在那段激情燃烧的岁月中，基建工程兵凭借钢铁般的意志和辛勤的汗水，书写了众多不朽的传奇。他们既身为国家建设的先锋队，也是时代精神的践行者。如今，当我们回首那段历史时，的建设工程无疑是其中极为璀璨的一颗明珠。下面这篇《基建工程兵的光辉岁月 | 承担建设工程》的文章，会带领我们穿越时光，回到那充满热情的建设现场，去体会基建工程兵们的拼搏与付出。
建设上海（即“宝钢”）是党中央和国务院为推动我国工业现代化而作出的重要决策，也是我国钢铁工业发展进程中的一个重要里程碑。在百废待兴的 20 世纪 70 年代末上海宝山钢材，宝钢工程因其耗费巨大以及技术的复杂性而格外引人注目。宝钢工程的全套工艺技术以及生产设备是从日本引进的。这是新中国成立以来中国最大的工业投资项目。在当时，国家面临外汇极为短缺以及资金困难的状况。建设费用相当于全国人民每人都要支持 30 元。
1978 年开始建设。基建工程兵第 2 支队的所属部队承担了宝钢一期原料场的施工任务。基建工程兵第 3 支队的所属部队承担了宝钢无缝钢管厂和耐火材料厂的施工任务。冶金指挥部主任安以文等主要领导经常带领工作组深入宝钢部队。他们深入施工一线进行调查研究。通过这些行动推动部队全面建设。他们强调“以一流部队建设一流的宝钢”。以此确保高质量完成各项施工任务。冶金指挥部的参谋长方如玉直接担任宝钢建设工程指挥部的主要领导工作，总工程师胡志鸿也直接担任宝钢建设工程指挥部的主要领导工作。他们指挥参加宝钢建设的冶金部队，从而保证了施工任务高质量且顺利地完成。
宝钢原料厂皮带运输机试车成功。摄影者：曾明宣
承担原料场的建设工程。第 2 支队承担宝钢原料场的施工任务。1979 年初，第 2 支队的第 12 大队、第 17 大队、第 18 大队以及机关直属分队的部分兵力，总计 4500 人，从河北、陕西、辽宁等地集结到上海宝山县。宝钢原料场是我国首个现代化的大型原料处理设施，其占地面积超过 120 万平方米。它是宝钢的燃料和原材料存贮吞吐中心，也是保证电厂和冶炼厂投产的先行工程。该原料场工艺先进，设备繁杂，施工难度较大。其地处长江口，属于淤泥质亚粘土软土层，需要大面积打很多砂桩来固定，以此提高地基的承载力。我国建设史上未曾有过这样的情况，这又是一个较新的课题。日方曾提出由他们承担这项任务。若由日本人来做，不但需要花费 2 亿资金，而且我们也不容易掌握这项新技术。领导经过反复研究后，决定将打桩任务交给基建工程兵第 2 支队去完成。
1978 年底，二支队参与了宝钢的建设工作。其中主要的任务是承担大型机械化原料场工程。图中展示的是部队前往参加上海宝钢动工典礼大会的情景。
为确保宝钢打桩工程这一重点，第 2 支队成立了由主要领导参与的上海指挥所，以此来加强对施工的科学组织指挥。承担安装、打桩任务的第 17 大队领导以及机关将领导重心转移到了宝钢工地。支队从冀东调派了 60 多名技术业务干部前往宝钢工地，与此同时还增调了 1600 多人的兵力，对施工现场进行分片包干，将责任落实到个人。部队为了以优异质量完成承担的任务，制定了比平时更高更严的质量标准，并且提出了“合格不算合格，优良才算合格”的目标。在工程的每个环节，都进行了严格的苛求，力求精益求精。
部队集结就位且做好开工准备后，却遭遇了基础图纸未到以及降水设备短缺的状况。为了能够抢建宝钢工程，指挥部毅然决定采用先打桩后挖土的施工方案。而在实施这个方案的过程中，面临的首要难关便是地下钢桩的切割。第 2 支队的技术人员勇于进行探索，并且成功地研制出了半自动气割机。3 中队 15 班的战士在这个基础上又试制成功了一种手把式升降钢管桩内切割器，它结构简单且操作轻便。采用新工艺、新技术后，战士们从笨重的体力劳动中被解放出来了，劳动生产率也大大提高了。
