日前，美国进行了大选，最终结果尘埃落定，特朗普当选为新一任美国总统。美国的民众针对此事件纷纷展开议论，各种不同的言论都有，彼此之间难以达成一致……
这样热闹的场景，让小编不由想起 2013 年在纽约发生的一件事。当时各种观点非常喧嚣，你方刚刚结束，我方就开始登场，而这件事的起因与中国有关。
事情是这样的。在美国纽约存在两大区，分别是布鲁克林和斯坦登岛。这两个区由一座桥连起来，这座桥很长且很优美，它叫做“韦拉札诺海峡大桥”。
这个名字叫长大桥，它是全美最长的悬索桥。每年的纽约市马拉松赛以这里作为起点，并且几乎所有要进入纽约港的货船或游艇都必须经过这座桥。因此，这座桥对于纽约人而言是很重要的，它也是纽约的著名地标之一。
地标象征着这个城市的外在形象，对该城市的民众而言意义重大贵州钢材价格，对于游客自拍的成效而言更是关键。故而在 2013 年，负责对这座桥进行管理的纽约大都会交通局（MTA）决定对其进行好好的翻修。
这么一个重要的桥，其预算肯定不能少。当时 MTA 所给出的预算为 2.35 亿美元。接着便开始进行竞标。
在竞标之时，有许多美国公司参与其中。因为“肥水不流外人田”的观念，也有不少外国公司前往。毕竟存在这样一种可能性，万一就对自己青睐有加呢？最终，经过层层选拔，MTA作出了决策，这项工程最终被交付给了一家位于美国加州的企业。
纽约人看到这个消息后，激起了轩然大波。他们发现翻新工程最重要的部分是把原混凝土结构上层桥面换成钢板，这大约需要花费 3400 万美元。并且这个最重要的部分被外包给了一家中国企业，这家企业将把生产的 1 万 5000 吨钢板运到美国。
这太严重了吧？纽约的人们情绪激动：难道我们没有钢铁公司了吗？众多媒体纷纷进行追踪报道，在那一段时间里，各种头条消息热闹非凡！
我们需要了解背景情况，美国的钢铁业早已存在产能过剩的问题。在过去的 30 多年里，联邦商业部针对中国出口到美国的钢铁制品，先后开展了几十次反倾销调查，并且多次对中国钢铁征收反倾销关税。
所以，美国的某钢铁大厂CEO第一个站了出来：
我们无法和受政府补助、低于成本价的倾销进行竞争。
美国有关专家甚至说：
如果中国的廉价钢铁被放任倾销到美国，一旦美国本土的竞争者被逐出市场，那么中国的钢铁企业就能够“随意提高价格”，从而进一步对美国的就业和经济造成损害。
美国钢铁工人联合会主席也表示：
目前美国制造业不景气，导致钢铁工人面临着严峻形势，他们可能会被解雇甚至失业。然而，MTA 却将一个很大的项目，把众多美国纳税人的钱，拿去供养中国公司，这是不合适的。
美国的钢铁工人代表也说：
美国钢铁企业有技术，能够在全世界最安全最环保的工厂中为大桥生产钢材。美国钢铁工人有能力，也能在全世界最安全最环保的工厂中为大桥生产最好的钢材。
美国钢铁工人联合会有 85 万会员，与此同时，这些会员向各级民意代表连署并施压，联合会主席还表示：
我们要求国会出台措施对抗中国的“掠夺性行为”。
大家表达了自己的爱国之情，充满义愤，也表达了与美国钢铁事业共存亡的决心。可以想象，在这一事件中负责这个项目的 MTA 处于非常关键的位置，被推到了风口浪尖。于是，他们很快发表了声明，内容如下：
我们实在没有办法。这座吊桥的修缮需要用一种钢铺在桥板上，这种钢是特制的，它比一般的钢更轻且更耐用。
我们找不到一家美国企业有这样的经验和产量，能够生产出满足维修这座吊桥所需的钢铁，并且还能保证工期不会延误。
他们曾经进行过仔细考察。在竞标企业当中，有一家企业声称可以生产这种钢。然而，事实上这家企业达不到要求。更严重的是，这家企业的价格竟然是中国企业的两倍。这么高的造价由谁来买单呢？桥梁更短的寿命又由谁来负责呢？
美国爱国主义者们说：
。。。。。。。。。。。。
