一位新能源车主的亲身经历：
看一辆车，关注它的加速、汽车功能、智能、各种炫酷；
到了付钱、提车的时候，其他的一切都只是浮云了。电池寿命和安全是重中之重。
前后焦距的巨大变化，也变相印证了那句话：
“汽车只是一种交通工具，到最后你只会关心汽车能开多远、安全不安全。”
为了让汽车跑得更远，延长电池寿命，厂家通常会使用三元锂电池。此类电池能量密度高，充放电速度快。它在中高端车型中流行，但它的缺点也很明显：碰到就燃烧，戳就着火，甚至不碰就自燃，给安全性增加了数亿点的力量。
为了保护娇嫩的电芯，厂家通常采用“阻燃+绝缘材料”的组合，将电芯层层包裹，安装各种检测传感器，最后套上厚厚的钢壳。
这就是新能源汽车的电池组。
我知道市面上折磨电池组的方法有很多，也有国家标准作为安全线。然而红旗最近的“电池组实验”告诉我：他们是折磨电池组的专家。
他们对待国标安全线的态度更加让我大开眼界：国标实现时并不是世界末日，而是被“倍数”超越！
要知道，国家标准并不是靠别人就能达到的安全线。要超越它，红旗必须拿出其他车企没有的“独家秘方”——“智能主动喷雾技术”。
智能主动喷雾技术
众所周知，消防员的快速出动可以最大限度地减少火灾损失，而红旗，在面临热失控时，放水的时间是以秒为单位的！
为什么它能“以光速喷射”？答案就在于红旗电池组喷水管的结构。
采用双层喷涂管道结构：内层采用尼龙材料，具有良好的机械性能和耐化学性能，转向灵活，耐腐蚀；外层采用云母材质，可耐1000℃高温。
喷淋管上分布有喷淋点，每个喷淋点对应电芯的泄压阀。
要知道三元锂电池的热失控过程非常短，几乎以秒计算。因此，一旦发生热失控，几秒钟后，高温混合物就会从泄压阀喷出，迎面撞击耐高温电池。喷淋管.
结果是喷水管没有任何问题，一动不动如山。红旗电池管理系统（BMS）警报响起，水泵立即开启。冷却液对着着火的泄压阀浇注，冷却液蒸发带走热量。 ，不仅使电芯熄灭，还降低了周围的温度。
智能喷涂技术示意图
再加上电芯之间航空级气凝胶的隔热作用，防止余热扩散到隔壁，防止“烧营”。
有了这个“第二消防员”，红旗就可以正式折腾电池组了。
第一个实验丨高温针灸
这个实验模拟车祸，电池组损坏变形，或者滚下悬崖，异物穿透底盘，导致热失控。
在实验开始之前，我注意到两个细节：
首先，实验人员为红旗的电池组钻孔。
这其实很容易理解。红旗电池组的外壳是厚钢壳。如果不钻孔，钢针可能无法穿透。
其次，应先将电池组充满电。
更何况，在充满电的情况下，刺穿造成的热失控程度是严重的，只有这样才能对“红旗智能喷水系统”进行强化，让我们安心使用。
值得一提的是，红旗此次选用的穿刺钢针直径为8毫米，这也是国标中最粗的。粗的钢针意味着猛烈的刺穿和热失控。
附：推荐的针刺触发热失控方法如下（国家标准）：
a) 触针材质：钢；
b) 直径：3mm-8mm；
c) 针尖形状：圆锥形，角度20°-60°；
d) 针刺速度：0.1mm/s-10mm/s；
e) 针刺位置和方向：选择能够引发电芯热失控的位置和方向（例如垂直于极片的方向）。
红旗钢针直径
刺穿后立即发生热失控，电池内部最高温度为347摄氏度。
喷淋系统介入，准确定位热失控电池芯，并在 30 秒内将温度降低 100 摄氏度。
8分钟后，电池组内部温度降至80摄氏度以下。
放置24小时，不会着火或爆炸。
国家标准中没有规定穿刺实验的具体环境温度。一般默认测试环境为室温，即25℃，而红旗的测试温度为45℃，是国家标准的1.8倍。
国家标准
红旗测试温度
实验二丨热充电
如果说穿刺实验模拟的是“热失控时的攻防对抗”，那么火力模拟的是车辆遇到高温或火灾等危险时的生死速度，与死神展开一场搏斗。
例如，在发生一系列追尾事故时，前车的电池组当场爆炸，从而烧毁后面的汽车。此时，电池组每抵抗火焰一秒，乘客就多了一份生还的希望。
为此，红旗电池组采用了“立体堡垒绝缘保护设计”——不仅注重单个电芯的保护，而是将整个电池组视为一个整体。
