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回顾历史，辅业一直处于企业改革的前沿位置。从最初的主辅分离开始，到后来的企业改制，历经二十余载。几任班子带领全体职工努力拼搏，最终实现了“破茧成蝶”：成功晋级为国家 5A 级物流企业，并且被人力资源与社会保障部授予全国物流行业先进集体的称号。2005 年进行改制时，所有者权益的数额为 5939 万元。如今，所有者权益已经达到了 4.46 亿元。曾经，赖以生存的是鞍钢保产运输收入。而如今，在该公司的总收入中，鞍钢保产运输收入所占的比例已经不到 30%。汽运公司勇闯市场，最终走出了一条具有独特特色的企业转型发展之路。
改制“破茧” 生机盎然
2005 年，汽运公司成为鞍钢历史上首批的七家改制企业之一。变革这一举措，让汽运公司有了巨大的改变。到了 2019 年，企业的所有者权益达到了改制时的 7.51 倍。
2005 年 5 月 25 日在鞍钢东山宾馆会议室。依据国资委的相关要求，职工股权代表以及鞍钢集团股权代表进行了酝酿和表决。最终，鞍钢历史上的第一家改制企业得以正式成立。
正式更名为。
2002年，引进的德国奔驰牵引车
此刻，领导们坐在会议室里满怀期待。税收减免这一政策，能让企业减轻负担；人员减负这一举措，能让企业在人员方面得到宽松；企业拥有一定的经营自主权，这能让企业在经营上更具自主性。一系列给予改制企业的优惠政策，使他们对企业的未来充满憧憬。
同一时刻，汽运公司大院里选择参与改制的职工满心忧虑。他们觉得这回跟鞍钢彻底断绝了关系，失去了以往的依靠，心里不禁犯嘀咕，自己还能坚持多久呢？
从某种角度来讲，汽运公司作为钢铁辅业一直处于鞍钢改革的前沿位置。因为历史方面的缘故，鞍钢有着众多的辅助行业，而汽运公司就是其中的一个。在那个时候，他们主要的车辆包括通勤大客以及各单位办公和生活所使用的小型货车。但是到了上世纪 90 年代，由于养路费、燃油费不断上升，人工成本也在增加，并且车辆运行效率较为低下等原因，企业的亏损额累计已经达到了两千多万元。
理清主业与辅业的发展思路，这是很重要的。要把握正确的发展方向，并且实施主辅分离。这样做是鞍钢优化内部产业结构、实现可持续发展所需要的。
1996年，一纸文件决定汽运公司作为辅业企业与鞍钢分离。
从被庇护了将近 50 年的大鞍钢中分离出来。自己能否在日益激烈的市场竞争里分得一份利益呢？那时候，职工心里没底，企业负责人也难免心里不安。
用惯性思维来经营企业肯定是不行的。企业应该如何紧贴市场，围绕运输来做强做大呢？这应该是企业长远发展的方向。23 年后，汽运公司的老领导依然还记得当初的那份焦虑。
梳理与集体企业的关系，关停那些已经持续多年处于亏损状态的养殖场，对车型结构进行优化，并且尝试把车辆的备品备件向社会进行销售……
1998 年是两年后，这个企业此前一直处于持续亏损状态，在这一年首次实现了盈利，盈利的金额仅有 100 万元。
胜利的喜悦来不及品味，眼前的困难却接踵而至：车型吨位较小，结构存在不合理之处，车辆老化情况严重，设备利用率以及全员劳动生产率指标一直处于低位徘徊。市场不会对弱者抱有同情，要想生存下去，这些弊端就必须予以革除！领导班子成员深知，倘若再不进行结构性调整，盈利也只会是短暂的现象。
领导班子经过深入调研后鞍钢钢材加工配送，理清了经营思路。这个思路是“大吨位、高效率、低成本”。只有做到“大吨位、高效率、低成本”，才能够顺应运输业的发展趋势。他们多次更换了 10 吨以上的重载车，还购买了 50 台德国进口的奔驰牵引车投入到鞍山到鲅鱼圈港的运输专线。人停车不停，从单人单机的“早八晚五”变为 24 小时不停车，劳动效率大幅提升。原来仅能为钢铁主业提供后勤服务的驾驶员们，开始驾驶各类大型货车满足鞍钢的生产需求。他们以远低于铁路的运输价格和铁路根本无法达到的运输效率，解决了钢铁主业的一个又一个痛点问题，这为企业日后真正闯入市场奠定了坚实基础。