指战员们打下了 8000 多根砂桩，这是很辛苦的。然而，日方技术人员却判定这些砂桩不合格。这个消息让第 2 支队全体官兵都很震动。各中队立刻停止施工，开始进行学习和整顿。发动大家去查找原因，思考办法，大家群策群力。在部队技术攻关小组的带领下，战士们最终从数以千计的数字记录中找到了正确的数据，在十几种方案中找到了理想的办法。他们在进口设备上大胆进行改革，对砂桩机套管和操作工艺进行了改革。经过多次反复试验，最终打下的砂桩优良率超过了 90%。与此同时，部队通过内部培训以及外派培训等方式，加强了基本功的训练，从而有效地提升了部队的技术水平，一支能够适应施工质量需求的技术骨干队伍迅速成长起来，掌握打桩技能的人员达到了 900 多人。
宝钢正式开工之后，二支队的打桩工地呈现出一派繁忙的景象。图中显示支队长隋常全（位于前排右 1）等首长及时来到工地进行视察并给予指导工作。
在原料堆场进行打砂桩施工的过程中，日方在设计阶段考虑到原料堆场在承受重压后地基的沉陷限度，于是规定需要预先衬垫大约 2 米的砂质土料，总共需要 195 万立方米。然而，在打砂桩的时候，每根砂桩会涌出 2 立方米的淤泥。日方的设计是要将这些淤泥拉走并废弃不用。
第 12 大队秉持勤俭节约的原则，在确保工程质量的情况下，对日方设计方案进行了修改。先将淤泥进行蒸发脱水，接着掺入一定数量的砂石料，使得淤泥的含水量、密实度等完全符合淤泥重新利用的指标要求。通过这样的方式，节省了 26 万立方米的砂质土，同时也解决了大量淤泥外运处理的问题。1980 年第 12 大队在当年施工过程中，通过严格管理和科学施工，降低了 131 万元成本，质量合格率达到 100%，优良率为 87.3%。第 18 大队 1 中队承担了原料场部分皮带通廊基础浇注任务，该任务要求基础钢筋绑扎时受力钢筋偏差度不超过 3 毫米，施工难度较大。该中队采取了在垫层面上先画出间距的措施，接着进行绑扎。他们精心施工，做事一丝不苟，使得 95%以上的钢筋绑扎都一次成功。
1981 年 8 月，原料场土建工程基本完成后，第 2 支队 17 大队（后改称 17 团）承担了原料场输煤系统的各项安装任务。在第 2 支队上海指挥所的直接领导下，部队开展了创全优工程的活动。在施工过程中，对质量的把关更加严格，各道工序都有明确的质量标准和操作规程。17 大队 8 中队在 4ER 原料电气室施工期间，制定出了 6 条创全优工程的措施。通过以老带新的方式，将责任落实到个人。这些措施保证了施工质量。他们所承担的 4ER 电气安装工程质量非常优良，获得了和日方代表的高度好评。整个原料场的挖填土方量达到 170 余万立方米，浇灌的混凝土量为 11.7 万立方米，安装的设备重量超过 1400 吨。1982 年 4 月，原料场输煤系统建成并开始试产，时间按时完成。此系统是上海宝钢首个竣工的项目。交付使用的 66 项工程，每一项质量都很优秀。这些工程获得了宝钢建设指挥部的好评。原料场输煤系统一次试车就获得了成功，从而保证了宝钢电厂能够按时发电，为宝钢工程一期建设起到了积极的作用。
1978 年 12 月 23 日，部队在宝钢原料场工地举行了开工仪式。现场展示的是原料场砂桩工程动员大会的主席台。
