国家邮政局2024年12月发布的数据显示，2024年1月至11月，东、中、西部地区快递业务量占比分别为72.4%、18.7%和8.9%，业务量占比收入分别为74.9%、14.9%和8.9%。 10.2%。这也意味着，从实际收入增长来看，西部地区的快递业务具有更高质量的增长。
这背后，既有国家相关部门推出的一系列政策的支持和鼓励，也有电商平台的积极投入。 2024年3月，国家有关部门印发《关于促进农村电子商务高质量发展的实施意见》，提出从东中西部差异、人口区位等因素出发，立足产业资源禀赋，要充分发挥比较优势，引导农村电子商务。发展精细化、专业化、集约化的商务服务，打造上下游协同的农村电子商务产业集群，拓展县级电子商务公共服务中心功能，形成产销结合的农村电子商务新模式。 、管理和使用，加快农村快递物流体系建设。建造。
拼多多率先回应：2024年9月，在包邮模式的基础上，宣布西藏、青海等西部偏远地区所有商户的物流中转费用由平台承担，进一步加快“电商西进”步伐，激发中西部地区市场潜力。
西部电商进口、东部产品出口
早在2022年，拼多多针对西部地区包裹运输规模化难、物流成本高等问题，首创中转集运免运费模式，试图改变偏远地区无免运费的局面。在最新的“西游行动”中，平台上所有来自偏远地区的中转订单，商户只需将订单发送至中转仓，中转仓将支付二次发货至西藏、甘肃等偏远地区的费用。宁夏等物流中转费用。由拼多多承担。此举旨在进一步摊薄西部地区流通货物的物流成本。
▲ 拼多多对偏远地区商家免收物流中转费，这笔费用由平台全额承担。
今年，“西进”也成为一种趋势。 2024年10月，淘宝、京东等平台继续加大力度。前者推出西部五省免费中转、代收托运服务，后者则为第三方商户提供西部地区“集拼配送”服务补贴。加之近年来西部地区交通物流基础设施不断完善，当地电商生态环境正在发生翻天覆地的变化。
对于拼多多等电商平台来说，新的转让费减免措施并不是盲目补贴，而是着眼长远，建立完整的物流体系和物流生态，为消费者提供便利，为更多行业和行业提供服务。企业。提供服务最终将拉动当地经济发展，推动西部地区融入国内消费循环。
国家邮政局2024年印发的《关于国家邮政快递枢纽布局建设的指导意见》的解读中，在提到国家邮政快递枢纽城市布局总体定位时指出：“更好的服务支撑国家区域协调发展”战略，统筹考虑东、中、西部、东北地区协调发展，在交通区位好、经济潜力大、资源充足的城市布局国家邮政快递枢纽。市场活力、国际竞争力强、区域带动力明显。”
中国城镇化促进会副会长唐元表示，此举有五点意义：
一是落实国家层面重大部署。
二是实现乡村振兴的有效手段。 “农村物流就是把农村的产品卖到城市，城市的商品卖到农村。它是一个大流通的概念。只有这个大流通通畅，商品流通正常，外界才有投资的意愿，也有意愿去投资。”乡村振兴是有希望的。”唐源说。
三是促进共同发展的重大举措。 “快递物流是现代社会的标配，但一些偏远的农村地区仍然无法享受到城市居民的快递物流。从共享发展的角度来看，这是有缺陷的，所以我们发展农村物流来弥补这个短板。”
四是促进区域经济协调发展的基础工程。 “我国各地区发展不平衡，特别是中西部地区和边远地区，交通非常不便，成本也很高。我们需要在中西部地区建设大量的高速公路，现在硬件设施都比较完善。”有了，就有了现代化的物流系统。”如何补充软件设施？因此，农村物流是促进区域经济协调发展的基础工程。 ”
第五，唐源认为，随着农村的发展，现在越来越多的年轻人愿意留在农村或者回到家乡发展。发展农村物流可以为农村地区创造更多就业和收入新机会。
专家呼吁政府和企业共同努力
从我国地貌特征来看，西部地区由高原和沙漠组成。交通物流条件远不如东部沿海平原。产品出口海外更是难上加难。近十几年来，随着电商的兴起，全国大部分地区逐渐成为“包邮区”，但西藏、内蒙古、甘肃、宁夏、青海等地却长期被封锁在“包邮区”之外。免费送货地区”。
唐源说，“近年来，国家非常重视农村物流的发展，从中央到地方政府，都把农村物流当作一个非常重要的事情来对待。应该说，我们应该提供的条件基本上都已经提供了，但其实还是存在很多问题，最大的一个就是费用谁来承担，尤其是偏远地区如果一定要按照城市的要求把快递包裹送到城市的每家每户，还是必须要步行一小段距离即可拿到包裹，然后是配送距离很长，而且网上购买的商品价值不是很高。如何通过多个企业分担来解决最后一公里的成本？”
▲ 西藏拉萨东部事业部的拣货员在传送带上进行分拣。丹津拍摄的照片
近年来的“互联网+”商业模式往往把解决“最后一公里”问题作为最大目标。在城市生活中，“最后一公里”就是社区到地铁站的距离。但在西部地区的物流中，“最后一公里”往往意味着“最后几十公里”甚至“最后两百公里”。
在一些西部村庄，最远的村庄距离市区有300多公里，因此运送快递的成本非常高。如今，“下单当天发货”已经不再是什么稀罕事。西部地区的一些快递站需要一天才能将快递送到县城，然后再从县城到乡镇需要一天。村民们到乡里取快递。一天大概不到一百单。
因此，拼多多等电商企业的介入不仅仅是撮合交易，还引入了供应链管理。特别是在西部地区农产品商业流通层面，从果形、大小、包装、运输等多个维度帮助供应链向标准化提升。这在过去是不可想象的。正是电商平台带来的这些变化，保障并不断优化了西部农产品的质量控制，市场逐步扩大。
唐源认为，电商平台公司在发展农村物流，特别是解决农村物流“最后一公里”方面发挥了关键作用。现在他们已经展现出了良好的势头。 2025年，他们期待看到更多的电商平台和物流公司。该平台加入西扩，进一步扩大西扩的资源投入。如此，西方社会经济发展将迎来新的红利期。
但考虑到西部地区地广人稀、地形复杂、基础设施相对薄弱的特点，这也意味着，当电商西进，增加西部农工业产品对全国市场的出口，即使是国际市场，未来的快递物流也需要更多现代化的仓储和配送中心来支撑。在提高各行业运行效率的同时，也有助于降低产业链上下游成本。
对此，唐元建议，2025年相关政策可从以下几个方面进行探索：
首先，在仓储配送中心布局方面，各级政府可以提供降低土地成本等帮助；
二是减轻或减轻相关平台企业的税收负担；
三、对于投资建设物流网点、物流配送中心配送点的企业，如果在农村地区特别是西部农村地区投资建设，可考虑纳入国家政策性银行贷款支持范围;
四是在消费税方面提供政策支持。农村、边远地区消费者购买某些消费品时，将获得快递物流补贴，促进市场发展。