2000年，工艺运输车队
重新回到那次有着历史意义的会议。可以理解班子成员为何满怀期待，因为汽运公司正做好准备，渴望借着改制的契机去大展身手，带领职工闯出一条具有独特特色的发展之路。
企业改制带来了春风，汽运公司凭借这股春风，在 2005 年当年就实现了大幅盈利，并且后续发展的劲头很足。然而，领导班子深知“逆水行舟，不进则退”的道理，一刻也不敢停歇。他们陆续引进了营口港、中海集运和鞍钢国贸等战略投资者，使得公司治理结构更加科学。他们围绕运输主业不断延伸产业链，与中国石油组建了合资公司，联手鞍山市经济开发区组建并建设了“三线合一”、功能完备的检车线，将中国人保理赔中心引入了汽车服务产业园……就像滴水穿石一样鞍钢钢材加工配送，在不知不觉中，汽运公司已经悄然发生了质变，成为鞍钢 10 家改制企业中最亮丽的一道风景。
张庆喜干活时“不惜力”。这些年，他见证了企业的成长，也分享了企业发展带来的实惠。最初是“大锅饭”的分配方式，如今变成了收入全凭贡献的灵活薪酬分配方式，这让张庆喜们切实感受到了付出就有回报。他们的收入完全与工作效果相挂钩，只要记住这个月自己出了几趟车，“烧”了多少油，换了什么“件”，就能知道这个月能“开”多少钱，干多干少的差别可大了。
张庆喜说话时，他那带着皱纹的脸上露出了笑容，这笑容是开心的。他说企业的发展让他们工作起来能够安心，多劳就真的能多得，这样他们就不用瞎操心了。企业还能管他们提的意见，这让他们感到顺心。家里有事时，干部能够嘘寒问暖，这让他们感到舒心。所以他们对汽运公司的未来充满了信心。
集疏港运输车队
企业进行改制，使得汽运公司进入了市场。在经历了无数次的失败之后，他们学会了在市场的浪潮中前行。如今，他们以平和的心态，正在体验着市场带给他们的各种滋味，有苦，有辣，有酸，也有甜。
探索新模式 春暖花亦开
汽运公司在多年的商场沉浮中，一直在持续探索企业的发展模式。起初，它只是进行单一的公路运输。而如今，它携手社会各界，一同培育起了物流生态圈。汽运人突破了思想上的束缚，从而迎来了属于他们的春天。
晨曦初现，鞍钢厂区已是一派忙碌。
田春江驾驶着重汽T7半挂车从驶出，向着8公里外的进发。
这条线路田春江和同伴们已经跑了将近 20 年。从 1999 年起，汽运公司开始承担鞍钢生产工艺间的运输任务，即“热装热送”。
1999年，热装热送车辆
清晨时分，此前从汽运公司各车队出发的是通勤大客，它们早晚接送职工。平日里，这些通勤大客几乎没有什么活计。职工们也早已习惯了这样的状态，即工作不忙，收入自然也就不多。
实现企业可持续发展需要打破常规。公司班子在无数个日夜中都在思索企业未来的走向，那张干净的白纸上仅写下“汽车运输”，然而围绕着这四个字却勾勒出了一个又一个大小各异的圆圈，包含大客、小货、大货、物流园、商贸、金融、汽车后市场、业务平台化、O2O 等。只有革故鼎新，敢于突破，企业才会有出路。
1998 年，鞍钢前往山东济钢和莱芜钢厂进行对标学习。在学习过程中，鞍钢惊喜地察觉到，由于工艺间采用了“热装热送”，吨钢的能源消耗大幅降低。然而，当时鞍钢工艺间的运输主要依靠铁路，运输距离相对较长，这导致铁路运输无法实现“热装热送”。
1999年热装热送
在天时地利人和的历史关键时期，汽运公司敏锐地察觉到了机不可失的机会。他们立刻组织起技术力量，设计出了“热装热送”的保温罩。在短短不到 2 个月的时间里，第一车红红的钢坯从原二炼钢厂被送到了原中板厂。当测量钢坯温度时，汽运公司的班子成员几乎都在现场，因为这小小的温度表关系着企业的生死存亡。
从此，这个企业此前仅仅是作为后勤保障存在。如今，它成为了鞍钢大生产中一个不可或缺的环节。
现阶段热装热送车辆