承担 140/M 无缝钢管厂的建设工作。1979 年底，第 3 支队第 3 大队（后来改称为 3 团）进驻宝钢，承担起 140/M 无缝钢管厂以及 3 万平方米宿舍等工程的施工任务。为了强化领导，在 12 月，基建工程兵冶金指挥部党委批准成立了基建工程兵第 3 支队上海宝钢指挥所，并且成立了临时党委，由支队长和一位副支队长分别担任正副书记的职务。宝钢无缝钢管厂的厂址处，曾有日寇入侵上海后在此地建立的飞机场。解放后，这个飞机场被改建为航校。在开始施工前，那坚硬的混凝土停机坪以及飞机跑道，就像是“三通一平”（水通、电通、路通、地面平整）的阻碍之物。
10 多万平方米的混凝土地坪，要解决如何破碎的问题十分急迫。地面的混凝土厚度约 300mm，并且不能进行爆破，原因是旁边的宝钢初轧厂主厂房正在浇灌混凝土基础。所以只能采用人工破碎的方式，即一锤一锤地去砸，一镐一镐地去刨上海宝山钢材，一块一块地去啃，一口一口地去吃。这样一来，战士们的两只手都磨出了血泡，导致进度非常缓慢。大家这时看到上钢五厂的师傅。他们在宝钢的一号门处，分别在废钢处理堆场和钢渣堆场。师傅们用落锤将废钢锭砸成钢块，这让大家很受启发。团长龚介元带领技术人员前往现场进行学习。他们借用了上钢五钢的落锤和磁盘。通过改装 15 吨吊车，用落锤对飞机跑道混凝土进行砸击。砸击后，飞机跑道上的混凝土出现了裂纹。接着，使用风镐进行钻凿。然后，由推土机进行清理和平整。采用这种办法，大大节约了大量的人力物力，并且加快了破碎的进度。
宝钢原料场施工工地的各个地方都能看到这样的标语口号：他们埋头苦干，对自己严格要求；始终将安全放在首位，做到文明施工；全力确保进度，保证质量全优。指战员们不仅这样说，而且也是这样做的。
1980 年的夏天，骄阳似火。机场的混凝土地坪被太阳曝晒着，热浪滚滚，温度高达 40 度。当时，全团发出了“瞄准国内外先进水平，创建第一流施工队伍”的号召。战士们展现出了“一不怕苦、二不怕死”的革命精神。一营有 700 多名指战员工，他们头顶着烈日，脚踏着滚烫的地坪，在清理碎石。战士们汗流浃背，湿透的衣服就像从水里捞出来的一样。在这样的环境当中，他们成功地将占地超过 10 万平方米的飞机跑道场地全部清理完毕，从而为无缝钢管厂打桩提供了条件。
无缝钢管厂是宝钢工程的第一期成品钢材产品厂。该工厂的设计由相关方承担。其工程技术较为复杂，工艺处于先进水平，对安装管理的要求也很高。从宝钢的第一期工程与外国的合作项目来看，它是中国第一个采用外国与我国合作设计方式的项目，并且重点单元设备是从外国引进的。从建厂到投产仅仅给了 40 个月的时间，在宝钢一期工程中，它开工最晚，然而却是同步建成并最先投产的项目。工期很紧张，时间很短，这使得部队领导承受着很大的压力。
12 区处于无缝钢管厂的核心位置。轧机跨的轧机生产主线是从±0.00 提升到 5.3m。在平台板上，有环型加热炉、芯棒加热炉以及对管坯进行定心的设备，还有穿孔机、钢管连轧机、脱棒机、再加热炉、张力减径机，一直延伸到冷床和操作控制室。整个平台的长度为 120m，宽度为 27m，板厚在 500 到 800mm 之间。一营承担施工的是钢管连轧机设备基础，还有五米三平台。这个轧机基础的长度为 12 米，宽度是 7 米，埋在地下 6.3 米，地上部分是 5.3 米。其混凝土量达到 620 立方米，预埋螺栓套的安装重量为两吨半，绑扎的钢筋有 124 吨，组合钢模板的面积是 940 平方米。
