一座桥梁连接南北，把天然的鸿沟变成了通途。
自1933年海珠大桥通车以来，
自从广州人民修建第一座跨江大桥以来，
这距今还不到一百年。
广州已建成过江通道36条。
从西到东，从北到南，
连接台湾海峡两岸，
推动广州城市突破云水界限。
同时，
这座桥与城市的人文景观融为一体，力与美的呼应。
每座桥都有不同的设计和形状。
作为一个时代、一座城市的审美注脚，
它记录了近百年的沧桑。
现在，
河上的桥上人来人往，
在桥上你总能感觉到
这座城市的高尚精神。
蓝天白云下，一座座跨江大桥连接着珠江两岸。
20世纪30年代
飞桥变南北鸿沟为通途
海珠大桥：
建于1933年
曾代表中国桥梁建设最高水平
广州人与跨江大桥的缘分，
从海珠桥开始。
2023 年 2 月 15 日
这座桥深受广州人的珍视
庆祝了他的 90 岁生日。
这座桥的历史和现在的照片，
该视频“刷屏”在广州人的朋友圈。
引发了这座城市的集体记忆。
“海珠桥，90岁生日快乐！”广州人对这座桥的感情特别深厚。海珠桥首次将千年天堑变成通途。对于广州人来说，它已经超越了桥梁的定义。
如果时光倒流到20世纪初，广州百业繁荣，但珠江以北地区却无法满足这座城市的雄心。
当时珠江以南虽然有一些茶厂和瓷器加工厂，但仍然是大片农田和果园。就像一河之隔的两个世界。当时，市民想要过河，必须从码头乘船，或者向百姓付“仙人”（一文钱）才能乘船过河。
海珠桥老照片
1929年
1929年12月，珠江第一座跨江大桥正式动工。其中桥体安装钢材1700吨，全部采用西门子马丁钢材。它们都是在国外制造并在广州组装的。
更巧妙的是，该桥有三跨，南北跨对称分布，中间跨可以用电机拉起，方便船舶通过。
1933年
1933年2月15日，广州第一座跨江大桥正式揭幕。也是当时中国唯一一座可以开合的钢桥。该桥长180米，宽18米。因珠江中心有一块海珠石，故名海珠。桥。海珠大桥通车当天，超过10万人前往观看仪式。
海珠大桥的开通，给这座城市带来了巨大的变化。正如巴金所写：“有一座桥梁连接着这两个不同的世界。”老一辈广州人对此感触更深。
当时，海珠大桥两侧还没有人行道。自行车、人力车、汽车都走在同一条路上。不时有汽车呼啸而过。一句“铁桥飞扬，‘河南’、‘河北’都来自广州。”这是一种时尚。当时，海珠大桥是广州的地标。
1938-1949
1938年，海珠桥被日军轰炸，从此无法开闭。 1949年被国民党军队炸毁。
1950年
海珠大桥曾代表了国内桥梁建设的最高水平。破坏容易，重建却很难。就连国内外专家也认为，没有庞大的预算，海珠大桥不可能“重建”。然而1950年，湖南衡阳铁路局广州分局承担起了修复海珠大桥的重任。
重建所需的钢材短缺。桥梁队技术员梁志章去香港发现一栋七层钢结构建筑正在拆除。他以私人名义购买了钢材，然后运回广州。没有重型机械，海珠有500多名从事钢梁加工的工人。桥北透光手电钻、电钻、风钻同时使用打孔，施工现场开展了热闹的劳动竞赛。最高峰时，整个工地上有1100多人。工人们每天加班到半夜，仅用了6个月时间，海珠大桥就重建完毕。珠江两岸再次相连。
20世纪90年代，海珠桥上人头攒动。 （资料图）
20世纪60年代
连接工业大道分流海珠大桥交通
人民桥：
广州第一座自主设计建造的桥梁