该公司随着工艺间运输趋于稳定，提出了“大吨位、高效率、低成本”的口号。他们在摸爬滚打中，已经看到了这个市场的前景。所以必须加快更新大吨位货车的速度，以满足企业生产运输的需求。
2005 年，改制开始展开。汽运公司开始以市场眼光来引进股东。他们引进股东的唯一标准是互利共赢。鞍钢股份的高附加值产品以往一直采用“铁路运输——口岸装箱——集港上船”的运输方式，此方式存在环节多、货损大且费用相对较高的问题。在此情形下，汽运公司充分利用股东中海集运和营口港的优势，在鞍山建成了集装箱场站，将冷轧、镀锌、硅钢、线材等产品在鞍山装入集装箱，然后依据船期进行集港，经过一系列优化后，每年可为公司节省物流费用 1800 余万元。
时代在发展，企业也在阔步向前。
国有企业改革不断深入，要把企业做优做强做大，还要不断增强竞争力和影响力，这已然成为汽运公司大大小小会议的议题之一。
领路人着眼长远大胆创新商业运营模式，不拘泥于钢铁主业，瞄准鞍钢外市场，探索培育多元创效渠道，携手各界培育物流生态圈，勾勒出汽运公司未来发展方向
物流生态圈是一个怎样的概念呢？它是以物流产业作为核心，构建出一个具有较强市场竞争力以及产业可持续发展特征的多维网络体系。通过促使物流产业的上下游以及协作关联企业进行集聚、共享、匹配和融合，从而形成若干微观生态链，进而集成构建起物流产业生态圈。
围绕物流方案策划等相关服务功能开始谋划布局；围绕仓储配送等相关服务功能开始谋划布局；围绕设备维修等相关服务功能开始谋划布局；围绕物流商贸等相关服务功能开始谋划布局；围绕油品经销等相关服务功能开始谋划布局；围绕汽车检测等相关服务功能开始谋划布局。我们既是产品或服务的提供者，也是消费者，要让物流生态圈的所有参与者相互依存，最终达成共创、共享、共赢的目标。
德邻陆港物流园区
只要是你们想到的服务，我们都具备提供的能力。从一开始的“车老板”发展到如今的大物流，这是一个很大的跨越。与其说是时代选择了汽运公司，不如说是汽运人提前做好了准备。顺应时势并且坚持不懈，曾经仅仅是概念的物流生态圈，现在已经被客户时常提及并称赞。
老张是供应链金融的受益者。他是一名小型钢企的负责人，将货物存放在汽运公司的物流园里。去年年底，他的资金链突然出现问题。他想 3 个月后资金就能缓解，但眼前的困境该如何解决呢？就在他眉头紧锁之时，了解到了德邻陆港的供应链金融业务。他知道德邻陆港在物流界是大品牌，找他们做金融很放心。
德邻陆港给予了老张的企业帮助，使得老张的企业顺利度过了危机。以后有货物的话就把货物交给德邻陆港，无论是仓储、配送，还是加工、金融等方面，找他们都让人放心且省心。
创新发展 百花齐放
勇敢地拥抱互联网，使汽运人的经营思路能够“展翅飞翔”。线上与线下进行深度融合，让这个以车轮为主要特征的企业拥有了更宽广的视野，基于产业互联网而进行的跨界渗透已经在不知不觉中开始了。
国庆节刚过，许多鞍钢职工都收到了来自祖国西部高原的食品。有雪菊，有菜子油，有刺力王果汁饮料，还有精品火腿等。这些食品都是大家通过鞍钢电商平台采购商城购置的。依靠丰富的网上资源和鞍钢快递强大的配送体系，鞍钢电商采购商城开展得如火如荼，在职工中形成了良好的口碑。
经过十几轮“延时竞价”后，又有一批水渣被销售出去了，到今年为止已经达成了 400 余万吨水渣的销售额。德邻循环销售平台将目光聚焦在循环物资的销售上，让废旧枕木、废旧塑料、废旧耐材等这些闲余物资实现了变废为宝。有这样一组数据值得关注：仅仅在今年的前 9 个月，德邻的循环贸易额就达到了 7.13 亿元，销售量为 899 万吨，额外创造了 1.04 亿元的效益。
国家首批无车承运试点平台
德邻气体等一系列线上平台在不断完善，带动了线下产业快速发展。线下产业的快速发展推动了线上平台持续创新，一个线上线下协同发展的新格局正在形成。