电芯采用PC材料、气凝胶、陶瓷复合带的“三重防护”，电池组采用可耐1000℃高温的云母板。
起火时，电池组也已充满电。
在温度高达1000℃的“火蛇”中。
红旗电池组在行驶时需要燃烧100秒。
在静止状态下，再燃烧 30 秒。
整个过程保证完整的火区。
国标中火灾持续时间为70秒，而红旗则延长至130秒，是国标的1.9倍。
国家标准
红旗测试
实验结束时，电池组没有起火或爆炸。
但这还不够安全。毕竟，“坚不可摧”的安全感只能靠“疯狂”的测试来支撑。因此，如果将前两项测试叠加，则将“1000摄氏度的钢针”直接插入电芯10分钟。
你的红旗电池组还能撑得住吗？会引起热失控吗？
这就是红旗的“高能激光实验”。
第三个实验丨激光暴击
这种高能激光有多强大？
答：直接加热钢板只需1分钟即可将表面加热到1000°C。
加热三元锂电池（不是红旗品牌使用的，即没有智能主动喷雾系统的普通电池），3分钟就会直接爆炸。
作为对照实验，红旗电池组的测试正式开始（红旗HS7 PHEV使用的电池包含智能主动喷雾系统）：在电池组侧面钻同样的孔，确保激光直接照射到电池组上。撞击电池芯；测试也是在充满电状态下充满力量。
在高能激光照射下，电池内部元件燃烧，智能主动喷水系统介入持续降温。在高能激光连续照射10分钟的过程中，电芯没有发生热失控或燃烧爆炸。
此次红旗并未超“标”，因为国内尚无相应的高能激光检测标准。可以说，红旗这次“创造了检测标准”。
但这还不够，是的，还有高手。
安全、安全、安全！
如今的新能源汽车电池组往往具有六七百伏的高电压，而对人类来说安全的电压只有36伏。一旦出现问题...
为此，红旗有两只手：
第一：确保舱内无可触及的高压元件，人与电分开。通俗地说，车辆前舱的设计使人即使在碰撞后也不会接触到高压连接器和高压部件，从而从源头上避免了意外接触的风险。触电危险。
第二：遇到情况，3秒内切断电源，降低电压。这是监管要求。车辆应在断电后5s-60s内电压降到60V以下。红旗的快速放电技术要求在3秒内切断电源和电压，远远优于标准要求，减少了触电和系统损坏。短路风险。
人与离子相隔遥远，而“智能主动喷水技术”，“随叫随到的消防员”，确保了红旗在日常行驶、碰撞、危机等情况下，仍能保护车内人员的安全。
幸福和距离应该以安全为基础
这款搭载红旗“智能主动喷雾技术”的电池搭载在红旗HS7 PHEV混合动力SUV上。
你可能会问：
这么强的防护性能吧？
一个人一生能遇到多少重大事故？
会不会太过分了？会不会出现过度堆放的情况？
我想说，发生在别人身上的一切都是故事。
汽车能给你带来的安全感只有你自己知道。
汽车在关键时刻保护您和家人的机会可能只有一次。
红旗HS7 PHEV搭载宁德时代20度电池组。
周末露营可以满足一家三口烧烤、做饭、照明、甚至热水洗澡的能源消耗需求。家人在身边，车在对面，营造出红旗SUV特有的浪漫。
搭配混合动力平台，综合续航里程达到1100公里。
外出探索时，可以中途躺在床上。只需一箱油，即可从“远景”驶入“山中”。
这一切幸福和舒适的前提，就是让人把心放到肚子里的安全。
红旗的“智能主动喷雾技术”将浪漫与科技融为一体。每辆红旗汽车都配备了一名车载“消防员”，保护电池安全——这是车公司和乘客的生产生命。红线。
目前正赶上年底超值换车季和零压力购车活动选择红旗。红旗HS7 PHEV智能旗舰四驱限价25.98万元，还有高达4万元置换补贴（其中国家补贴2万元）等活动。详情请咨询当地红旗体验中心，以门店反馈为准）。
无论从配置、性能还是价格上来说，都非常具有性价比。如果是一般家用、日常通勤或者过年回家，启昌版6座、7座就足以满足一家人的需求。红旗HS7 PHEV值得信赖。
完整实验过程视频网址：
红旗HS7 PHEV电池安全“铁人三项”极限挑战
#一汽红旗全球首创“智能主动喷雾技术”，相当于给电池配备了自己的“消防员”，可以快速扑灭电池“热失控”的危险，真正做到安全无忧。
#附赠“消防员”电池组
#红旗#
