孟夏时节，草木生长。五月花开，美不胜收。在西镇高速公路建设现场的两侧，草木繁茂，一片生机。这个时节，西镇高速公路项目的建设正进行得如火如荼。
经济要发展，交通需先行。交通的便捷程度，一直以来都是决定地区经济社会发展的基础条件之一。西镇高速公路是陕西省重点交通扶贫项目，也是市级重点建设项目。它全长 49.553 公里，项目概算 71.48 亿元。该高速公路设计为双向四车道，沿线地质条件较为复杂，桥隧数量密集，工程建设艰巨。它是陕西省高速公路网规划中 18 条联络线之一古镇线的重要一段，连接着国家高速公路包茂线和十天线。预计在今年十一月底前能够建成通车。
该项目建成后，会结束镇巴县没有高速公路的状况。它能有效处理该县 29 万人的出行问题。对于提升陕西与邻近省份的路网连接性有重要意义，还能进一步完善高速公路网的布局。对支持秦巴山区群众脱贫以及带动陕南经济社会发展都有着重要作用。同时，也能达成全省“县县通高速”的规划目标。
西镇高速起步不易
西乡县和镇巴县两地距离很近。然而，长久以来，横在两地之间的大山就像关隘和屏障一样。要让镇巴县的经济社会加快发展，迫切需要像高速公路这样的“大动脉”来注入新的活力。
西镇高速公路是由陕西高速集团和汉中市政府共同建设。在镇巴县设置互通式立交连接 G210 国道，从而实现与镇巴县城的连通。
项目刚开始勘探的时候，专家们曾经穿越无人区，并且只能通过坐船走水路。在 2016 年 5 月，我来到了项目所在地，当时是从镇巴县顺着水流而下，一路察看项目的建设环境，“没路、没电、没信号”成为了最大的难题。陕西高速集团西镇高速项目的负责人王学礼进行了介绍。之后，我们召开会议进行研究，决定要修路以及拉电。修建了一条便道，耗资 1.4 亿，穿越了 34 公里的无人区。还花费 8600 余万元修建了电力设施，并拉起了电网。
2018 年 6 月陕西省高速公路钢材招标，工地遭遇了一次洪水。三百多台钻机全部被大水冲走了。不过幸运的是，没有人员伤亡。陕西高速集团西镇高速项目办公室副主任马蕾如此说道。
该项目自建设开工以来，全体参建人员努力去应对桥隧比高的状况，努力去应对地形地质复杂的情况，努力去应对技术难度大的难题，努力去应对建设场地狭窄的问题，努力去应对施工组织困难的局面，努力去应对沿线敏感点多的情况，努力去应对环保压力大的压力，始终都在不懈地努力着，整个项目建设工作正朝着规范、有序、高效的方向推进。
赶工期重质量，奋勇争先
连日来，在西镇高速公路二标段的建设现场，机器发出轰鸣之声。六台大型压路机在来回进行碾压作业，一辆大型摊铺机正忙着摊铺路面的上基层。
我们一大早就开始铺设路面。摊铺机每分钟能行进两米，这样能保证整体厚度均匀。一天要完成 1.4 公里的工期，有时候还会更多。施工设备一直处于运转状态，工人中途不能休息。他们会在吃饭的时候轮换。温度越高，铺设出来的路面就越好。今年因为受到新冠肺炎疫情的冲击，我们的工期受到了影响。再加上前段时间是阴雨天气，所以现在不得不赶工期。”该标段路面监理王阳告诉记者。
陕西高速集团西镇高速项目的工程管理科科长赵正明表示，近些年来，陕西在高速公路建设方面普遍采用了新材料、新技术、新设备以及新工艺。大型路面摊铺机被运用了，大吨位新型全液压压路机也被运用了，这些运用能够增强路面的压实度，使得施工质量和效益有了很大的提升。
为确保路面后续施工得以进行，西镇项目作出开展“大干 120 天”劳动竞赛活动的决定。各单位加大投入并开始施工，将计划分解到每天，梁板预制每天的数量不少于 20 片，西乡隧道掘进每天的进度不低于 10m，以每天的工作来保障每周的任务，以每周的成果来确保每月的目标，要打一场漂亮的歼灭战，从而圆满完成剩余的桥隧工程；针对重点标段安排专人进行包抓，以保证材料的供应。同时加快对合同问题的处理。管理处上半年集中自身力量，加快对设计变更的批复处理以及对费用补偿的处理，以此为项目建设保证资金。