近些年来，汽运公司针对市场展开了深入且全面的调研。尤其在最近几年，钢铁行业持续发生变化，这让汽运公司意识到，倘若仅仅依靠钢铁这一业务，企业难以实现长远的发展。基于此，汽运公司提出了“依托股东，集聚资源，回馈股东，服务社会”的经营思路。携手鞍钢电商，打造出一种物流运营模式，这种模式具备线上线下服务功能，且相互连通。它能为客户提供多方面的一站式服务，包括物流运输、仓储配送、商品交易、钢材加工以及供应链金融等。于是，一个全新的物流品牌就此诞生。
广达车辆检测
广达汽车产业服务园是利用废置厂房改造而成的。它已然成为鞍山市车主最信赖的品牌。车主刘小姐，每次都会特意从铁东湖南地区赶到这里洗车。她表示：“虽然离我家远些，但是广达的服务确实很好，工人干活很细致，我和家人都很喜欢这里。”
对炉加油站
汽车修理业务让这里有了生机；车辆检测业务使这里活跃起来；体育休闲业务为这里增添了活力；加油站业务让这里更具人气；保险理赔等业务让这里充满活力。一系列围绕汽车后市场的业务共同作用，使这里活起来，成为鞍山最聚拢人气的汽车生活之家，也成为“天猫车站”的不二选择。
2015 年 8 月正式开始营业。付裕之前是汽车修理工，如今他变成了店长。他从企业的全民职工转变为对外经营的“小老板”，确实经历了一次蜕变。他说：“我们领导经常说，经营思路必须要紧紧贴合市场，做任何事情都要以市场为标准，而市场标准就是我现在的工作尺度。”
广达汽车产业服务园
汽运公司目光敏锐，在汽车后市场大显身手，这是其不断拓展业务领域、呈现多点开花态势的举措。对于鞍钢人而言，打开大门做生意是新鲜事，但有着多次转型发展经验的汽运人，迅速进入角色并开始念起生意经。在短短几个月内，从维修店到检测站，从加油站到体育产业，这个曾被废旧厂房占据的大院，已然充满生机，到处都是商机。
德邻陆港园区
走进德邻畅途平台后，能随意调取平台整合的 6265 台车。王鹤身为德邻畅途的“大管家”，正在核对当天重点车辆的运行状态。在 2015 年，汽运公司通过集聚社会资源搭建了无车承运平台。“若运输主业要快速发展，仅依靠我们自有的车辆肯定是不行的，只有车辆多了才会有人气，才能实现规模效应，才会有竞争力，也才能够挖掘出更大的商机。”
目前，德邻陆港物流园区入驻了各类商户 15 家，其中包括圆通。还开发了公海联运、公铁联运客户 116 家。在服务鞍钢内部用户的同时，不断将配送服务向外延伸扩展。作为国家首批无车承运试点平台，德邻畅途通过与园区的电子商务、供应链金融、钢材加工等业务相互联动，业务量持续增加，互利共赢的物流生态圈已初步显现成效。
电商助力消费扶贫
青山座座都很巍峨，上下都有壮心去勇敢求索。汽运公司由于成功地再造了商业模式，从而把自身从危机里解救出来，带领全体职工走出了一条具有独特特色的企业转型发展之路。未来，相信汽运人必定能够在瞬息万变的市场当中把握商机，主动去寻求变化，奋发向前、积极进取，为实现鞍钢集团第二次党代会的奋斗目标作出应有的贡献。
记者手记
机会总是留给有准备的人
靠钢得以维持生计，而后开始独自闯荡市场。回过头去看，转型发展所走的道路，恰恰就是钢铁物流业能够持续发展的道路。
打破大锅饭的局面，摒弃惯有思维。调整产业结构，以市场的眼光去迎战市场。从主辅分离开始，汽运公司具备了危机意识，从企业长远发展角度进行考虑，便逐步让自身羽翼丰满，逐步增强了企业的活力和竞争力。在同行业遭遇危机、陷入迷惑和彷徨之时，汽运公司已经聚拢了巨大的力量，准备迎接最严峻的市场挑战。
机遇常常会留给有准备的人。具备危机意识，要在安逸的时候想到危险，从长远的角度去谋划和考虑，这才是谋划企业未来发展的根本所在。用不变的态度去应对万变的情况，不变的就是持续不断地积累以及打破原本的思维模式，进行创新发展，只有做到这些，才能够应对商场上的激烈战斗，才能够在激烈的市场竞争中展现出强者的态势。
记者 王颖