于是，项目依照原计划开始实施。最后一船钢铁从中国秦皇岛起航，驶向纽约，用于对桥梁进行加固绑定，之后韦拉札诺海峡大桥项目正式宣告完成，且是如期执行完毕。从这一天起，全美国最长的悬索桥留下了“中国制造”的印记！
中国在轻工业领域的优势已不令人惊讶。然而，制造大桥与制作帽子、进行组装不同。此次我们所从事的并非是技术含量低的低端工作，而是在重工业方面处于领先地位。并且，是其他国家无法完成，即便想尽各种办法也做不到，最终还是不得不找我们来做！
桥梁工业，如同一个国家的脊梁一般。倘若你对桥梁有所知晓，便会明白，从古至今，这始终是一个能让中国人昂首挺胸、理直气壮讲话的领域。
有个国外网站对全世界最高的桥梁及其详细资料进行了列举。在它所列出的前 10 名桥梁里，有 8 座是最高的桥且位于中国；在前 100 名的桥梁中，有 85 座位于中国。
讲真，不仔细看，还以为这是改革开放30年成果展…
这份名单中有一座桥，它是目前世界上最高的桥，即北盘江特大桥，且位于贵州。
北盘江特大桥于 2016 年建成。它超越了以往所有桥梁的高度。它第一个突破了桥梁高度 500 米的障碍。它是斜拉桥中首次拥有“世界最高桥梁”头衔的。它还是高铁 G56 杭瑞高速公路的一部分。
它处在中国贵州省，此地风景颇为秀丽。然而，就造桥而言，这里是崇山峻岭，地形极为复杂。正因为如此，此地更加需要高桥。
示意图：北盘江特大桥
在全世界范围内，没有其他河流的超级高桥能和贵州的北盘江相媲美。沿着北盘江，平均每 50 公里就有一座伟大的公路或铁路桥梁。在北盘江的西面不远处，位于云南境内，还有世界最高的悬索桥普立大桥。
北盘江推动了中国桥梁技术达到极限，同时也推动了世界桥梁技术达到极限。
在那个收集世界桥梁的外国网站的首页，有一个大幅广告，此广告宣传的是“2017 中国桥梁主题游”，这是一个计划于 2017 年前往贵州的旅行团。
广告上说：“在这一趟旅行中，你可以观赏14个世界最高公路桥
有 6 个世界最高的铁路桥。对于全世界的桥梁爱好者而言，这样的一次贵州之旅，便是他们的桥梁朝拜之旅。
此情此景，让人忆起一个于 80 多年前发生的故事。1929 年 5 月 4 日，上海的《生活周刊》发表了一篇题为《十问未来之中国》的文章。这篇文章对未来的中国提出了十个问题。在 1929 年那风雨飘摇的中国，此文章引发了巨大的反响。
图：1929年的中国旧照
《生活周刊》收到了 4000 多封读者回信。在这些回信中，对于未来中国十问，有 15%的读者持乐观态度，有 35%的读者持悲观态度，其余的读者态度没有明显倾向。
这篇文章的作者指出，笔名“醉梦人”的先生说：“我提出了十个问题，实际上不知道这些问题的答案。我个人认为，如果能够实现其中的五六成，那么国家就很幸运，国人也很幸运！”
而在这十个问题中：
吾国何时能够自产水笔？何时能够自产灯罩？何时能够自行制造表？何时能够制造人工车等物品？以满足国人生存的需要。
吾国何时能够产出大量的钢铁呢？吾国何时能够产出大量的枪炮呢？吾国何时能够产出大量的舰船呢？这些钢铁、枪炮、舰船又何时能够供给吾国的边防军呢？
……
看后才知晓，在当年那个时期，自产的水笔以及灯罩都能够被当作是中国人的最高理想。而到了今天，我们的钢铁产量已然达到了世界的总和。
也许未来我们要走的路很遥远贵州钢材价格，也很漫长。然而，当我们回头看看过去时，就会坚信，无论路有多远、多长，我们都能够走下去。就如同诺贝尔文学奖得主赛珍珠曾经写下的那样：
没有任何事和任何人能够摧毁中国人。他们善于从苦难中生存，是坚韧的人。他们属于世界上最古老的文明人，他们的文明历经了不同时期，然而其本质始终保持一致。他们作为一个整体持续存在，不会破碎，比历史上任何一个族裔存在的时间都要长久。
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