吉祥航空“上海-墨尔本”首航 图片来源：吉祥航空
作者|何明亮
编辑|高启荣
12月20日，吉祥航空一架波音787飞机从上海起飞，安全降落在澳大利亚墨尔本机场。两天前，吉祥航空使用另一架红色涂装的波音787，运送乘客从上海浦东机场飞往悉尼。从金斯福德史密斯国际机场起飞的航班。
这两个航班是吉祥航空首次运营的航班。上海-悉尼和上海-墨尔本航线分别是吉祥航空开通的第七条和第八条洲际航线，标志着吉祥航空首次登陆南半球并进军大洋洲市场。 。
当北半球进入冬季，南半球旅游城市迎来夏季旅游高峰。与往年一样，东航、国航、南航三大国企在冬春航季期间纷纷宣布新增和拓展航线。中澳航线竞争陷入混战。仅11月份，运营该航线的内地航空公司数量就出现下降。达到8家企业。
吉祥航空此时进入，是福是祸？游客会如何选择？
首次进军南半球
每年12月至次年2月，不仅包括西方国家重要的圣诞节和除夕夜，也是中国传统春节的时间。一直以来都是澳大利亚的旅游旺季。
澳大利亚旅游局中国区总经理韩斌日前向媒体透露，澳大利亚各大首府城市将在2025年1月底2月初举办庆祝活动。去年在墨尔本唐人街举行的春节活动被称为“中国农历新年活动”。南半球最大的华人节日。”春节庆典”。
他还表示，根据目前旅行社和航空公司的预订情况，2025年春节期间中国的市场数据将非常接近2019年同期，中国将在短时间内重回澳大利亚入境旅游市场第一名。 2025 年 2 月的单月。
签证也变得更加便捷。中方宣布，今年7月至明年年底，持普通护照的澳大利亚公民可免签入境中国商务、旅游、探亲访友、过境不超过15天。澳大利亚也自2024年12月7日起，正式向中国公民开放有效期长达10年的“常客签证”。
另外，澳大利亚大学的暑假一般在11月底开始，学期一般在2月初开始。中国学生的往返需求也将支撑这一时期的航空市场。
在此背景下，中国内地航空公司加大了对中澳市场的投入。
新加入吉祥航空，上海-悉尼航线运营初期每周执行4个往返航班，2025年1月14日起增至每周7个往返航班（每天1个）；上海至墨尔本航线首航计划每周3个航班，明年1月起增至每天1个航班。
吉祥航空首航“上海-悉尼”；来源：吉祥航空
在国际航权上拥有较大优势的三大航空公司，也早在冬春航季变化之际就宣布增加在澳大利亚市场的运力。
12月13日起，南航将新增北京大兴机场至悉尼往返航线，每周4个航班； 12月14日起，将新增北京大兴至墨尔本的往返航线，每周3班，同时还将（新增）增加广州至墨尔本、悉尼、阿德莱德、珀斯的直达航线数量。
东航还在换季期间表示，将增加上海浦东至悉尼、墨尔本等地的航线数量，开通杭州、济南等地直飞悉尼的洲际客运航线；新航季国航还将拓展北京至墨尔本、悉尼等地的航线。参加额外的课程。
航班管家向时代财经提供的数据显示，从2024年11月单月开始，三大航空公司占据了中澳市场近70%的航班量，分别掌控着北京、上海、香港三大本土客运。广州.资源充足的市场；此外，内地有5家航空公司运营中澳航线，但出发机场分散在厦门、成都、海口、重庆、郑州等城市。
值得注意的是，中澳市场多年来一直由中国航空公司主导。澳大利亚航空（以下简称“澳航”）原本仍运营上海至澳大利亚的航线，但今年5月宣布从7月起暂停运营，原因是中澳之间的旅行需求在3月28日起暂停。那段时间并没有像预期那样强劲复苏，其运营的航班一度“半满”。
12月19日，当被时代财经问及是否会考虑在未来几个月内重返中澳市场时，澳航通过电子邮件回应称，将继续密切关注澳大利亚和中国大陆的需求，但目前尚未重返中澳市场。市场。计划。
需求正在复苏，但竞争也很激烈。吉祥航空此时进入澳大利亚市场有何利弊？
12月17日，接近吉祥航空的人士向时代财经表示，从上海市场来看，此前只有东航和澳洲航空拥有直航权。澳洲航空退出后，东航成为霸主，吉祥航空此时入局。 ，成为另一个竞争对手。虽然吉祥航空在航班量上仍远远落后于东航，但也为旅客提供了更多的选择。
“没有哪家航空公司能够保证新航线开通后100%盈利，但对于吉祥航空来说，澳大利亚市场是必须尝试的。”他分析道。 “从几个相对优质的洲际市场来看，吉祥航空在北美市场的航权分配上并不属于优先群体。欧洲市场目前也在激烈竞争，大洋洲的澳大利亚市场正处于可争夺的窗口期。 ”
2017年2月，吉祥航空宣布订购10架波音787-9。截至2024年12月，已接收8架飞机，尚有两架飞机尚未接收。据波音介绍，787-9的最大航程为7,635海里（14,140公里），更适合长途洲际航线。
