103万人才缺口中，新能源汽车售后服务人才占80%，相当于82.4万人。但目前从事新能源汽车维修的技术人员不足10万人。
未来，随着新能源汽车产业的发展，将要求维修人才具备更强的综合能力。学校要及时在师资、招生、人才培养等方面进行分层和调整，更快适应市场需求。
文章| 《望》新闻周刊记者 周畅 吴慧君
在电子大屏前讲解纯电动汽车的供电系统，指导学生进行电机控制器测试，带领学生自行组装小型电动汽车进行实验，为比赛做准备……
这里是安徽万通技师学院新能源与智能网联汽车校企实训基地。其中，近500平方米的室内基地包括比亚迪新能源汽车培训中心、百度校企共建培训中心、奇瑞新能源汽车技术培训中心、特斯拉汽车培训中心、智能网联汽车智能交通实训中心表格等，学生们正在学习新能源汽车相关知识。
中国是全球最大的新能源汽车市场。数据显示，2023年我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，市场份额为31.6%。 2024年11月，中国新能源汽车产量首次突破1000万辆。
在产销两旺的背景下，“维修难”、“等待时间长”也成为部分新能源车主的痛点。这背后隐藏的是新能源汽车维修行业人才缺口逐年加大的现象。由于新能源汽车的结构与传统汽车有较大不同，特别是在动力系统和电子控制方面，给维修人员带来了技术挑战。例如，由于新能源汽车采用高压电气系统，维修人员必须掌握一定的电气知识，才敢于接触“强电”。
近日，《瞭望》新闻周刊记者发现，新能源汽车维修技师这一新兴职业正处于供需“两旺”状态。一些新能源汽车维修培训学校、汽车维修店和行业协会不断着力完善培训体系，校企协同推进产教融合，积极布局维修人才培养方向，加大人才缺口力度。
供给和需求双双旺盛
“戴上绝缘手套，站在绝缘垫上。”
李世奇是安徽万通技师学院新能源汽车检测与维修专业的高级教师。当天课堂演示结束后，他提醒准备尝试手术的同学们做好防护措施。从事汽车维修工作20余年。他曾经是一名油车维修技术员。学习了新能源汽车的维修知识后，他开始从事相关工作。
“我们2018年就开办了新能源班，当时只有两三个班。到2024年秋季，一个年级将有10个班，目前新能源汽车专业学生有1200人。”学校教务处副处长付英波表示，学校很早就瞄准了新能源专业，招收了一批有新能源汽车经验的汽修教师。此后，随着招生规模不断扩大，学校建设了配套实训基地，使学生所学知识与实践紧密结合。
新能源汽车检测与维修专业也是蚌埠技师学院的特色专业。记者在此看到，2023级新能源汽车一班的学生在肖培银老师的指导下，进行纯电动汽车电驱动系统故障排除实训。
“目前的情况是，车子OK灯亮，仪表盘显示‘请检查动力系统’，这说明电驱动系统有问题。这辆车有两个油门信号系统，每个系统都有油门深度、油门深度电源、油门深度电源这三根线分别与油门踏板相连，我们可以根据电路图找到这三根线，一一测量其电压值，以找出原因并排除故障。的错。”肖培音指着训练台仪表盘上的指示灯，耐心教导。
“现在新能源汽车检测与维修专业这么热门，招生人数逐年增加。以2024年秋季为例，招生将达到450人，共9个班。目前“该专业有15个班，在校学生752人。”蚌埠技师学院院长朱东民表示，很多企业通常会联系学校询问是否有合适的学生可以去实习。就业，一些修理厂正在“抢着”招学生。
接受采访的业内人士判断，按照“售后市场滞后5年”的规律，今年新能源汽车很可能进入“三电”（电池、电机、电控系统）保养高峰期。未来3到5年，维修市场对劳动力的需求将会增加。会变得越来越大。
李玉阳2024年6月毕业于安徽万通技师学院，目前是广汽艾安合肥宝湾体验中心的汽车维修员工。 “工作很忙，目前平均月收入四五千元，工作几年，有了经验，收入一万多元应该没问题。”李玉阳表示，对未来有清晰的规划，充满信心。
安徽万通技师学院教学现场（2024年11月18日摄） 周畅/本报摄
“缺口”待填补
“店里连新能源车维修订单都接不了，有11名新能源车维修师傅，每个人都积压了多份订单。”该负责人赵飞表示，现在店里的新能源车维修基本都是排队等候。号码的状态。
“一线城市汽修店招人相对容易，但三四线城市招人就比较困难。”蒋天赐董事长表示，兼具机修和新能源、智能化知识的技术人员比较稀缺，新能源品牌厂家会安排他们4S店技术人员接受专业的实战培训，以处理后续的维修工作。