西镇高速项目建设过程中，在保质保量完成的同时，创造了全国第一。西乡泾洋河特大桥因地质地形复杂，所以采用钢板混凝土组合梁的形式来修建。此段全长 12.04 千米，其中钢混组合梁桥的长度是 6.15 千米，箱梁桥的长度为 5.89 千米。全桥共有 366 跨，设计的箱梁有 1552 片，板梁有 3436 片，使用的钢材达到 24200 吨，它是目前全国最长的钢混组合梁桥。
质量对于企业而言是赖以生存的重要保障。陕西高速集团向来将创建品质工程当作企业实现追赶超越以及提质增效的关键载体。该集团始终坚持以“质量、寿命、安全、绿色”作为核心要点，着重在关键环节取得突破，按照不同类别有序推进，全面提升建设项目的质量与安全水平。并且通过大力弘扬工匠精神，成功铺筑了一条又一条质量上乘的高速公路。西镇高速公路建设项目是该集团在汉中实施的另一重大项目。在工程建设过程中，每个人都具备高度的质量意识和责任意识，并且层层进行把关。如果一道工序完成得不好，就不能进行下一道工序，这样就确保了工程质量。该项目以“打造省品质工程、钢结构桥梁示范项目”为引领，在建设过程中历经风雨陕西省高速公路钢材招标，也取得了成果，将在陕西高速集团的发展历程中铸就内实外美的精品工程。
高标准环保要求贯穿始终
汉中市委书记王建军在两次调研该项目时着重指出，西镇高速乃是汉中人民殷切期盼的一条路，既关乎民心，又关乎扶贫。它对于改善秦巴腹地的交通状况以及加快镇巴县脱贫攻坚的步伐，都有着极为重大的意义。在项目建设的过程当中，必须要用心呵护沿线的生态环境。通过采用改进施工工艺以及创新科技等优化措施，来降低对自然环境所造成的破坏，务必将西镇高速建设成为一条科技创新之路以及生态环保之路。
该项目管理处以生态环保理念作为指引，在建设过程中严格遵循科技创新路以及生态环保路的要求。他们积极进行探索，大胆地开展实践，勇于进行创新。通过这些努力，收到了积极的成效，并且赢得了社会各界的充分肯定以及广泛赞誉。
项目在选线的初期阶段，就已经充分地将生态、环保等因素考虑在内。并且多次邀请专家来对设计方案进行审核。同时，依据地质地貌以及植被分布等实际的情况，对设计方案进行分段优化。K2+420 至 K4+835 这段区域，原设计是一座特大桥，其环评报告已经通过评审。然而，管理处鉴于该区域处于午子山风景名胜区和牧马河国家湿地公园内，于是组织专家进行了反复的论证以及比选。最终，专家选定了用特长隧道来替代原本的特大桥方案，这样就成功地绕开了午子山风景名胜区和牧马河国家湿地公园这 2 处生态环境敏感点。
同时，为最大限度保护原始地貌且避免工程破坏，管理处一直坚持“不破坏就是最大保护”的原则。项目路线大多沿泾洋河设置，并且大量运用纵向桥梁来减少山体开挖。隧道秉持“零开挖”的设计理念，注重与自然环境的和谐一致。为避免桥面雨水直接排入河道而污染水体，特地设计了将桥面雨水集中、沉淀以及处置于一体的雨水径流收集系统。隧道照明运用 LED 灯智能照明系统，服务区房建设施采用天然气以及空气源热泵等清洁能源，通过利用再生资源，来倡导使用清洁能源。针对路基两侧绿化进行专项设计，确保路基两侧绿化处扰动地表有针对性措施防治水土流失，保护生态环境。
工程建设者凭借 BIM+GIS 技术，构建了西镇信息化管理系统，达成了设计优化这一目标，也实现了对工程进度的掌控、质量管理的落实、安全监控的进行以及征地拆迁可视化监管的达成，还实现了对档案资料、合同费用、监测数据的实时监控。开发了“智慧工地”手机 APP 软件，从而能够即时了解拌合站预应力张拉、压浆等关键工序的参数变化情况。安装了全线的视频监控系统，这样就能够实现对工程进展的远程实时查看，也能够实现对现场管理的远程实时查看，还能够实现对河道水情的远程实时查看。
希望在前方，责任扛在肩。重大项目具有双重作用，它既是经济增长的稳定器，又是推动经济前进的推进器，同时还是拉动我市经济增长的原动力，是改善民生的支撑点，也是优化发展环境的主推手。行走在西镇高速项目的建设现场，能强烈感受到我市项目建设的热度。建筑工地热火朝天，生产场面红红火火……相信，西镇高速公路建成开通后，沿线的西乡和镇巴将步入高速发展的快车道。
西安晚报汉中日报联合报道组记者 胡毅 周 阳
