢厂的执行价格比陕西高 145 元/吨，比河南高 160 元/吨。这能够让周边的钢材回流到山西市场，甚至河北省的钢材也会回流到山西市场。
兰格钢铁网的首席分析师马力向界面新闻记者表示，之前，山西南部区域有很多钢厂的钢材是卖到陕西、河南地区的，并且主要是以汽车来运输的。
8 月 13 日，得知限行政策后，钢材价格开始上升。在这一天，山西线盘产品有较大幅度的上涨，涨幅达到 80 元/吨，接近 2%。以首钢长治直径为 18 - 20 毫米的螺纹钢为例，13 日的贸易商报价是 4410 - 4420 元/吨，而最新的报价变为 4490 - 4520 元/吨，相较于 13 日上涨了超过 1.8%。
目前，山西建筑钢材的最新采购价格（以下同）是 4650 元/吨陕西西安钢材贸易商，相较于 8 月 13 日上涨了 1.53%。陕西西安的建筑钢材最新价格为 4580 元/吨，比 13 日上涨了 1.55%。河南郑州的建筑钢材最新价格是 4600 元/吨，相较于 13 日上涨了 0.44%。
陕西的粗钢产量为 1184.26 万吨。
马力分析觉得，这次史上最严格的限行对于山西本地钢厂的钢价所产生的影响是“偏中性”的。
山西钢厂主要致力于生产建筑用钢以及工业用线材。马力指出，由于运输受到限制，山西省的钢材在供需两方面都受到了影响。本地工程所需要的钢材将会趋向于变得紧张陕西西安钢材贸易商，施工进度因此受到了影响，同时也会给钢厂的销售带来压力。马力还说道：“生产出来却运不出去，库存将会有所增加。”
此外，运输限制会致使山西钢厂遭遇原料短缺的状况。在成品钢材存有库存压力，并且生产所需原料又不够的情形下，马力称山西钢厂或许会在今后选择进行检修或者部分停产。
兰格钢铁网研究中心主任王国清向界面新闻记者表示，后续要观察相关企业的产成品库存上升的情况。不过，预计库存大幅上扬的可能性不会很大。在“蓝天保卫战”的背景下，钢铁企业将会限产，并且企业也会去寻找运输的替代方式，像铁路运输这种。王国清称，大宗物资运输公转铁将会是长期的趋势。
我的钢铁网有报道称，山西省的钢企在一周之后将会开始执行限产措施，并且限产的比例是 20%。
国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，在 2020 年的时候，全国铁路货运量会比 2017 年有增长，增长幅度为 30%。京津冀及周边地区的铁路货运量也会增长，增长幅度是 40%。长三角地区的铁路货运量会增长，增长幅度为 10%。汾渭平原的铁路货运量同样会增长，增长幅度是 25%。
2020 年采暖季之前，沿海的主要港口以及唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物，在原则上要主要改由铁路或者水路来进行运输。钢铁企业、电解铝企业、电力企业、焦化等重点企业，需要加快铁路专用线的建设速度，要充分运用已经有的铁路专用线的能力，大幅度提高铁路运输的比例，在 2020 年的时候，重点区域要达到 50%以上。