吉祥航空也将在2024年迎来洲际航线的大拓展。4月，新开通了上海浦东至希腊雅典的航线。 7月，新增上海浦东至英国曼彻斯特、比利时布鲁塞尔航线。
上述接近吉祥航空的人士表示，此次开通大洋洲航线的不同之处在于，吉祥航空以往开通的欧洲目的地，如赫尔辛基、布鲁塞尔、曼彻斯特、雅典等，一般都是从中国首飞一线市场到欧洲二线市场，或者说中国二线市场。前往欧洲一线市场，与三大航空公司错开竞争，不过这次是从上海直飞澳大利亚中心城市悉尼和墨尔本。 “这是吉祥航空第一次与主流航空公司在洲际航线上正面竞争，这实际上是一场硬仗。”
在购票费用方面，吉祥也展现出了“拉客”的诚意。例如，购买特定日期的直达航班，符合条件的高铁票可以报销，单张高铁票最高补贴金额为300元。时代财经搜索了明年2月直飞机票价格对比发现，大多数情况下，东航和吉祥航空同日出行的票价相近，但也有部分日期吉祥航空的票价有所不同。比东航便宜1000元左右。
东航还是吉祥航空，旅客如何选择？
中澳航线的激烈竞争对于航空公司来说是一场硬仗，但对于中澳市场的旅客来说，他们该如何选择呢？
肖阳（化名）家住江苏连云港，曾在悉尼连续学习六年。过去几年，他几乎每年都会在澳大利亚暑假期间回国，从11月底开始，次年2月初返回澳大利亚。多年来他还选择了不同的航班。该公司往返于中国和澳大利亚。
2019年至2021年，南航将四引擎A380客机投入广州-悉尼航线。只要有机会，小杨就会先从连云港飞往广州，住一晚，然后乘坐A380飞往澳大利亚。不过，后来南航A380逐渐退役已不再是一种选择。
除了广州，小杨还曾在2020年尝试过从青岛直飞悉尼。从地图上看，连云港距离当时的青岛机场仅320公里，距离上海浦东机场也只有520公里。选择青岛对于家长开车去青岛更近、更方便——小杨身边的很多留学生朋友都选择了这条路线。 。
首都航空运营着青岛直飞悉尼的航线，但小杨的第一次飞行体验并不好。 “这架飞机相当旧了。当时飞机上没有WIFI，我坐在经济舱第一排。飞机上的厕所旁边，当时厕所漏水到了我的脚下。”小杨还指出，自己不会再选择青岛，而是选择上海的东航，“我更喜欢东航的A350” -900飞机，飞机比较年轻，可以购买WIFI等服务。”
值得注意的是，如果以连云港为起点，画一个半径为520公里的圆到浦东机场，小杨还能到达的机场还有很多有直飞航班，其中就包括东航运营的南京禄口机场（约370公里）、济南遥墙国际机场（约380公里）、天津航空运营的郑州新郑国际机场（约550公里）。
但小杨也坦言，除非国内不同机场的差价达到三四千元，否则他不会再选择其他城市的航班。他通常在2月初返回澳大利亚，此时是当地航空旺季，机票价格较高。机票接近全价7000到8000元，不同机场出发的差别也不是特别大。
如果仅考虑价格，洲际航线的转机航班也是更好的选择——所需时间更长，但更便宜。
据去哪儿网显示，12月18日预订了2025年2月5日从上海浦东飞往悉尼的航班。该航班由亚航实际运营并经停吉隆坡，总航时约16小时15分钟，票价为不到2500元，但吉祥航空当天执飞的直飞航班只需10个小时，价格在6000元左右，而东航执飞的直飞航班则需要10个小时。 10到11小时，价格7000元左右。
不过，经历了几年的洲际航线后，小杨不再选择转机航班。这几年至少10个小时的飞行时间，已经让他疲惫不堪。他很难在飞机上获得足够的睡眠，并且他不再想在飞机上停留更长时间（增加更多的飞行时间）。
过去几年，东航几乎是上海直飞航班的唯一选择（澳航在疫情期间暂停了该航线，疫情后短暂恢复运营）。因此，当得知吉祥航空将开通新航线时，小杨决定在明年2月份“尝试一些新东西”。不过，他也强调，虽然吉祥航空得到了机会，而且时机也很好，但东航对他来说仍然是不可替代的。优点。
“我个子比较高，所以通常花几百块钱买一个宽敞的经济舱座位。没有 Wi-Fi 的 10 小时飞行会很无聊。这几年我在东航积累了很多里程积分，这些积分都还不错。让我免费赎回这些权利吧。”肖阳说道。
上述接近吉祥航空的人士向时代财经表示，中澳市场的客户群体相对多元化，既有对价格非常敏感的留学生，也有对客舱服务标准要求较高的商务旅客。当然，也包括转机航班。对于在航空公司转机的旅客来说，关键在于航空公司提供什么样的服务来满足不同舱位的消费需求。 “只有直航这个问题上，能够选择直航的一般都是对价格不太敏感的客户。对于这个客户群来说，他们更愿意花10个小时乘坐直飞航班，而不是选择转机航班。如果随后从上海出发，他们会选择东航和吉祥航空。对于消费者来说，这是一个综合的评价体系，而不仅仅是看点对点直飞航班的价格。”
本文来自微信公众号，作者：何明亮，36氪授权发布。
