华尔街现在担心，在年度销量十多年来首次下降后，特斯拉今年的增长目标岌岌可危。
分析师警告称，第四季度产量疲软可能意味着2025年第一季度销售疲软，这将引发人们对特斯拉2025年交付量增长20-30%的雄心的质疑。
上市以来首次年度销售额下滑
美国东部时间1月2日星期四，特斯拉公布了2024年全年及第四季度的车辆交付数据。数据显示，特斯拉2024年将总共生产约177.3万辆纯电动汽车，交付约179万辆汽车，这是低于 2023 年交付的 180 万辆汽车，也低于分析师普遍预期的 180 万辆汽车。 ，这是特斯拉自2011年上市以来首次出现年度销量下滑。
第四季度数据也不尽如人意。 2024年第四季度，特斯拉共生产约45.9万辆汽车，低于分析师预期的50.5万辆，交付量约49.6万辆，创下单季度交付新高，但也低于分析师平均预期约 496,000 辆汽车。 512,000 辆汽车。
唯一的亮点来自于储能业务。特斯拉第四季度储能产品装机量为11GWh，同比增长245%，环比增长60%，比市场普遍预期高出15%。
对于第四季度数据，汇丰银行评论称，生产疲软可能意味着2025年第一季度销售疲软，这将引发人们对特斯拉2025年交付量增加20-30%的雄心的质疑。
瑞银表示，第四季度交付量大于产量，导致特斯拉库存下降。该公司可能已经放慢了德克萨斯州超级工厂 Model Y 的生产速度，或许是为了新的低成本车型做准备。生产速度也可能放缓。
指导将是月末收益的关键
1 月 29 日即将发布的财务报告。汇丰银行表示，鉴于第四季度交付量和产量疲软，预计公司利润将环比下滑（公司已在第三季度发出警告），且全自动驾驶的发布仍有一些积极惊喜的空间驾驶（FSD）和监管信用。
汇丰强调，投资者应关注特斯拉对2025年的指引——特别是特斯拉是否会重申20-30%的年度增长目标（汇丰预期、市场共识和第三方数据提供商均低于该指标）。
瑞银表示，尽管目前市场对特斯拉2025年的销量预期持悲观态度（瑞银的增长预测仅为8%），但2025年的交付量可能仍将受到新车型的推动。
特斯拉此前曾表示，将在年初推出低价车型（比 Model 3/Y 低 5,000 美元/7,000 美元）和改款 Model Y（可能首先在美国/中国推出）。如果美国电动汽车税收抵免被取消，价格较低的车型可能有助于提高交付量，但会对利润率产生摊薄影响。
分析师对特斯拉其他项目的商业化前景也相对谨慎。
汇丰银行警告称，虽然自动驾驶汽车的前景令人兴奋，但监管部门的批准和商业化至少需要到 2026 年。市场也可能低估了与出租车队相关的资本和运营成本。至于特斯拉的其他想法（FSD、擎天柱、人工智能计算等），商业化前景同样不明朗，可能需要数年时间。