建成以来的34年间，
海珠大桥在珠江上格外引人注目。
很快，
城市工业南移，
珠江以南地区中小企业众多。
这座城市的发展
对跨江桥梁的承载能力提出了新的要求。
其中，1952年，海珠区郊区被建成广州市重要的工业基地，因而有了现在的工业大道。当时，不少工厂企业在此落户。
居住在西关、工作在工业大道成为当时广州人的日常生活，修建“海珠二桥”的计划也随之应运而生。
在 20 世纪 60 年代，
建造桥梁仍然是一项艰巨的工程。
然而，这一次，
广州人选择了自主设计、自主建造。
设计师设计了符合广州实际的规划。针对如何吊装40米、重达110吨的横梁的问题，设计者创新性地提出了搭“积木”的方法——设计一根人字杆来吊装横梁。
1965年11月4日，经国家批准，人民大桥正式开工建设。大桥位于白鹅潭附近，北起六二三路，连接康王南路，南至洪德路，连接工业大道。然而，人民大桥的建设仅仅迈过了第一道坎。
据记载，该桥40米人字杆的吊装材料必须进口，外商在采购时突然抬高价格。眼看着桥梁建设工程即将陷入困境，广州工人们齐心协力，采用土方方法搭建了两套标准挡拆杆，仅用了一年半的时间就完成了施工任务。
1967年5月1日，人民大桥竣工通车。此后，每天都有无数自行车驶过人民桥，驶向河南的工业区、港口、码头。满载工业产品的卡车也通过人民大桥，驶向“河北”。
人民大桥直接连接工业大道，为广州工业可持续发展做出了重要贡献，同时海珠大桥的交通压力也得到缓解。
1975年的人民桥
到了20世纪70年代、80年代，从万宝冰箱、五羊自行车，到炉灶旁的双桥味精、收音机里的555电池、抽屉一角的双鱼乒乓球，都来自工业大道。 。
广州第一艘万吨巨轮、中国第一台离心机、世界第一套钛潜水服等多项“第一”也诞生于此，在中国工业史上写下了辉煌的一页。
连接是桥梁的使命。
有趣的是
向南，
这座广州人心中的“新桥”
互联，是产业发展的辉煌；
向北，
连接的是沙面和西递
——广州最繁华的欧陆风情地，
以及当时以南楼为标志的城市商业中心，
这里的欧式建筑诉说着悠久的历史。
一南一北，
人民桥连接着这座城市的记忆。
20世纪80年代
名字来源于印章石，兼具功能性和艺术性。
海印桥：
亚洲最大斜拉双塔桥
看起来像一把巨大的竖琴矗立在水中央
城市向南扩展并向东扩展；
一座城市对美的感悟，
也悄然镌刻在一个时代的建筑上。
20世纪80年代，广州城市迅速向东发展，从现代城市中轴线到如今的东湖一带日益繁荣。不过，这种“东进”的繁荣仍然有利于珠江北岸。
当时，广州大桥虽然已于1985年竣工，但着眼于更长远的未来；海珠大桥和广州大桥之间需要一座跨江大桥连接珠江两岸。
与此同时，广州人对跨江大桥的造型也有了更大的创意——以桥的形式留下“珠江帆影”。
于是，一段独特的架桥故事再次开始。这个故事的主角是出生在广州、扎根上海的桥梁隧道设计专家李宝松。
海印大桥的设计呈现出珠江帆影的效果。 （资料图）
当时，人们将规划的桥梁称为“广州第四大桥”（后称海印桥），并确定了桥梁的结构——选择了斜拉桥结构。这看似简单，但难度其实超乎想象。
对于斜拉桥的稳定性大家都不太清楚，国内参考案例也不多。我们应该找谁来承担这个重要的任务呢？广州找到了李宝松。