施工方案为了确保原料堆场的地基承载能力，决定在堆场地基打 16 万根砂桩。十二大队的打桩部队每天在打桩机工地施工，工地呈现出沸腾的景观。
宝钢指挥部提出的口号是“合格不算合格，优良才能算合格”，这一要求在施工中体现为精益求精。他们做到科学组织，制定施工方案和保证质量的措施。对施工要求严格苛求，混凝土工程做到内实外光，棱角整齐。为确保施工方案以及质量和措施能够落实到人，施工任务被层层落实。在施工过程中，从钢筋的配料开始进行把关；接着对钢筋的绑扎进行把关；然后对钢模板的组合拼版图支撑进行把关；再对混凝土用料的配比进行把关；之后对混凝土的浇注进行把关；最后对试压进行把关。
在轧机基础钢筋绑扎时，需设置标尺和立标板。对于各种规格的钢筋，其间距要精确到 100%，垂直度、平整度也要按图做到精确到 100%，以达到宝钢质量控制的尺寸范围内。钢筋骨架要平整且牢固，要做成双层钢筋，人能够在上面行走且不会发生移位。混凝土基础模板的支撑，使用钢筋螺栓来固定钢材以作支撑，这种支撑方式规范且牢固；对于各种预埋件、预留孔，都严格按照图纸规定进行施工预埋；每道工序都要实行自查、互查以及技术人员专项查的“三检查”制度，各个环节紧密相连；在此基础之上，还要经过宝钢指挥部质检确认之后，才可以浇灌混凝土。
在浇灌过程中要做到定点，由特定的人进行，确定好位置，并且要层层进行把关。养护的时间以及湿润度必须严格按照国家规范来执行并把关，将责任落实到具体的人，以此来确保质量。十一月份天气寒冷。官兵们用草袋覆盖混凝土面，每四小时浇水一次，以确保养护到位。当混凝土浇灌强度达到要求后，打开钢模板。宝钢指挥部对基础表面的密实度、光洁度进行了 300 多个点的质量验收，合格率为 100%，全部达到国家质量优良标准。
宝钢原料场施工期间，工程技术人员时常在现场与施工人员仔细对照图纸，用心研究并解决技术难题。
3 团 4 连肩负起无缝钢管厂 0 四连轧机设备基础的施工任务。此基础是无缝钢管厂最大的一个基础，其施工难度颇高，对质量的要求也极为严格。在第一段基础施工完毕后，经过检查，质量优良率仅为 20%。在征询大队意见之后，4 连决定进行返工，他们将已经绑好的钢筋以及支好的钢板全部予以拆除。在返工过程中，连队发动战士们，让每个人都充当“质量检查员”。战士们干一段，就检查一段，一旦发现不合格的情况，立即进行纠正。最终，连轧机设备基础的质量合格率达到了 100%，优良率达到了 95.2%。他们所承担的连轧机设备基础工程，在 8 月份冶金部召开的全优工程评比会上，荣获了“全优工程”银牌。
宝钢原料场的皮带通廊钢结构支架开始进入安装阶段。为了能够确保质量，采用吊车来进行升降作业，并且是在中高空进行作业。图中展示的是战士们正在高空进行安装设备的作业。
热轧基础工程获得冶金部质量评比银质奖章。
参加宝钢建设，宝钢具有现代化水平。这充分展示了部队很强的施工能力。同时，部队在宝钢建设过程中得到了全方位的锻炼和提高。部队积极学习和借鉴国外先进的施工技术和管理方法。在冶金部队的施工管理、技术水平和综合能力方面，上了一个大台阶。
【严焰南、张民培、胡茂友、张频、钟力等同志撰写，提供资料】
主创介绍
张民培是四川成都人。1969 年他入伍。在基建工程兵第一支队四大队，他先后担任战士、班长、副排长、排长等职务。还担任过司令部军务股参谋、一支队司令部军务科参谋、基建工程兵冶金指挥部司令部军务处参谋。1983 年集体转业后，他担任过宣传处长，以及国家冶金工业局党办主任。之后又调任主任，担任中国钢铁工业协会组织人事部主任兼中国冶金报党委副书记。
