不久前，有网友爆料MSC地中海号因发动机故障不得不停在那霸维修，并取消了后续行程。机上约有4,000名乘客。该消息在官方通知中得到证实，MSC Glory将在那霸邮轮码头停靠至2024年12月10日。目前尚未发现进一步的最新进展。
但不得不说的是，MSC Honor给出的补偿政策确实是有诚意的：受影响的游客不仅能得到全额补偿，还能获得更多补偿福利，比如日本国内交通限制、海外交通限制等。并为您下次乘车提供半价折扣。
随着地中海荣耀号返回中国母港进入倒计时，皇家加勒比的海洋光谱号、阿依达邮轮的魔都号、星旅的远洋邮轮鼓浪屿号和蓝布兰号三艘大型邮轮也已进入返航倒计时。克鲁斯的《蓝色梦想之歌》。船只将在上海集合。
上海母港邮轮之间的竞争不言而喻。
大大小小的船舶齐聚上海母港。上一次发生这种情况是在 2024 年夏天。
开头很热闹，但结局却出人意料。市场冷淡、价格暴跌、代理商矛盾……至今记忆犹新。
作为亚太地区最繁忙的国际邮轮母港，上海吴淞口国际邮轮港一直是邮轮品牌的重要港口，产量始终稳定。
据不完全统计，1月24日至2月2日，地中海荣耀号、皇家加勒比光谱号、阿依达邮轮魔都号、星旅鼓浪屿号、蓝梦邮轮号蓝梦歌号整体游客需求数近5.6万人次。
文旅还从多家邮轮代理商处了解到，他们一致看好今年春节期间邮轮的销售情况。一位代理商向文旅透露，放假是必须的，尤其是春节期间，根本不用担心销售问题。我们目前没有可用的春节住宿。
不止一位中介表示，家庭需求比较高，家庭房、套房几乎售罄。 “尤其是皇家加勒比光谱号和地中海荣耀号，大家都知道春节邮轮赚钱，都想多拿点，但积分却连积分都分享不了。”一位代理商表示。
如果要说业内口碑最好的无疑是皇家加勒比。每个人都想买一个阳台房，并且宁愿花更多的钱去买。内仓房真的很难卖。据称，皇家加勒比近期做出了大胆举动，允许其代理商召回内部客舱完好无损的产品。
估计只有皇家加勒比有这样的底气。并不是因为它建立了非常成熟的直销体系，占全年销售数据的30%以上。
但MSC荣誉号还是老样子，旺季淡季来来去去。 2025年新加坡航季期间，MSC荣誉号的餐饮部、酒店运营部、地中海游艇俱乐部等多个重要部门将继续由中国高管组成。
还有消息称，MSC Glory的游艇俱乐部比Glory多了一个游艇俱乐部仓库，是普通内部仓库+游艇俱乐部权益。原谅我，我实在不懂有钱人的世界。
去年最受争议的艾达邮轮魔城号，每一条投诉几乎等于一篇短文。今年代理商对于预订住宿的态度出奇的一致和谨慎。懂的人都懂。
一位代理商告诉文旅，12月份艾达魔都的销量依然不好。截至目前，仍有大量席位未售出。从直播频次也能看出端倪。 12月份，每天最少播出一播，最多的是每天播出四播。
据说邮轮类直播流量一般。皇家公众号和阿依达公众号都处于被流量的状态，尤其是阿依达公众号，一直在流量上投入巨资，吸走了太多的流量。
不仅如此，阿依达还到处挖7级boss，而最讨厌的就是来自特工。前端费用非常高。顶级IP转播商的前端费用都是每场10000（坑费）。另外，爱达的自播导致很多自播账号不播爱达的产品。 。即便如此，也不能出售。 5%的核销率已经算高了，基本上是2%到3%。
但幸运的是，经过多轮尝试，目前爱达魔都给代理商的政策是保证最低400元/舱损坏。如果代理未能出售货物，只需支付400元船舶舱室损坏赔偿金。
这一政策对于稳定市场仍然发挥着关键作用。大家没有必要为了400块钱的风险而一头扎进去甩卖。无论如何，这波操作稳定了市场价格。
说完大哥，我们再来说说天津的母港，也就是二大哥。不得不说，实在是有点惨。
在失去皇家加勒比海洋赞礼号和MSC华晨号两艘国际邮轮后，阿依达地中海号也移师南沙。显然，如果销量不是那么平庸，它可能就不会走下坡路。
天津港虽然没有大型船舶，但“爱达地中海”号和“成真梦想”号两艘船竞争激烈。相对而言，阿依达地中海优势明显。以前是歌诗达船，所以装修风格和阳台房自然不会太差。按理说，售价和平均收入不会太低。
事实上，干燥且易碎。空调不制冷，吹风机坏了，餐饮服务的饮料被淡化了，主餐厅的上菜速度很慢，我用套房卡下不了船。投诉声此起彼伏。不负众望，却也被同等吨位的诚诚梦以低价追赶。最便宜的时候，价格跌到了三位数。
私营企业和国有企业有两套策略。无序竞争的结果是双方双输的局面。同时，天津港过度依赖包船模式。一旦卖不出去，就会低价出售，让整个市场一片混乱。
如今，阿依达地中海转变思路，采用多港口运营模式。天气冷了就去广州。通常在厦门，天气温暖时，在青岛、大连和天津之间轮转。目前，阿依达地中海利用多个港口和时差来避免与其他邮轮的正面竞争，这种避开优势的策略已经得到了业界的认可。
虽然在天津港卖得不好，但在广州南沙港也很受欢迎，一言难尽。毕竟这两年终于看到有船下水了。近日，刚刚载运2000余名乘客的阿依达地中海号从广州南沙国际邮轮港出发，并高调宣布。
《Aida Méée》没有了，但大家估计“成真梦”的价格不会上涨。毕竟国内“海上游轮地下室”的标签摆在那里，品质也仅此而已。但销量好不好还很难说。
作为一年中最重要的节日之一，春节假期不仅是游客的迫切需求，也是邮轮品牌和邮轮运营商实现利润最大化的关键节点。目前，邮轮价格比平时翻了一番。
但对于2025年的整体市场来说，毕竟遭遇了2024年夏季的动荡，下半年不温不火。大家还是保持着比较谨慎的态度。同时，我们也在持续关注邮轮品牌的定价体系和营销节奏能否给销量带来更多的提振。仍然存在很多不确定性。
当然，近两年诞生的邮轮品牌，如爱达模数、乘城梦等，在销售网络建设和代理商维护方面确实经验不足。这也需要给他们更多的时间去发展。成长。
本文来自微信公众号，作者：于嘉彦，36氪经授权发布。
