9月15日上午，湘江幸福城幸福雪域钢结构工程建设动员大会在矿井16米平台召开。项目钢结构屋面主体施工正式启动。这是继桥墩、站台之后工程的主体结构。最后阶段的钢结构建设预计年内完成80%。
9月15日上午，湘江幸福城幸福雪域钢结构工程建设动员大会在矿井16米平台召开。
今天上午10点左右，湘江欢乐城欢乐雪国正式进入钢结构施工阶段。这是继桥墩、平台之后工程主体结构施工的最后阶段。与此同时，东侧的火桥也已正式启用。这条交通“大动脉”的开通，将为欢乐雪片区钢结构运输提供便捷的施工通道，对于加快工程进度具有重要意义。据了解，欢乐雪国钢结构主要由主体钢结构、下沉广场、悬浮餐厅、滑雪道、马道和入口综合建筑网格组成。
钢结构：建造难度大，不是鸟巢，但堪比鸟巢
湘江欢乐城欢乐雪国是以废弃采石场为基地建造的。是迄今为止全球最大的集室内冰雪乐园和水上乐园于一体的主题公园。中建五局湘江幸福城项目指挥部指挥员高伟强介绍，幸福雪区主体结构由三部分组成。竖向支撑为混凝土结构，由48个桥墩和18个剪力墙组成。 48个桥墩支撑建造了一个面积为3万平方米的混凝土平台，即16米的平台。主钢屋顶将建在这个平台上，总共使用钢材2.3万吨。
“这不是鸟巢，它堪比鸟巢。”高伟强介绍，欢乐雪国是一座封闭式、大跨度、重载的巨型钢混组合结构。主要采用钢框架+空间网架屋面结构体系。该工程施工难度大、精度要求高。施工难度与鸟巢相当。此外，欢乐雪地悬浮在矿坑内，建设场地有限。屋顶跨度大，荷载大。屋顶顶部将修建钢筋混凝土屋顶。覆土后，将在上面建造一个3万平方米的水上乐园。平均每平方米钢结构需要荷载3吨以上。
单架：重达千吨，需要10多名工人一个月焊接
“由于水上乐园荷载较大，且为重型屋顶，因此对钢结构的材料和支撑系统提出了特殊要求。”中建钢构项目经理徐刚成告诉记者，该项目使用的钢材全部是高精度钢材，是从特定钢厂获得的。按订单生产。其支撑系统由33根钢管混凝土柱组成，最大直径为2.4米。 “这些柱子有十三根从下面的桥墩向上‘生长’，钢管埋在桥墩内，深度达10米。”徐刚成说，剩下的20个都位于周围的岩壁上，深埋在岩层中。 。
欢乐雪国屋盖结构是由主桁架、次桁架和环桁架组成的重型空间网架结构。整个屋盖结构由2个主桁架、34个次桁架和环桁架组成。桁架高度8米，截面为焊接箱形圆管，最大板厚90毫米。 “主体钢结构主桁架最大跨度为78米鸟巢用了多少吨钢材，是由上百块钢材现场拼接而成的8米高的箱形网架结构，单架最大重量约1000吨”。中建五局湘江幸福城总经理包括钢结构项目经理黄虎说，像这样一个三层楼高的主桁架，需要十名熟练工匠焊接在一起，耗时一个月才能完成。完成后，用液压设备吊到空中进行无缝焊接。
董事兼常务副总裁蒋正良介绍，欢乐雪国屋顶结构复杂，吊装单元多，安装精度要求高，施工难度很大。为确保项目结构安全，前期已邀请教授专家进行充分论证，并按照一定比例制作模型进行实验验证。 “预计16米平台将于今年11月中旬完成施工，年内完成80%的钢结构施工，内部安装施工主要在明年进行。 ”蒋正良表示，香江欢乐城作为大王山旅游度假区的核心部分，预计将于2019年建成开业，届时将成为世界一流的旅游目的地。
消防桥：建成通车后施工效率将大幅提升
湘江欢乐城欢乐雪项目“悬”在百米矿坑内。由于四周都是悬崖，整个建筑就像一座“孤岛”。所有材料都必须用塔吊一点点吊入坑内，极其不方便。随着位于幸福雪片区东侧的消防桥正式竣工，将为幸福雪片区钢结构运输提供便捷的施工通道，对于加快项目进度具有重要意义。
图为香江欢乐城欢乐雪区消防通道正式开通。在建设初期，它被用作运输大量材料的主要通道。后期将作为该项目避险、消防的主通道。
记者昨日在矿井东北角看到，幸福雪火桥从矿井岩壁盘旋而下，形成一道美丽的弧线。中建五局消防桥项目负责人柯志石告诉记者，该桥全长170米，四墩五跨，双向两车道。受深坑特殊地质、地貌影响，火桥位于悬崖、半山岩壁等区域，施工现场高差达90余米。
“这座桥的长度虽然只有170米，但却集合了多种困难。”柯芝芝说，由于坑底是石灰岩喀斯特地貌鸟巢用了多少吨钢材，洞穴很多，直接在上面架桥是不可能的，所以我们得先用大锤子。将岩石破碎，打出18个直径2米、深度30多米的桩孔，然后进行桩基施工。 “有时锤子撞到石头里就卡住了，拔不出来，挺麻烦的。”柯芝芝说，在这个过程中，8吨重的锤子一共打断了6根桩，平均下来需要打一根桩。两个月，足足一年多了。
