近日，浙江省交通运输厅在其网站上发布了《新建宁波至舟山铁路勘察设计邀请函》。规划多年的甬舟铁路将正式启动勘察设计招标。业内人士表示，这往往意味着该项目已进入实质性推进阶段。
按照原规划，甬舟铁路工程西起宁波东站，东至舟山，全长77公里，其中新建铁路约70公里，新建铁路约7公里。将使用旧线路。全程需要经过三个岛屿。这些岛屿通过跨海桥梁或隧道连接。特别是北仑至金塘岛中段，将通过海底岩石修建海底隧道。该部分隧道总长16.2公里，其中海底盾构长度将达到10.87公里。这也是我国第一条海底高铁隧道。
浙江当地海岸线曲折，部分地区海底深度大于正常海域。这无疑给海底隧道制造项目增加了不少难度。更致命的是，海底岩石的质地也参差不齐，这意味着海底岩石的强度蕴含着很多变数。为了保证隧道的安全，隧道的深度只能适当加深。据悉，这条海底隧道部分路段深度将达到78米。
据测算，整个项目预计耗资近300亿，勘察设计完成后将于明年正式开工建设。建成后，从宁波到舟山仅需半小时，甬舟铁路也将成为世界上第一条深海高铁。
事实上，中国有好几条海底隧道，比如1972年通车的香港红磡隧道，日交通量达40万辆次，还有港珠澳大桥海底隧道，是一座桥隧道一体的桥梁，全长6.7公里。不过，它们的隧道长度和深度均小于舟甬高铁。尤为特别的是，甬周铁路定位为旅游线路。也许这段海底隧道具有独特的海底旅游意义。
此前有消息称，大连与烟台之间将修建海底隧道，两地将通过高铁连接。这条线路也被称为世界第一条深海高铁。但考虑到烟台至大连的跨海距离以及该项目需要跨三省调配资源，大连至烟台深海高铁短期内不会建成。
世界第一条深海高铁是谁建的？这一记录还将继续被刷新。如果更加雄心勃勃的燕达项目不开工，周甬高铁将率先到来。