李宝松，祖籍广东新会，出生于广州。曾就职于华东市政工程设计院（现上海市政工程设计院）。 1986年，他被委以重任，设计一座当时国内罕见的大跨度斜拉桥。 ——上海南浦大桥。
收到广州的诚挚邀请后，一向有广州情结的李宝松说服了相关部门，带了20多人的设计团队来到广州，负责“广州四桥”的设计。他提出了“倒Y形”的创意来呈现珠江上帆影的效果。
将美学设计转化为现实，背后有无数的风险和算计。该项目持续了三年。 1988年12月，“广州四桥”竣工通车。
这座35米宽的桥
这是中国第一座宽桥
单索面预应力混凝土斜拉桥，
旧时桥北端有“阳城三石”之一。
——“海印桥”之名，源于海印石。
桥上的两座桥塔就像风帆的桅杆，
整座桥就像珠江上的一艘巨型帆船。
只等启航。
带着珠江的魅力，
这个名字也继承了海印的古老历史。
广州人将美学融入到跨江大桥的设计中。
讲述了这座城市对渚水的独特情感。
当时的海印大桥是中国第一座、亚洲最大的双塔单索面斜拉桥。它见证了广州经济的繁荣，极大促进了珠江两岸的繁荣。
海印电器中心于1991年开业，是广州第一家大型电器专业市场。一直被誉为广州人的淘宝天堂，远近闻名。许多广州人在这里购买了他们的第一台电脑和手机。
附近的大沙头邮轮码头是广州最大的珠江夜游码头，也是很多外宾了解广州的第一站。
海印大桥开通时，最受关注的话题就是桥上首次出现的广告。然而，更让人印象深刻的是这座桥的优美姿态。海印大桥因此被誉为中国第一座集交通工程功能和旅游设施于一体的桥梁建筑。
从此，广州的跨江大桥不再仅仅是市政设施广州旧钢材市场，而成为城市艺术和美学的代表，给人们带来精神享受。近年来，海印桥频繁出现在摄影爱好者的镜头中。
进入二十一世纪
科技桥 艺术桥 文化桥 装点城市
猎德桥：
“珠江贝”传递文化渊源
随着城市的发展，
广州城市中心逐渐东移。
广州新的中轴线已经形成。
从北边的鄢陵公园出发，
贯穿天河体育中心、珠江新城、广州塔。
南至珠江后航道。
连接这个新的中心轴，
这就是猎德桥，
它就像一条飞过江面的彩虹，连接着南北。
猎德大桥初建时，广州人戏称它为“珠江贝壳”——桥塔像巨型贝壳一样矗立在珠江上，象征着“海上明珠”的母体，传递着源远流长的文化。广州市及其母亲河珠江的发源地。 ，也象征着广州人永无休止的开拓精神。
猎德大桥被誉为“珠江贝壳”。 @视觉中国
2002年，猎德大桥工程正式立项。猎德桥作为城市新中轴线的一部分，在项目立项之初就追求功能与美学的融合。 “单塔双索面自锚式悬索桥”的构想在设计招标过程中就已经有了。流畅的线条刷新了人们的想象。 。
猎德桥的名字来源于河边的猎德村。桥梁的艺术感来自于大量曲线元素的设计，将贝壳形塔身与弧形悬索相结合。中央130多米高的桥塔寓意着“珠江贝壳”，像一个肩膀，“承载”着两根长长的钢缆两端，“锚定”在桥的两侧。几根钢缆从缆索上垂直落下，“拉动”桥面。
这样，整个桥面的压力就从钢索传递到缆索，再从缆索传递到桥塔和桥两侧的锚点。猎德桥与珠江新城的其他建筑借用大量与河海相关的物体，形成一个由流动的曲线或曲面组成的动态空间，寓意“河海运动”的主题。
猎德桥充满了优美的曲线。
越是美丽的项目，背后的困难就越多，而困难的背后是一群勇敢的攀登者。
猎德大桥于2008年建成，2009年正式通车。当时，猎德大桥在“单塔双索面自锚式悬索塔”同类桥梁中位居世界第二、国内第一。
