索贝特卡 () 是德国莱茵河畔路德维希港一家援助协会的主席。该协会专门从私营部门收集捐款，购买取暖炉、毯子、医用绷带和其他物资并发送给乌克兰。
然而，她的组织并不是唯一一个认为德国人的捐赠意愿大幅下降的组织，因为：
地主一家已经没有粮食了。
因为通货膨胀，生活成本越来越高，赚钱也越来越难。德国人的生活普遍困难。
曾经引以为傲的德国制造业正面临着几代德国人从未经历过的裁员潮。
02 国之根基动摇
对于德国和德国制造业来说，这一系列坏消息是举国震动的大事。
德国作为老牌发达国家，一直将制造业视为立国之本。 2021年，德国制造业占GDP的比重为26.6%，高于美国的18.4%和法国的16.8%。
2023年，德国GDP将达到44560亿欧元，整个制造企业的总营业额将超过29000亿欧元。
对于全球市场来说，“Made in”（德国制造）简直就是神一般的存在。高端韧性、品质可靠、工艺精湛早已成为德意志民族的标签。
汽车、机械制造、化工和电气工业一直是德国制造业的四大支柱。
以收入计算，2023年汽车行业总收入将达到5581亿欧元，是德国当之无愧的巅峰。
其中，大众集团是全球最大的汽车制造商，2023年营收为3223亿欧元，而巴斯夫和西门子分别是全球最大的化工公司和电子及工业自动化供应商。这些都是领先的公司。
第一梯队中还有戴姆勒、宝马集团、博世、西门子、拜耳等定位高端、利润高、占据商业价值制高点的品牌。
除了超级企业之外，德国人最引以为傲的就是散布在民间的大量中小企业，德国人称之为“中小企业”。
它们可能规模较小（年收入低于 5000 万欧元），通常是家族经营、代际经营，专注于具有高工艺标准的利基领域，或者是大公司的支持供应商，或者是销售产品的独立行业隐形冠军共同发挥与大企业同等重要的作用，牢牢占据产业链上游——此类企业占德国企业总数的99%。
在就业方面，德国制造业容纳了约750万名员工，约占2023年德国总就业人数的15%，但员工开支却超过整个就业人口的20%。
也就是说，优势行业的员工薪资普遍较高。
2021年，当疫情仍深陷泥潭时，德国制造业的平均年薪仍超过5.7万欧元，高于政府工作人员。
金融保险、信息技术、法律服务行业的收入较高，达到7万至8万欧元，但无法容纳这么多职位。
最大的中产阶级群体其实是在制造业。
制造业支撑着德国大部分经济和德国家庭。
2021年德国部分行业平均年收入水平
但最关键的特点是，德国制造业是面向世界的，并且完全以出口为导向。
出口占德国GDP的40%以上，而中国仅占20%左右。
近一半的制造业产值由出口贡献，近56%的制造业就业岗位与出口相关。
这表明德国对世界的依赖。
但问题就出在这里！
03 德国制造业不再运转
德国制造业虽然强大，但却是典型的“两端外”经济：
能源和市场依赖于外部世界。
德国一次能源消费结构
在欧洲，“环境保护就是政治正确”。作为领导者的德国应该树立榜样，到2030年至少80%的电力来自可再生能源。
理想很美好，但现实不允许。俄乌战争的爆发突然打乱了局势。
目前天然气约占德国一次能源的四分之一（2020年约为875.5亿立方米），95%依赖进口，其中55%的进口天然气来自俄罗斯。
现在我们遇到了大麻烦，因为天然气进口受到影响，价格飞涨。 2022年8月，天然气期货价格突破每千立方米350欧元的历史高位，涨幅超过300%，电价也进一步飙升。无情。
德国电价曲线
工厂怎么受得了，因为能源是制造业的血液。
大企业可以狠一点，像大众一样活下来，但是一大批中小企业不同意你就会死掉。
德国联邦统计局数据显示，2023年申请破产的企业数量同比增长22.1%，达到17,814家，而2024年上半年，这一数字为10,702家。
原因是通货膨胀导致成本上升和市场需求疲软。
那么我们再看市场需求，以汽车行业为例。
上半年，大众汽车在华销量134.5万辆，同比下降7.4%，全球市场份额也下滑至30.9%。最高峰时接近40%。
乘联会数据显示，2024年9月厂家批发销售数据，一汽大众销量同比下降18.2%，上汽大众销量下降21.7%。
其高端保时捷车型的销量更是难以承受。 2024 年前三季度中国的交付量下降了近 30%，落后于北美和欧洲。不过，北美地区的销售额也下降了5%。
保时捷总部甚至计划明年缩减经销商网络，但经销商却进行报复，向总部抱怨中国库存过重，导致经销商流动资金紧张，不高兴，并停止提车以示抗议。
两方的矛盾最终随着中国区CEO的“换帅”而告一段落。
2024年9月厂家批发销量排名
无论产品的质量有多高，它都必须卖出去。
如果没有中国经济的崛起，德国工业可能在20年前就陷入停滞。
但如今，面对全球最大的消费市场，德国巨头们也不知所措。
中国新兴汽车品牌不再是造车，而是新能源智能出行合作伙伴。对于云通信、人工智能、自动驾驶、语音控制甚至娱乐休闲，在中国互联网行业浸淫多年的产品经理都如鱼得水，迭代迅速。 。
