12月18日汽车消息 刚刚，据日经新闻和NHK（日本广播协会）综合报道，日本两大汽车制造商本田和日产计划就业务合并展开谈判，并正在就此进行协调。
▲日经新闻报道本田与日产合并
报道指出，双方将探讨设立控股公司，在控股本田和日产的同时，还将考虑将三菱纳入其中。
如果成功，新公司的年销量将突破800万辆，成为继丰田汽车和大众集团之后的全球第三大汽车公司。
▲日产汽车股价暴涨超20%
受此消息影响，日产汽车股价开盘大涨逾20%。截至发稿，报价为417.6元（约合人民币20.1元），涨幅23.7%。
▲本田汽车股价小幅下跌
相比之下，本田汽车的股价变化不大。截至发稿，为1236.5元（约合人民币59.2元），下跌3.66%。
▲日产与本田合并消息位列第一
这样的“爆炸性”新闻也成为日本相关新闻网站的“热搜”。截至发稿，已稳居第一。
01、全球第三大车企或将诞生，传本田与日产将合并
据日经新闻报道，本田和日产即将启动业务整合谈判，计划成立一家控股公司，将两家公司纳入旗下。未来他们还将考虑吸收三菱汽车。
报道指出，这也是美国特斯拉与中国电动汽车企业竞争的面孔。传统汽车制造商正在经历历史性的结构转型。
可以说，日本三大汽车制造商将集中技术力量和管理资源，力争成为世界第三大汽车集团。
从3月份开始，本田与日产就开始洽谈合作事宜，并于8月份启动了全面的业务合作。双方就车载软件及零部件的共性进行了深入洽谈。
三菱汽车也表示有意加入本田-日产联盟并开展合作。
不过，从相关官方渠道的信息来看，回应似乎有些“模棱两可”。
本田社长三部敏博在18日的新闻发布会上表示：“我们正在讨论包括合作在内的各种可能性。虽然我们也在谈论其他可能性，但目前还没有任何证实，也没有官方宣布。如果有任何决定，我们将及时通知你。”
对于有报道称本田和日产已开始业务整合谈判，并考虑与三菱汽车合并，三家公司分别发表评论称：“这不是我们公司发布的消息。各家公司正在汇集自己的优势。”关于未来的合作有很多讨论，但目前尚未做出决定。”
可见大家还是以回应“外交辞令”为主，并不想向外界公布更多信息。
虽然官方回应比较模糊，但日本两大车企一旦合并，也将对全球汽车格局产生影响。从销量来看，全球第三大车企或将诞生。
▲全球主要汽车集团销量排名（2023年）
根据各家公司公布的统计数据，当前全球汽车市场，从2023年全年销量情况来看，第一大哥是丰田集团，年销量为1123万辆，其次是丰田集团年销售汽车923万辆。大众汽车集团的车辆。
日产汽车是三菱汽车的第一大股东。如果合并顺利的话，从本田、日产和三菱分别398万辆、337万辆和78万辆的销量来看，未来三家公司的年销量将达到800万辆。以上将以730万辆的保有量超越目前排名第三的现代起亚汽车集团，位居全球第三。
02、日产经营陷入困境，本田正在努力弥补智能化方面的短板。
随着以智能化为代表的新车竞争进入下半场，日本本土汽车厂商明显面临压力。
2024年1月至11月数据显示，本田在华销量74.04万辆，同比下降30.7%，日产销量62.17万辆，同比下降10.5%。不难看出，两家公司都陷入了激烈的市场竞争。
虽然双方都没有明确承认合并的消息，但从目前的市场形势来看，本田和日产面临着不小的挑战。
其中，日产无疑面临着更大的挑战。由于新车开发缓慢，日产未能及时推出混合动力车型以满足日益增长的市场需求。
尽管日产汽车已经实现了2023年与法国雷诺重新调整资本关系的目标，但规模效应的成本削减效应正在减弱。
目前，本田与日产预计将在近期签署谅解备忘录（MOU），并确定控股公司持股比例等具体细节。
▲日经新闻此前报道日产减产裁员
受经营低迷影响，日产今年11月宣布将全球产能削减20%，并启动约9000人的裁员计划。整合措施的制定迫在眉睫。
日产似乎意识到，为了重振业务，需要加深与本田的合作关系。
除了在电动汽车核心零部件和车载软件的通用性方面进行合作外，本田和日产还将加速在电池供应方面的合作。
本田投入巨资提高电池产能，并计划向日产供应汽车电池，以减轻双方负担。
相比之下，本田的经营状况虽然没有日产那么严峻，但仍面临一定的挑战。
尽管在美国等地销量增长，但在上个月的中期财报中，本田在北美市场交付了38.5万辆汽车，比去年同期的27.5万辆增长了40%。
然而，以中国为主的亚洲市场成为本田唯一交付量下降的市场。今年7月至9月，交付汽车44.6万辆，比去年同期的51.1万辆下降13%。
可见，在电动汽车转型加速的中国市场，本田也因与本土车企竞争加剧而销量下滑，面临着与日产类似的困境。
可以说，目前本田和日产的处境都不太乐观。如果他们合并整合资源，进一步实现规模经济，或许能够进一步与特斯拉和中国企业竞争。
03、中美智能汽车强势冲击，NHK猛评日本电动车存在感低
日本媒体还对日产与本田的合并进行了专门解读。
NHK评论员指出，此次合并的主要背景可能仍是为了应对中国和美国的新汽车制造商对智能的影响。
仅从电动汽车销量来看，比亚迪和特斯拉分别位列全球第一和第二，而日本厂商的市场占有率相对较低。
此外，在自动驾驶领域，美国和中国的新兴厂商、IT巨头等跨行业公司也在加速发展。
随着车辆电气化和自动驾驶技术的进步，控制车辆功能的软件的开发变得越来越重要。这些研发需要巨大的资金投入，即使是大型汽车制造商也会面临巨大的负担。
因此，运营整合的目的是通过共享巨额投资、共享各自技术来增强竞争力。
▲中国汽车智能化被广泛报道
本次审查是通过电视采访进行的。短短3分钟的视频里，一共出现了特斯拉4S店、Waymo、比亚迪广州车展发布会现场、房宝宝8体验、百度萝卜跑等。 5张自动驾驶汽车的自动驾驶图片。
描述中国的部分超过了美国，这说明在日本媒体眼中，中国智能汽车的崛起也得到了广泛认可。
04.结论：全球汽车市场又要发生变化了吗？
作为日本“三大”汽车厂商中的两家，本田与日产的合并无疑是日本汽车圈乃至全球汽车市场的一记“重磅炸弹”。这也算是今年整个汽车行业最大的调整之一。 。
当前，随着全球汽车市场竞争加剧，一方面传统车企正在加速创新，努力提升产品竞争力。另一方面，多家车企之间的联手也将成为众多车企应对竞争的方式之一。一。
随着新车智能化的不断普及，传统车企的做法也将发生进一步的改变。
传统车企如（2021年标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒集团将合并组建集团）将继续增加。