参加“广马”的运动员跑过猎德大桥。
2023年4月，结束访华的法国总统马克龙在社交媒体平台发布广州猎德大桥灯光秀视频，让世界领略广州之美。
“珠江贝壳”灯火通明，
站在猎德桥上，
珠江新城的美景尽收眼底。
广州塔、广州大桥、东塔、西塔、
广交会展览馆等地标建筑也清晰可见。
如今，放眼广州地图，猎德大桥连接着所有重要的主干道。北引桥连接猎德大道，猎德大道与花城大道、临江大道相交。南引桥连接石榴港路，南引桥连接猎德大道和猎德大道。江海大道与新光高速相连。
2009年通车后，猎德大桥成为又一座重要的跨江大桥。市民可从天河经猎德大桥、新光大桥直达海珠、番禺。
海心桥：
音乐与丝舞连接城市客厅
海珠大桥建成80多年来，
广东人在海心沙和广州塔之间，
以创造性的方式重新定义桥梁，
世界上跨度最大的建筑在珠江上建成。
最宽的曲梁斜拱步行桥。
广州市民投票赞成，将其命名为“海新桥”，寓意珠江之心。这座桥也成为了城市客厅的一部分。海心桥北有二沙岛、海心沙、花城广场，南有广州文化旅游标志性建筑广州塔。
海心桥在无人机镜头下显得格外美丽。
古琴弦在奏，粤乐水袖在舞；
珍珠水波荡漾，倒映着五岭南的花船。
中国工程院院士、华南理工大学建筑设计院总建筑师何镜堂表示，这座人行天桥的设计主线以“乐乐、丝舞、岭南花卉”为理念。 “船”——桥面提取粤剧水袖的形态特征，再现粤剧神韵；桥拱融入了岭南古琴的造型元素，桥上的拉索就像古琴上的琴弦；桥面景观以岭南花舫为主题，桥上鲜花盛开。
同时，结合“行人”的独特功能，海心大桥还以弧形的形式融入到两岸现有的步行系统中。游客走在桥上，景色会有所不同，仿佛行走在画中；桥拱如眼睛，形成一个方位，是珠江核心景区的最佳全景，而人行桥轻盈透明的姿态，也形成了江上最美的曲线。
先进的设计
技术难度大幅提升。
华南理工大学建筑设计院副总建筑师邱建发是地道的“广州男孩”，也是海心大桥的设计负责人、总设计师。
他回忆道：“这也是一座全立体曲面的艺术桥，除了缆索外，桥上的主线几乎没有一条是直线，这在特大型桥梁中是很少见的。”
当时，设计团队投入大量精力，精益求精的工艺，共同打造出珠江上最具公共性、参与性的大型艺术品。
邱建发说：“设计团队制作了200多个模型，进行了200多次计算，最终整个团队的数据模型数量接近数千个。”
从开工到2021年竣工，
海心桥是一个弧形
连接沿线重要设施和景点，
描绘一幅《珠江图》，
真可谓“桥上看风景，
看风景的人也在桥下看你。”
《桥》体现时代精神
广州市交通局数据显示，截至目前，广州珠江沿岸已建成36条过江通道，包括过江桥、过江隧道、人行天桥等。
在珠江的前航道上，每隔几百米、几千米就能遇到一座桥。过江交通由“线”和“面”组成，编织出珠江两岸不同历史时期的文化场景，勾勒出城市扩张的痕迹。
时光如水珠流淌，桥梁如时间刻度。一座桥凝聚了一代人、一个时代的记忆，传承了一座城市的文化文脉。
原来，这座城市的百年发展也在珠江上勾勒出清晰的轮廓。此时，大桥不仅仅是一座桥，更是我们身边一座“活的”城市发展博物馆，见证着城市的辉煌发展。
海珠桥、解放桥、人民桥构成一道亮丽的风景。
