马自达一直将行车安全视为造车的核心考量之一。在这方面，马自达的“-BODY 创驰蓝天车身”对实现车辆安全起到了重要的保证作用。
MAZDA CX - 30 获得 2021 年中国十佳车身评选获奖车型。
这样硬核的车身究竟有多强呢？接下来，让我们一同去探寻马自达「-BODY 创驰蓝天车身」背后的奥秘吧！
优化车身结构，提升车身刚性
要实现理想化的碰撞安全性能，就必须先打造出符合标准的车身结构。
工程师从两个方向入手，一个是“直线化”，另一个是“连续化”。他们构造出了“创驰蓝天车身”的基本架构。接着，利用这一结构去优化车身的刚性。并且，以“复合式负载结构”来提升车辆的防撞性能。通过前方、侧方、后方的冲突对应结构，从而能够应对来自不同方位的冲击。
此外，工程师增加了车身地板的点焊数量。并且在环状车身上运用了“胶接点焊”工艺。通过这种工艺的提升，改善了车身性能。
超高强度钢材，打造坚固车身
兆帕（MPa）是衡量钢材强度时常使用的单位。通常情况下，钢材的兆帕值越高，它的强度就越高。
马自达的车身大量使用了超高强度的钢材，这种做法使安全性能提升到了全新的高度。
从高强度钢材的使用率来看，全新的“-BODY 创驰蓝天高刚性车身”，其 980 至 1800 兆帕（Mpa）的钢材使用率高达 30%。同时，590 兆帕以上的钢材使用率也达到了 54%。这表明整个车身超过一半的部分是由高强度钢材构成的。并且，它在这方面全面优于同级别同价位的车型。
车身使用了马自达全球首度开发的 1,310 兆帕级高张力钢材的冷成型部件。同级别车型使用的最高钢材为 1,400 兆帕，而全新「-BODY 创驰蓝天高刚性车身」采用了刚性高达 1,800 兆帕的超高强度钢材。这样做大幅度提升了车身刚性，改善了车辆的碰撞安全性能。
硬核工厂制造，全面守护安全
除此之外钢材强度设计值，全新的「-BODY 创驰蓝天高刚性车身」采用了「行人保护设计」的结构。它配备了预警式安全带，并且全系都配备了 SRS 安全气囊系统。在车辆的前方、侧方、后方以及膝盖处都设置了安全气囊，以此来缓冲撞击压力。
长安马自达在国内车型制造工艺方面钢材强度设计值，依托马自达的“海外最佳工厂”即长安马自达南京工厂的大制造体系。长安马自达一直能够依据完善的质量管控体系，按照与马自达全球相同的质量标准来实施整车评价。并且，这为 MAZDA CX - 30 与次世代昂克赛拉的“全球品质”提供了坚实的保障。
通过优化车身结构
采用最高1,800兆帕（MPa）级高张力钢板
马自达的创驰蓝天车身
以越级安全水准
在事故发生时有效保护车内车外人员
相信在未来
这份从容于心的安全感