教育部等部门联合编制的《制造业人才发展规划指南》显示，预计到2025年节能与新能源汽车人才总数将达到120万人，但人才预计缺口将达到103万。中国汽车维修行业协会数据显示，在103万人才缺口中，新能源汽车售后服务人才占80%，相当于82.4万人。但目前从事新能源汽车维修的技术人员不足10万人。
不少业内人士坦言，培养一名合格的新能源汽车维修技师并不容易。
首先，专业性强，需要电路等方面的基础知识。从新能源汽车的基本结构原理和维护到驱动电机和控制技术，再到汽车发动机、汽车底盘、汽车电控发动机、汽车电控底盘的构造和维护，都是新能源汽车检测和维护职业技术学院的专业。学生需要学习的课程和技能。
“新能源汽车的保养要求和思路与传统燃油车保养不同，更加专业。新能源电动汽车的核心是动力总成，涉及到强电，必须经过培训和实战训练。”在他们能够接受这份工作之前。”赵飞说道。
二是实践性强，要求较高的实践训练和动手能力。 “培养人才必须是真正对企业有用的人才。比如新能源汽车，你必须真正接触过才知道如何拆装它，不能只是纸上谈兵。”合肥宝湾爱安售后经理冯斯龙说。
对于学校来说，大量投资实训设备至关重要。 “产教融合、校企合作，都是为了培养有技术‘基础’、能为市场所用的合格人才，企业技术培训成本降低，人才竞争力更高。”傅英波说道。
“学校购买了一批新能源汽车，分成五个模块供学生练习。”肖培印表示，这让学生更直观地了解新能源汽车的结构，教学也更清晰。
第三，科技日新月异，学校与企业需要紧密结合。 “新能源汽车行业的产品迭代速度非常快，新车的开发周期已经缩短到一年以内。有些车辆返厂维修时，可能会遇到不合适的零部件。”安徽省汽车流通商会秘书长韩甄表示，这需要维修工程师不断更新技术，以应对不断变化的市场需求。
不少职业技术学院主动加强师资队伍，举办重大竞赛。 “我们已有数百名教师到新能源汽车企业进行专业实习，提高教学水平。”傅英波表示，同时，学校改革教学模式，工学结合，确保学生学习的内容与工作技能不脱钩。
行业新话题
“未来新能源汽车在我国消费中的比重将会持续增长，新能源汽车是汽车维修行业的新课题，整个行业都在积极转型。”安徽省汽车维修行业协会秘书长张春元说。
以赛促训，赛教结合，加快新能源汽车维修人才职业技能竞赛培养。目前，新能源汽车销售端火爆，但售后端却冷清。售后端综合性维修公司和专业维修公司还不够。韩震建议搭建新能源汽车维修行业竞赛平台、技能培训展示平台，加强技工院校工学结合，提高社会对新能源汽车维修行业的关注度，为新能源汽车维修行业注入高质量发展动力。新能源汽车产业。新能源。
傅英波表示，可积极举办更多地区性、全国性新能源产业竞赛培训，让相关学校师生在省级、国家级竞赛平台上开阔视野、提高技能。 “参加比赛，让我们更加熟练掌握新能源汽车维修关键技术，通过努力获奖，也有利于增加就业优势。”李玉阳说道。
校企联动，推动产教融合，让专业方向更好对接“产业版图”。朱东民表示，职业学校在培养维修技能人才时，要注重对接行业发展方向，让学校与行业龙头企业、龙头企业建立更深层次的合作机制。例如，通过共建校企实训基地和产业学院、共同开发课程体系、开展订单式人才培养和学徒制培训、构建“产教评价”生态链等，可以提供更多充足、适合产业发展的应用资源。天赋。
2023年，安徽省印发《安徽省高校服务新能源汽车产业集群建设三年行动计划（2023-2025年）》，为产业发展提供智力支撑。 2024年，安徽省高校共开设服务新能源汽车产业专业点1846个，其中密切相关专业点566个。将与大众汽车联合推进合肥大学大众学院、安徽大学奇瑞现代汽车工业学院等25所汽车工业学院建设。集团创新产教融合，促进青年就业合作，为产业发展提供有力支撑。
制定前瞻性规划，培养智能电动车维修行业人才，充分挖掘“后市场”红利。韩震、张春元等表示，在新一轮科技革命和产业变革驱动下，智能网联、无人驾驶等新技术在新能源汽车上得到广泛应用。未来，新能源汽车的保养将与传统燃油车的保养一样。差别更大。例如，软件维护的需求将逐渐释放。相应地，除了硬件维修工之外，还将衍生出汽车维修软件工程师等职业。
“专业发展必须具有前瞻性，不能等到市场产生大量需求才做出调整。”傅英波表示，未来随着新能源汽车产业的发展，将要求维修人才具备更强的综合能力。学校应在师资队伍建设、招生、人才培养等方面及时分层定向，更快适应市场需求。 ■