海珠桥曾多次修缮，但仍保留着原有的钢结构。人行道上的地面雕塑和桥上的六尊竖雕记录了海珠大桥建成以来的重大历史事件，凸显了20世纪的独特之美。
原本朴实无华的人民桥，在历史文化环境艺术整治工程完成后，其“面貌”已向桥北端的欧洲风格靠拢。四个欧式桥头堡成为绝佳的观景平台，历史浮雕若隐若现，两部垂直电梯也进行了更新。方便行人。桥边高耸的木棉树，给厚重的历史增添了几分生机。
灯火通明的人民桥。
20世纪90年代，广州迎来跨江大桥建设高峰。一座座跨江桥梁以其独特的现代工程美学突破了人们的想象。解放大桥于1998年建成，旨在缓解海珠大桥的交通压力。其三组钢拱、钢管如彩虹般横跨桥面，在广州人的桥梁心目中占有一席之地。
作为广州国际会展中心的配套工程，琶洲大桥于2003年8月29日正式通车，它不仅是广交会场馆东移的见证，也是桥梁技术的创新。该桥是当时世界上最大跨度V形支撑桥之一，也是中国第一座特大跨度V形支撑桥。
岁月流逝，跨江桥梁已与珠江融为一体。 2009年，对珠江两岸（白鹅潭至琶洲大桥）进行景观照明统一规划建设，并不断完善。
每当华灯初上，珠江从人民桥到琶洲桥就形成了一条灯光走廊，成为广州夜晚最美的风景。每一座桥上，都有人陶醉在灯光之中；而桥下，每次有游船经过，总有人喊着“桥上的朋友们好”。
江湾大桥造型简洁。
有趣的是，除了交通、历史、美学之外，广州的跨江大桥对于一些广州人来说也有着特殊的意义。时至今日，在一些社区，“跑九桥”、“画九桥”仍然是时髦词汇。
原来，以前的广州马拉松是沿着河边跑广州旧钢材市场，从人民桥到琶洲桥再返回，经过九桥，单程15公里。很多跑者已经养成了每天模拟半程马拉松或全程马拉松的习惯。
张家全从小就住在河边。他看着河上的桥梁建成，看着河上的灯光一年比一年亮。他有一种与桥梁一起成长的特殊感受。张家全上大学后开始跑步，也是“九桥跑”的粉丝。 “我最喜欢的就是和珠江游轮赛跑。而一路上，我只是欣赏‘九桥’的美丽风景。现在，‘九桥’又变成了‘十桥’，意味着还有更多的海新桥。”
他说：“‘九桥’是广州人的骄傲，每次接待外地的朋友或跑者，我都会向他们介绍每座桥，感觉很熟悉，我很自豪。”它。”
桥梁简史
◆海珠桥
1933年建成通车，是广州第一座珠江跨江大桥，也是中国第一座钢结构开合桥。
◆人民桥
1967年竣工，全长701.2米，北起六二三路，连接康王南路；南至弘德路，北接工业大道。
◆广州大桥
1985年建成通车，北起越秀区东山街道，南至海珠区赤岗，全长约1000米。
◆海印桥
1988年建成通车，主桥长416米，北连接越秀区东湖路，南连接海珠区东晓路。
◆江湾大桥
1998年建成通车，北接东浩涌高架桥，南跨滨江路，再连接江湾路。是广州内环路上的跨江大桥之一。
◆解放桥
1998年建成通车，北起越秀区解放南路，南至海珠区同福路。大桥全长923米。
◆华南大桥
1998年建成通车，北起猎德村，南至海军码头，全长1610米。
◆琶洲大桥
2003年建成通车，北起天河园村，南至海珠区琶洲村，全长1205米。是广州东部城市主干道的一部分。
◆猎德桥
2009年建成通车，北起天河东路，南至江海大道。主桥长480米。是新光高速北延线，也是新中轴线上的主要景观之一。
◆海新桥
该桥将于2021年通车，将是第一座横跨珠江的人行桥，也是世界上最长的曲梁斜拱人行桥。