德国制造怎么样？
德国一档节目曾派记者去北京车展采访一位中国女孩，询问她对德国车的看法。
女孩简单地回答：德国车更像我父亲那一代的车，但不是我的选择。
德国节目嘉宾耸了耸肩，观众哄堂大笑，一脸无奈。
04 更深层次的原因
对于一个企业或者一个国家来说，发展需要成本，而这个成本不仅仅是物质成本和费用。
经济学中有一个“社会总成本”的概念，是指为实现某一目标而付出的全部成本，包括内部成本和外部成本。
能源和物流价格是最容易看到的。
向新能源转型是好事，但短期内也会造成巨大的沉没成本。本来，先用俄罗斯廉价的天然气覆盖一下，然后慢慢过渡，留出缓冲时间，问题不大。然而，战争打乱了节奏，引发了能源价格的巨大波动。
2024年，红海地区军事冲突将加剧，航运风险难以预测，运价上涨，保险费率大幅上涨。
2024年初，保险公司对经过红海地区的船舶收取的费用为船舶价值的0.75%至1%。到9月初，据说已经上升到2%。
什么概念？
对于一艘价值1亿美元的新船来说，1%的战争保险费率意味着仅仅通过红海和亚丁湾就需要支付100万美元。
或许绕一圈非洲好望角更划算，制造业最怕的“黑天鹅”飞过再也不走。
相比之下，劳动力成本上涨更像是温水煮青蛙。
德国企业支付全球最贵的工资，但市场不一定在德国。业绩好的时候，“大碗吃酒肉，大面积分金银”也是可以的。
但谁能保证性能永远好呢？
2022年，德国将在全国范围内两次提高最低小时工资，工资从原来的9.82欧元上涨至12欧元。
为了防止工人罢工，德国最大工会IG推出了两年两轮8.5%的加薪计划，覆盖德国汽车、金属和电气行业390万员工。然而，这些人可能不具备未来所需的技能。
全球一体化下，德国生产同样一件设备的成本几乎是越南的两倍。为什么？
2015年2月19日，IG举行罢工，要求加薪5.5%并改善福利。
人员结构的固化，让德国的技术创新有点像老牛试图打破汽车。
德国技术以严谨、稳定着称，相关的法律体系也非常严格和完善。问题是，过于严格的专利保护、隐私保护、环保法规对人工智能、大数据、云计算、互联网等新兴产业的发展非常不友好。 。
在起步阶段，这些新兴产业往往就像路上的破车，边修边修，试错迭代，超出了德国人的舒适区。他们既不习惯也不擅长，更何况德国近70%的社会融资依赖传统银行贷款。 ，风险投资行业非常不发达。
德国每年在研发上的支出约为3%，其中大部分是渐进式微创新。巨大的成本负担严重压制了企业进行颠覆性创新的决心。新兴科技产业最终让中国和美国占据领先地位。
德国虽然在十年前就提出了工业4.0计划，代表着未来最先进的理论和战略，但其实施效果并不明显且缓慢，缺乏活跃的市场环境来实施，人才支撑也不完善。
例如，大众汽车当地新能源汽车部门的工程师是从燃油车部门调来的。他怎么能成功呢？
一些有识之士已经意识到，德国的问题更多是环境问题和体制问题。
制造企业就像野生鲵鱼，对水质要求很高，对环境特别敏感。
政治团结、交通便利、社会诚信、政策友好、治安稳定甚至民族感情，都是企业会考虑的因素。反过来，它们也将构成企业的隐性成本。根据联合国最新数据，2023年共有2783名外商选择逃离印度，体现了明白这个道理。
德国化学工业协会VCI的数据显示，德国化学和制药行业20%的投资近期流向中国。
巴斯夫已关闭德国11家工厂，但其位于中国南京的大型工厂却在蓬勃发展。此外，巴斯夫还在湛江投资100亿欧元新建超级工厂。
巴斯夫广东湛江综合基地
德国多家媒体报道称，正是德国高昂的能源成本、严重的官僚主义以及过度的监管（包括激进的减碳政策），导致化工巨头巴斯夫没有利润空间，失去信心，不得不远离德国。
在一个宽松的欧洲，无论是性别对立、移民问题、环保主义、对华态度等等，一切都可能一团糟，尔虞我诈，态度守旧。国家有恶意。政客、资本势力和民众严重割裂，难以实现。人们普遍认为，企业对极右势力的崛起感到担忧。
欧洲人心知肚明却不敢说出来的是，整个欧盟已经被绑架上了“美国优先”的列车，陷入了困境。
俄乌战争、巴以战争、叙利亚动乱，都让美国高举“民主”大旗并从中获利，而整个欧洲却遭遇了“哑巴损失”，背负着沉重的打击。价格。
例如，截至2023年4月，德国已记录超过106万来自乌克兰的难民，占德国移民背景总人口的28.7%。
经济形势不乐观如何应对？
从议会到民众又发生了一场争吵。
所有这些构成了德国转型的“社会总成本”，并非一朝一夕就能解决的。
当然，家家都有本难念的经。
二战前，德国在技术创新方面一度引领世界，也在电气化革命中收获了约一个世纪的时代红利。当前的衰落说明时代的发展如逆水行舟。不进则退。
对此，我们不能抱有看笑话的心态。
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